Фыва Цукен

тестовскую можно было подвинуть непосредственно к мцк, уже только от этого пересадка на дц стала бы на 200 метров короче. ну, и дц сделать там, где сейчас камушки строят. тогда бы пересадка действительно была бы близка к идеальной.

да ладно. реально там пересадка не такая длинная, 380 метров. просто когда видишь, что она могла бы быть раз в пять короче - возникают весьма нехорошие чувства. а от тестовской до дц - 770 метров, то есть в два раза дальше. до шелепихи поближе (570 метров), но всё равно в полтора раза дальше. причём на шелепиху можно пересаживаться только с платформы "к москве". а на киевском, повторю пересадки нет вообще, причём для дальняка и в перспективе не будет.

не обязательно. не верю, чтобы в текстильщиках никто не садился и не переходил на бкл. а раз так, то, по крайней мере, от текстильщиков в центр разгрузка есть.

тоже не везде. на киевском такой пересадки просто нет, а когда д4 будет - так только для диаметральных, для дальняка, как я понял, её не появится. и на белорусском пересадка совсем не идеальная.

понятно, спасибо.

спрошу здесь. никто не знает, какой пс на маршруте 23 серпосад-пересвет?

вечером да, через вокзал. надеюсь, его включат в д3. если нет, буду думать дальше. а с утра через андроновку, я так ездил, пока большой москвой пользовался.

не-не, это категорически не подходит. таким образом можно ездить рано утром, поздно вечером или, в крайнем случае, в обед. в другое время пусть другие так ездят.

для меня это не главный параметр. опять же

по-моему, хуже только на мцк.

ну, возможно, ситуация улучшится после закрытия огрызка. правда, мне тогда надо будет думать над маршрутом университет-выхино вечером. возможно, таки до ввода д3 буду ездить через бкл... понятно, спасибо. это хорошо.

думал опробовать вариант выхино-текстильщики-вернадского-университет... но что-то тут ужасти какие-то пишут. и на вернадского переход неудобный (я пробовал уже), и от выхина до текстильщиков таки шпроты. буду, пожалуй, до ввода д3 ездить по старому. соответственно - больше, чем раньше? или примерно так же?

не комфортно, а не не кошерно. хотя, конечно, если кто любит мясо-шпроты - тому прямая дорога в центр. нет. лесной городок тоже.

ой, ладно. всем добра

я вообще не очень понимаю, как задержка в метро на полторы минуты (типичный интервал в час пик) может повлечь увеличение этой задержки в дальнейшем. да, она может увеличиться - но может и уменьшиться, вплоть до нуля. в среднем, имхо, она останется той же самой, полутораминутной.

хорошо, полторы минуты. а что, к первому поезду автобус всегда приходит сразу, а ко второму - с задержкой?

а сколько теряется на проход половины поезда?

я всё же лелею слабую надежду, что со временем диаметры перетрассируют. хотя... ну, всё же надежда умирает последней.

ехать в шпротах ради экономии полуминуты сна? нет, видимо, я этого понять никогда не смогу.

ну вот год назад на андроновке по билету донино-авиамоторная он не открылся. но охранник выпустил.

не открывается. не. там граница по москве-реке идёт.

в остафьеве москва с обеих сторон. а на новодачной - только с одной. собственно, и всё естественно. это мы проходили... на выхине не выпускали с билетами перово-ухтомская. да, собственно, везде, где есть описанная ситуация.

а так - да и сам д1 ущербно короткий. д3 в два раза длиннее, например.

справа москва (если от вокзала смотреть) а вот слева - не москва.

вообще, конечно, по киевскому направлению в зоне мцд, но не в москве - только лесной городок, победа и апрелевка. но крёкшино от киевского вокзала всё же немного дальше, чем остафьево от курского (37 км против 35.9), да и от лесного городка до московских территорий подальше, чем от битцы. так что, наверное, всё же по внукову обрежут.