Фыва Цукен

рязанка - не курское и, тем более, не савёловское. на рязанке и 4 пути может мало оказаться... а, эээ... почему не верить? от савёла до того же бескудникова народу вполне себе много ездит. вот почему в середине 80-х на той же рязанке электрички с таким интервалом ходить могли (в пик), а сейчас не могут?

так кривой оборот там изначально. а интервалы увеличились сейчас. ну типа да... но я просто констатирую факт.

кстати, на "отростке" после ввода восточной половины бкл ситуация реально ухудшилась - поездов стало ощутимо меньше.

на д1 вовсю работает. неправда.

да ну нахрен. где в эп2д проблема с выходом?

сегодня опробовал вариант через лермонтовский-нижегородскую-проспект вернадского. понял, что это хуже, чем через мцк. в общем, до запуска д3, видимо, буду ездить как раньше (загрузка участка косино-нижегородская практически не изменилась). а так - на бкл сел в первый подошедший поезд (1.45 после предыдущего). сел свободно, до печатников пассажиров было относительно мало, оставались сидячие места. в печатниках была большая посадка, сидячку заняли, образовалось довольно много стоячих. после каховской сидячка опять появилась. з.ы. фу, чёрт, тему перепутал просьба к модераторам - перенести это в тему бкл.

собственно, я (да, по-моему, и вообще все участники этой дискуссии) о том же.

да нету в мосузле таких потоков, чтобы на тех же эп2д невывоз случался, даже в пик. 90-е давно позади, потоки упали. ок, против иволги, я, в общем-то, ничего не имею, пусть будет иволга. только вот компоновка салона у неё плохая.

ну, для пассажиров, имхо, разницы нет. а у москвы могут быть какие-то договорённости с твз. з. ы. разницы нет - естественно, если твз компоновку поменяет.

я вот, кстати, не очень понимаю, почнму москва с таким упорством продолжает закупать иволги с нынешней компоновкой салона. по-моему, всем уже давно понятно, что такая компоновка нужна либо для очень низких потоков, либо для очень высоких. а для промежуточных она только во вред. почему нельзя заказать твз иволгу с компоновкой, скажем, как у эп2д?

ну ок. я их не считал, да но с тем, что на диаметры лучше ласты, а на мцк - иволги, согласен. впрочем, ласты, действительно и на дальняк можно, а на диаметры эп2.

это да. да на любой диаметр ласты можно. но иволг на диаметрах существенно больше, чем ласточек на мцк...

да. но я там езжу с утра, причём в строго определённое время (конец позднего получаса "времени ранних"), это уже не пик. до ввода бкл в середине состава обычно получалось сесть. посмотрим, как сейчас будет.

в общем да, единственная неудобная пересадка - на зл. остальные вполне себе, от локомотива до окружной включительно. а хорошёвская и электрозаводская уже достаточно далеко от старой кольцевой.

точно будут? как говорится, обещать - не значит жениться

это не так, есть ещё путь через грузию и турцию. и если смотреть из москвы - то на балканы (вплоть до будапешта) и в италию короче ехать именно так, нежели через норвегию. на юг франции и в испанию - примерно одинаково. шенгенские правила не позволяют. читал, финское правительство на это жаловалось. вот таможню могут поставить (да наверняка и стоит, я когда в 2004 из швеции в норвегию ехал - таможня была, но совершенно формальная). а погранпост - нет. не должны. это та же самая таможня, не погран. из сербии можно и через венгрию (венгрия-словения-италия).

с рижского вообще никуда не уехать.

в принципе, логично. надо будет посмотреть, что там теперь на участке косино-нижегородская. на нижегородской обычно бывала большая посадка.

там через улицу однозначно быстрее было. жаль, что этот вариант прикрыли (ну, правда, у кого безлимит - могут продолжать пользоваться). сегодня опробовал поездку выхино-ломоносовский через текстильщики-мичуринский. выехал в 9.05. 1. на ткл ожидаемо много народу. удалось прислониться к боковинке, но это просто повезло. насчёт сесть - можно даже не мечтать. с вероятностью 90% будешь болтаться посреди вагона. 2. переход в текстильщиках для метро весьма длинный. собственно, выход к шоссейной улице изначально был длинным. потому, на мой взгляд, некорректно сравнивать этот переход с переходом динамо-петропарк - переход по улице примерно одинаковый, но общая длина перехода в текстильщиках существенно больше (по-моему, раза в два). так что, возможно будущий переход не будет так уж сильно отличаться от теперешнего. 3. первый пришедший поезд бкл был заполнен весьма плотно, сидячих мест не было, и довольно много стояло. но я глянул на станционные часы, предыдущий ушёл 4 с лишним минуты назад. решил подождать следующего. следующий пришёл через минуту, в нём даже сидячка была заполнена процентов на 40. в общем, хз. как-то не очень мне понравился этот вариант. но - в пределах обсуждаемого (в отличие от варианта до университета через кузнецкий, он далеко за этими пределами). надо будет посмотреть, что теперь с загрузкой участка косино-нижегородская.

из элисты в москву через артезиан? а зачем такой изврат?

им, гляжу, понравилось

не, ну жильё-то по любому бронировать надо было. а то - скажешь, что в эстонию едешь, дык они скажут - а какого хрена ты здесь делаешь? езжай в ивангород. а так, главное до рованиеми доехать, это не очень далеко. а там ночной поезд в хельсинки есть.

я думал об этом варианте. но решил всё же через турцию, побоялся, что норвеги без билетов на всё путешествие не пустят. а где и как покупать билеты на северонорвежские и северофинские автобусы, я так и не понял. да нет, подешевле. ну, правда, если где-нить за полгода билеты покупать, то, может, и так. но я покупал за пару месяцев...

del

конечно же есть.