Фыва Цукен

и того не надо. зарайску ж/д сообщение ни к чему. вот да, этим заняться было бы куда полезнее.

ммм... ну, может, и так. а может, вам что-то не то сказали. или вы не так поняли. во всяком случае, инсайд я обсуждать не готов. не, не поэтому. а потому, что там железка и шоссе идут рядом друг с другом. а по шоссе ездить проще и дешевле. во-первых, не понимаю, чем казань-самара хуже (там ещё ульяновск по пути). во-вторых, вас послушать - так все железнодорожники спят и видят, как бы им половчее сообщение угробить.

нет. цппк работает с прибылью. потому собянин тут ни при чём. а надо обязательно какие-то предложения выдвигать? по-моему, отсутствие предложений - это совсем не проблема собственно, да. но он нужен для деревень вдоль дороги. его, было дело, отменяли - так деревенские цппк и прочие инстанции жалобами закидали. а вот построят нормальную дорогу до тех деревень - всё, хана поезду. будет как с зарайском - туда пригородный 50 с лишним лет назад отменили, и не вспоминает про него никто.

я никогда не спорил с тем, что маразм существует (особенно в россии). но мы о чём вообще? как лучше просрать бюджет? о да, это, конечно, крупнейшее достижение. надо ещё теплоласту из йо в карпогоры назначить, совсем хорошо будет. а так, я думаю, что покатают это "достижение" с полгодика, да и отменят втихую. поскольку нечего маразм плодить. да пожалуйста. каждый сам кузнец своего счастья.

и хрен с ними, что не имеют.

а что тебе не нравится? это ты маниловщину всякую продвигаешь, а не я. соответственно, ты и обосновывай. зачем же лично? кстати, в тему - с форума мжа: у тебя там журналисты знакомые есть? пускай расскажут путину о необходимости глубокого ввода в зарайск - тогда шансы на строительство будут очень хорошие. вот смайлик какой тут поставить - даже и не знаю...

не знаю. а это тебе постом ниже намекнули всего этого - это чего?

ну, имхо, твоя логика ещё более специфическая. дык кто платить-то будет? ты упорно не хочешь отвечать на этот вопрос.

останавливается - новохохловская, текстильщики.

а в мурманской области вообще полярная ночь...

так ты что сказать-то хотел?

нну... для личных я бы ввёл.

может. опять же, и что?

ну, возможно, что так. и что?

я не понимаю вашей категоричности. откуда следует, что правы вы, а не я? ой, вот не надо ля-ля. я много поездил, и тогда, и сейчас, знаю, о чём говорю. понятно. тогда в советском союзе автодорог не было вообще. а он был нелимитирующим, когда там этот попугай ходил? а как насчёт участка нижний-арзамас? как-то так, да. из свердловска (ныне екатеринбург) была одна-единственная асфальтированная дорога, связывающая его с остальной страной - челябинский тракт. и было там по одной полосе в каждую сторону. московский тракт представлял собой убитый грейдер, по которому ехать со скоростью больше 40 км/ч было невозможно, да и при меньшей скорости кишки выворачивало. ну, правда, в середине 80-х ситуация начала меняться, но медленно. а дорог типа м11 в союзе не было вообще (хотя не знаю, может, в прибалтике...) это возможно. только вот в россии государство не желает этим заниматься, и вынуждает железнодорожников жить как получится. отдельный, да. но при этом ключевой.

ну вот, значит, избавлялся от неэффективных секторов. ну да. а при чём тут сергач и шумерля?

что-то я перестал понимать, о чём речь. при чём тут эти пригородные?

ну вот, значит большого хозяина не устраивало. и что?

эээ... каких пригородных? получается, да. но я тут при чём? если ты решил, что я и этот бред оправдываю, то зря.

а хз, окупилось оно, или нет. опять же, калькуляцию посмотреть было бы интересно. но все эти затраты уже в прошлом, сейчас-то причин отменять бакланы нет.

ну так, может, пару грузовых дополнительно пропустить удалось? ну и таки да, калькуляцию затрат и доходов хорошо бы посмотреть. политика есть, да. причём есть более явные примеры - те же ласты москва-иваново или, не к ночи будь помянута, псков-петрозаводск. и что с того?

правильно. но в разном количестве. бакланы, скажем, отменять никто не собирается. а вот бабки-колхозницы железной дороге не интересны. да, может, и так...

ну, по сути, да. он должен отбить убытки от её использования. в последние пять лет всё деградирует по-страшному. это вред для пассажиров. а железнодорожников интересуют не пассажиры, а деньги. всё равно не понял. при чём тут это? не знаю, о чём речь.

не понял этой фразы. за инфраструктуру кто-то должен платить. и, имхо, этот кто-то - тот, кто её использует. так это из той же серии, что и ржевская ласта. ну так откуда известно, что эта методика неправильная? при совке нормальных автодорог почти не было. сейчас ситуация принципиально другая.

я не уверен в правильности идеи перекрёстного финансирования. ну, в каких то объёмах без него, видимо, не обойтись, но где тот оптимальный объём - хз.