Фыва Цукен

угу, там просто не хватает путей, с которых можно выехать на беговую. то есть такие электрички беговую просто физически не проходят. вот тестовскую - проходят, но по путям, где нет платформы.

это да.

я беседовал с одним поклонником конструктивизма. но так и не понял, почему мне должно нравиться всякое уг. а надо ли разрушать... ну, может, и не надо. кому-то ведь нравится...

дорога, судя по яндекс-картам, есть (да, собственно, как может быть шлюз без дороги? его же обслуживать надо), а место... а что, с этим какие-то сложности? а из города бобик можно пустить.

а надо?

да. но таких мало, 9 рейсов в сутки. а по уму, на тестовской надо платформу на экспресс-путях сделать, сложностей никаких. но нынче паяльник в жопе приветствуется...

тут пешкодрала больше получится.

ну почему, имхо лучше автобус того же аэ от ховрина. это и быстрее, и дешевле. а с 817 в терминал (а особенно из терминала на 817) попадать - это нынче тот ещё квест (руки бы пообрывать тому, кто такое спроектировал). а аэ смело можно отменять. ну, или, по крайней мере, пустить по тарифам д1 со всеми до шереметьевской включительно. а то и до конечной (кой-какой народ там живёт, думаю, по тарифу электрички поедет).

да, я как раз из них. а чему там учить? сараи - они и есть сараи. чем они лучше (с эстетической точки зрения) хрущёвских пятиэтажек или брежневских панелек - не понимаю. а если ничем - так такого добра в любом городе полно. тут я тоже не ценитель. но хотя бы могу понять любителей. а вот поклонников конструктивизма и понять не могу.

человек просил минимум пересадок.

тогда дзержинский-москворечье. там шлюзоваться не надо

таких всего-то 9 штук в сутки. ну, и расписание известно, конечно.

собственно, я это и предложил.

угу. давайте включим в зк лакинск. и петушки да и хрен с ним.

мцк+д1?

ну вот лучше бы угличем занялись. понятно. чего я категорически не понимаю. унылый, безликий город. ну уж такого новодела, как в рыбинске, можно и в угличе понаделать сколько угодно. а с точки зрения исторической углич куда главнее рыбинска. ну, скажем так - я считаю, что дневной поезд москва-углич нужен, а вот рыбинский - нет (ну разве что действительно, как продление ярославского).

что такое зк?

в мышкин удобнее из углича (который, на мой взгляд, однозначно интереснее рыбинска), там можно и без парома обойтись. а паром не всегда ходит.

да, очень

какие? и зачем им оперативная связь? и вообще, что такое оперативная связь?

почему? рыбинск по населению меньше любого из областных центров европейской части россии. в азиатской есть поменьше (магадан, скажем, или петропавловск), но с ними сравнивать некорректно. а упоминавшееся здесь иваново в два с четвертью раза больше. второе, у рыбинска под боком ярославль, до которого добраться - раз плюнуть, и из которого вариантов добраться до той же москвы - дохрена. да, собственно, и из рыбинска автобусное сообщение вполне себе налажено. а, скажем, у пскова (который является самым маленьким областным центром етр и хоть и больше рыбинска, но не особо сильно) такого близко нет. третье, любой областной центр (в том числе упоминавшееся здесь иваново) является пересадочным хабом для всей области. рыбинск таковым не является. так что, как по мне, больше он похож на букачачу, чем на иваново. ой, да ладно. туристы практически никогда не могут создать поток для отдельного поезда. единственное исключение - рускеала, но там хоть есть то, чего особо не найдёшь в других местах россии. а что есть в рыбинске, чего нет в ярославле, владимире или костроме? да ничего, всё примерно то же самое. повторю, уж лучше бы углич раскрутили и что-нить типа дневного пригорода туда пустили. а в рыбинск ласточки пускать - с жиру беситься. нну... это может быть. будет сменяемость по ярославлю. в таком варианте не исключаю, что взлетит. но не более того.

нну... можно было бы вместо иванова подставить питер. и вот тут мне (как имеющему озвученное в цитате мнение) даже в голову не пришло бы отрицать, что нужно и дневное сообщение, и ночное. а можно было бы вместо рыбинска подставить... ну, например, букачачу. что в этом случае можно сказать о прямом сообщении с москвой?

именно. потому я не стал бы катить на иволгу. как заказали - так и сделали. переделать, имхо, не проблема.

а я просто уверен, без всяких "хотелось бы". никаких преимуществ водного транспорта я не вижу. а так - поживём, увидим, конечно.

желания нет и не будет, и это правильно. а по скорости теплоход и поезду с автобусом проигрывает, даже на прямых участках.