Фыва Цукен

ещё раз. в данном случае под сшх понимали участок коротчаево-новый уренгой-пангоды-надым-салехард-лабытнанги. и именно его строительство (там, где его нет) приостановлено. транссиб тут ни при чём. а на восток от коротчаева в последние лет 70 никто ничего строить реально не планировал.

это да. собственно, в этом и был её основной смысл. но - "денег нет, но вы держитесь" (с)

вообще-то под сшх в данном случае понимали железную дорогу пангоды-надым-салехард-лабытнанги. она разгрузке транссиба вряд ли бы помогла (разве что участку тюмень-екатеринбург).

ну запаски надо иметь, да.

https://www.gazeta.ru/social/news/2022/11/16/19048993.shtml таки открыли.

через алдан паром, зимой ледовая переправа. в остальном - мосты, в 17 году брод был один-единственный. думаю, сейчас и там мост сделали. это да, развиваться есть куда.

она сейчас вполне проходима круглый год. качество не лучшее, конечно (грейдер), но на легковушке, если это не совсем пузотёрка, проехать можно без проблем.

нет. поэтому ездить из лобни в водники (или наоборот) по тройке смысла не имеет, надо покупать бумажный билет. даже из дегунина (точнее, от всех станций участка окружная-марк включительно) до лобни лучше бумажный купить. но там разница совсем небольшая.

ну, это ещё слава богу. когда в минводах открыли новый аэропорт (тот, который сейчас и действует), там никакого общественного транспорта вообще не было, только такси. и такая ситуация сохранялась несколько лет.

это очень странно. у меня всегда срабатывало.

не, ну это-то соединение пусть бы и построили... лучше, чем ничего.

ну, рал и бл можно было бы и соединить, пусть даже через фрунзенскую-шаболовскую. а вот то, что некралинию с троицкой по озвученному соединять не будут - тут можно только порадоваться. может, на эти деньги что-то полезное сделают.

ну, тут я, конечно, не спец. может, и так. но вообще, повторю, даже в озвученном варианте трассировка не выглядит таким безумием, как соединение некралинии с троицкой вдоль мцк. то есть - не лучший вариант, но в принципе ничего.

возможно. ну, а как-то вот так совсем нельзя было? и если да, то почему?

так я говорю - ну перепендикулярно кутузовскому, и что? до сл там ещё конём скакать, могли бы и к пк завернуть.

я понимаю, что там ближе. но для пассажиров куда удобнее был бы пк. а так-то да. с точки зрения митрорастёт фрунзенская удобнее. а пассажиры перетопчутся.

не знаю. возможно, остатки лужковского хордостроительства. но от кутузовского до красной линии далеко, дальше можно было бы повести по всякому...

ну да. митрорастёт. уже совсем до маразма дошли, тьфу. ну это ещё туда-сюда... хотя вместо фрунзенской лучше было бы парк культуры...

тоже совершенно безумный вариант. нахрена такое строить - тоже не понимаю.

там другой вариант рассматривается, с дубляжом мцк. вариант совершенно безумный, единственное его достоинство - дешёвый. но как по мне, то это тот редкий случай, когда лучше вообще ничего не строить, чем строить подобное.

таки похоже, что проще без затей на метро. либо ясенево-лп/пг-вк, либо ясенево-ня/бп-ус/бдд-нагатинская. а дальше на электричке.

с 837 проще пешком до булатникова дойти, там метров 600-700. я про это писал. но этот вариант годится, если мкад едет. а она едет не всегда.

имхо, не прниципиально. хотя, конечно, все эти говнодосмотры только жизнь осложняют.

ну, скажем, вверх работал восточный.

реально - наоборот.