Фыва Цукен

ну да. не понял вопроса. ну так а откуда куда ехать-то? из лиепаи в клайпеду? а откуда там поток?

ну, это всё пока на уровне деклараций. реально рэйлбалтика кончается в палямонасе.

я вот в мае ехал рейсом варшава-васа. это примерно полторы тыщи км. ну, это второстепенная дорога считается. так-то из латвии в литву проехать проблем нет.

да. а вот автобусы - вполне. ну и таки самолёты.

в тарусской расписание на остановке висит. и когда я там был (в конце апреля) - приехал даже по расписанию. но, конечно, насколько они расписание соблюдают - не знаю. впрочем, с этим везде беда, по-моему...

в общем, приходим к тому, что в европе транспортная инфраструктура развита куда сильнее, причём комплексно.

тоже да. и не только самолётов, но и автобусов.

оно бы ничего... но в европе возможна продажа билетов в один и тот же вагон как с резервацией, так и без неё. и проблем с занятием своего места не бывает. а вот в россии, думаю, проблемы будут. можно, конечно, продавать в какие-то вагоны только с резервацией, а в какие-то - только без резервации. но не уверен, что это принципиально изменит ситуацию с возможностью уезда.

ну и где тут конкретика?

а в рассмотрении какая конкретика? рассматривать что угодно можно, хоть глубокий ввод на луну. особенно если закуска хорошая

в европе много поездов без резервации мест. помню, ехал и будапешта в любляну - народ просто в проходе стоял. и это ночной поезд.

это действительно удобно. только лучше нарезать сразу, иначе оттаивает долго.

почему, ещё в конце апреля серпухов-тарусская ходил.

сегодня успешно пополнил стрелку в пригородном автомате на новогирееве д4. видимо, всё же дело в цппк/мтппк.

да, отстал я от жизни относительно недавно был период, когда названия практически исчезли. сейчас, смотрю, опять появились. но, во всяком случае, 55/56 без названия.

у нынешних поездов названий нет.

через каланчу - поначалу хотели сделать ярославско-курский диаметр, с эстакадой в районе рижского вокзала. но отказались. официальная версия - москомархитектура запретила. а через чухлинку - это как? митьково-перово-кусково? если да, то нахрена он такой нужен? а если нет - то что имеется в виду?

нет, не сужу. только высказываю мнение, нравится мне что-то, или нет, не более того.

повторю, что здесь против казанского дневника никто не возражал. а есть ли ресурсы - не нам судить. у нас необходимой информации нет.

да вроде против дневника москва-казань никто не возражал. вопрос, есть ли технические и людские ресурсы...

на поезде далеко не все едут от одной конечной до другой.

не особо. но, имхо, таки есть.

а что с существующими станциями делать?

а денег они дадут?

ну вон не получилось же.