Фыва Цукен

повторю тоже - насчёт унификации системы оплаты. так сложилось, что без иволг и трёх букв этого не будет. хотя объективной зависимости нету, да.

чота упущение у них. как перово в чухлинку или люблино в кубанскую переименовывать - они сразу. а тут такое безобразие, и никто не реагирует

меньше, чем другие направления, да. но и для москвы она может быть полезной. ну всёжтаки неплохо бы, имхо, пару раз в час на курское (о чём выше речь была). а так да, впрочем, как я понял, именно так и планируется.

с одной стороны, да. с другой - я всё же считаю, что невключённость электрички в тариф гортранспорта заметно снижает её привлекательность.

ну не знаю. понятно, конечно, что практически любая связка кому-то сгодится, но в данном случае какой-то особой востребованности не вижу.

оно так никогда не ходило. и улучшения обстановки нет ни в каких планах. и вот ради того, чтобы пересадку на зл сделать более удобной, строить линию лрт? батенька, да вы долбанулись

это сейчас не обещают. а к описываемому времени (если оно настанет), думаю, всё войдёт в норму. и таки да - я ведь писал про митино, а не про крылатское. несомненно, риторический. в том что касается первых двух пунктов - это явно в разы дороже, если не на порядок. насчёт лрт... тут насчёт стоимости не знаю, но при наличии связки мцк+д2 - нафига оно?

то есть один хрен. пересадка на ростокине в одну силу по перегруженности с пересадкой на вокзале, ок. зато на кутузовской и кунцевской они короткие и свободные, в отличие от пересадки бил-арбатская. и по загруженности через мцк свободнее так что как минимум неочевидно (а то и "так что да") а вариант через стрешнево-волоколамскую, имхо, просто быстрее (ну, я думаю, мцд2 явно доведут до нужной кондиции раньше, чем обсуждаемое нами реализуют).

имхо, это быстрее. думаю, таких будет мало. проще ехать в центр по "своему" радиусу. а для электрозаводской это будут пассажиры разве что с лефортова (да и то кто-то через авиамоторную поедет).

тут, имхо, ростокино-кутузовская-кунцево. именно. и на неё спрос будет больше. з.ы. кстати, для митина ещё вариант через ростокино-стрешнево-волоколамскую есть.

дык и д3 с периодичностью раз в полчаса вполне приемлем. а потом, кто сказал, что это нужно для перевозки народа с ярославское на павелецкое?

потому, увы, проект нереален бкл однозначно откроют раньше, чем реализуют то, что мы тут обсуждаем и это важно.

а вот, кстати, стоило бы его восстановить, и гонять челнок до панков. а там пересадки. только, боюсь, автопереезды зашьются

опять тот же вопрос - скольким надо именно на вокзал? имхо, таких не так уж много, остальным более менее всё равно - если не ростокино, так электрозаводская.

а всем надо именно на красные ворота?

ну, имхо, раз в полчаса-то пропустить можно. от едущих на вокзал, которым при этом категорически не подходят ни ростокино, ни электрозаводская? да ну, не верю. а чего, имхо, было бы неплохо. типа дзержинский-быково. где-нить раз в час. и лыткарино-быково, тоже раз в час. не согласен. если он делает удобнее 10, а неудобнее 30 - то он должен быть в три раза более редким. дык это если реальное метро делать. а так, оно работает примерно как и раньше работало.

сейчас уже понятно, что этот вариант реализован не будет. но изначально вполне можно было провести север бкл от петропарка до сокольников через дмитровскую-бутырскую-алексеевскую-москву 3. но что сделано, то сделано - пересадки с бкл на ярославку не будет. единственный хоть сколь-нибудь реальный вариант здесь - новая остановка электрички в районе новорижской эстакады плюс траволаторная галерея. но и в это мне верится слабо. а с митьковкой я каких-то непреодолимых сложностей таки не вижу. где резать? если на митьковке, то там нет скоростных путей, и интервал 10 минут. ну не знаю, мне это странно. по-моему, через электрозаводскую значительно удобнее. ростокино и так перегружено, плюс на одну пересадку больше. я, в общем, тоже. лучше, чтобы это было в плюс. но, имхо, даже если эти два рейса в час будут за счёт - то тоже нормально.

да ладно, раз в полчаса не запустишь? с учётом того, что пересадки с ярославки на бкл не будет - я бы не сказал. можно от электрозаводской по бкл, можно на нот по энтузиастов (только остановку около моста сделать). андроновка ладно, можно и не делать там остановку. а так - перово ещё (чухлинка, д4), да и стахановская.

ну, вроде как говорили, что по д3 ожидается частота раз в 10 минут, а тогда можно будет и впихнуть. а вообще, конечно, д3 с такой частотой - это дурь. ну, да ладно, я тут уже много раз об этом писал, повторяться не хочу.

имхо, стоило бы какие-то поезда пускать на курское (а то и павелецкое) направление через митьковскую и боенскую ветки. остановки - москва-3, русаковская ул., электрозаводская, шоссе энтузиастов, андроновка, перово, стахановская, новохохловская, текстильщики. где-нить 2-3 раза в час. да? ну не знаю, я, вроде, слышал, что 6... но, как я понимаю, в любом случае больше строить не собираются.

в данном случае это немного. ну и, как я понял, на ярославке и так уже шесть путей, и новых строить не будут.

ну так - возможно, но и это, имхо, принципиальной прибавки не даст.

ну что значит - обречено? сделают мцд-шную систему оплаты - уже хорошо.

с этим, как я понимаю, ничего делать не планируется. по, в общем-то, достаточно объективным причинам. хотя, имхо, где-нить раз в полчаса можно было бы запускать рейс через боенскую ветку. погоды это тоже не сделает, но кому-то может быть удобно.

да хотя бы систему оплаты мцд-шную ввели. а так, на ярославке, как я понимаю, парность особо и не поднимешь.