Фыва Цукен

ну, может, надоело?

да, вопрос стоит разъяснения. итак. рижская. она - бывшая ржевская. здесь люди выходят поржать (до поездки или после неё). иначе может приключиться неприятность. петровско-разумовская. здесь высаживают тех петров, к еоторых не всё в порядке с разумом. тем, кто едет из петербурга - профит (не всё ж москвичам жировать). зеленоград-крюково. остановка техническая, здесь машинист выходит, осматривается и решает, что это - зеленоград или всё же крюково. после решения едет дальше. высоково. тоже техническая, поезд поднялся на высоту, ему надо передохнуть. новая тверь. пассажиры выходят и радуются новому. потом едут дальше. или не едут, по желанию. логовежь. нечто среднее между долиной (логом) и башней (вежей). здесь машинист решает, в каком состоянии в данный момент находится станция, по результатам ведёт поезд дальше соответствующим образом. садва. местность славится садами. здесь обычно лица кавказской национальности начинают кричать "сад! ва!!!". во избежание травмирования других пассажиров - здесь им дают возможность прокричаться на платформе. выползово. ну тут и так понятно, станция для выползания. валдай. предназначение остановки следует из названия. те из пассажиров, у кого есть при себе вал, отдают его местному населению. остальным ничего не грозит. но вал должен быть, иначе его придётся откручивать от поезда, а поезд после этого может и не поехать. горки. аналогично высокову, поезд должен отдохнуть. великий новгород. ну - великий же, как тут не остановиться. тигода. пассажиры выходят и размышляют, что бы могло значить это название. тренировка ума - залог ясности до старости. жаровская. бывает, проводники слишком усердствуют с кондиционером, тут можно выйти и погреться. опять же, если вдруг состав по техническим причинам потащат, например, чмухой - отопления не будет. опять польза. обухово. пассажиры выходят, смотрятся в зеркало - все ли уши у них на месте.

крайне важна остановка в поваровке, там пересадка на 142 км обмцк.

...шиза прогрессирует

а чего там?

угу, а остальные 12 - в московской области

да ну я не о том. впрочем, неважно. проехали. луженецкий заменяли. автозаводский, вроде, тоже. а шелепихинский с нагатинским?

да, в общем-то, это неважно. суть в том, что она соединяет участки с разными видами тока, и я её как пример привёл. а так понятно, что транзитное движение по ней просто неудобно.

а чего б их по старой трассе не отправить?

ы́ы́ыыы

правда что ли?

население населению рознь. "все животные равны. но некоторые - равнее".

а чуть выше же писали. ну, видимо, помогло, что тут прямое отношение к минобороны.

по мере обрушения эстакад? вполне возможно.

о как. чем дальше в лес, тем толще партизаны

вот-вот

китайцев-то? думаю, не выйдет

поставить кого-нить на бабки - это завсегда. хорошо ещё, что тверь с новгородом не тронули. интересно, на что их потратят? поглядим... какая прелесть за год, значит... нет, конечно, можно. но не дай бог по этому проекту что-то построить. а то пассажиров жалко.

понятно. ну, ради подобного случая могут и проезд в заборе сделать.

хм, странно... у меня видно. тогда попробую словами: будьково-снт коммунальник-снт смена-снт сажени-снт иволга-снт железнодорожник-снт ивушка-снт центр-новая-гора-ликино, ну и дальше понятно. у меня дровосеки западнее остаются.

а где там (по моей траектории) непроезд?

вот так не проехать?

да как сказать... в ссср большинство того, что строилось, было на случай войны. а вязьма - крупный узел. соответственно, таки да, на случай аварии, скажем так...

имхо, обход был бы неэлектрифицированный. а сейчас - таскали бы тепловозами. думаю, даже ласты. 15-20 минут в холодном состоянии - ничего страшного. кстати, а вот в рязани - ветка лесок-стенькино как устроена? наверняка ж тоже без электрификации.

с ластами решили разбить рейсы и возить пассажиров от семлёва до вязьмы автобусами. видимо, это оптимальное решение.