Фыва Цукен

дык ездят, вроде и, опять же, я уже писал, что на "непиковых" половинах диаметров загрузка слабая. например, с утра с севера дальше белорусского почти никто не едет. так что диаметры скорей железнодорожникам нужны (чтобы вокзалы не забивать), а не пассажирам.

ну система оплаты у мцд - это, конечно, крупный плюс. но у той системы, которая есть сейчас, он практически единственный. а если бы нормально сделали - было бы плюсов больше.

да ну нах. одинаково.

я замерял, минут 10-15 выходит.

это если бы оно работало нормально, по расписанию. а когда у них семь пятниц на неделе - повторю, даже те, кто пользуется, могут начать искать альтернативу. да не в названии дело.

и опять повторю - надо было сделать нормально, а потом уже запускать. а то, как сейчас, скорее отпугнёт и тех, кто раньше ездил.

огромное вам спасибо

собственно, речь начиналась с того - надо ли было пускать быстро, но криво, или нормально, но медленно. и я целиком за второй вариант. на пятнадцать минут туда-сюда подвинуть договориться - никак? и так у большинства? не верю. я езжу. и очень доволен. а пересадки по 10 минут - это бред, такого там близко нет. и на нижегородской, и на спортивной 4-5 минут. в метро тоже такое есть (бил-боровицкая, например).

и что? во-первых - а посмотреть заранее и спланировать дела так, чтобы электричка подошла, никак не возможно? а во-вторых, каждый выбирает, как пму лучше. вообще, ты (и не только ты), по-моему, помешан на быстроте сообщения, и за пять-десять минут экономии времени готов провести час в состоянии шпроты в банке. я этого никогда не понимал, и, видимо, не пойму. имхо, это уже на патологию смахивает.

а что не так с аргументацией?

выбор был именно такой - стоя в иволге против сидя в эп. и он имеет смысл - в иволге сидячих мест почти в два раза меньше. это почему?

пох. я и в до-мцд на метро почти не ездил.

ну, опять же, раз есть нормальная альтернатива в виде бкл - то и хорошо. но, опять же, не понимаю - а что, на работе нельзя на 20 минут задержаться? и почему непредсказуемый выход? расписание, повторю, известно.

вот именно. причём, повторю, я уже очень давно езжу именно транзитом. но в до-мцдшные времена меня это совершенно не напрягало. но стало дешевле, да. это вот заметный плюс.

должна, не должна, городская, не городская... насрать сорок восемь раз. если кому-то влом посмотреть расписание - тот сам себе злобный буратино. стоя в иволге нравится больше, чем сидя в эп? да вы, батенька, оригинал

ну, это из серии "у кого щи пустые, а у кого жемчуг мелкий". я это даже обсуждать не хочу.

на связках савёл-белорус и курское-рига они были не настолько большими, чтобы нельзя было подстроиться. вот курское-белорус - там да, могли быть проблемы. но его сейчас вообще нет. ну вот построили бы и запустили нормально, а не с паяльником в жопе.

как регулярный пользователь д1 (и связки савёловское-белорусское в до-мцдшную эпоху) могу сказать, что, по сути, единственный большой плюс - удешевление проезда. частота сквозных электричек не так уж важна, расписание известно, к нему можно подстроиться. потому, имхо, не стоило так резко эти мцд вводить. но что сделано, то сделано.

физически пути на месте. хотя не знаю, может быть используют только один? на накат внимания не обратил, завтра посмотрю, если не забуду.

а вот там непонятно написано - александров 1-фрязево через орехово зуево, мытищи. это как - через орехово зуево, или через мытищи? или оба варианта допустимы?

ну вот непонятно.

а разве раньше такой билет нельзя было купить:

полностью присоединяюсь.

в лианозове скоро будет метро.

их возят по межгостарифу. он им вряд ли понравится.