Фыва Цукен

вопрос упирается, фактически, только в говноотсос. но его не так сложно организовать где-то в тульской или орловской области. и кстати, ходят упорные слухи, что каланчёвку закроют. об этом максимус (работник ржд) писал на форуме мжа. правда, было это лет 10 назад, если не больше. может быть, с тех пор что-то изменилось, не знаю. собственно, и я о том же. скоростники на казанский, нескоростники - что влезет, на павелецкий (если поезд имел московскую приписку - то с переподчинением), что не влезет - на киевский, через тулу-калугу.

откачку говен - не знаю, где её делают, но уж никак не на курском. её вообще запрещено на тарифных стоянках делать, насколько я знаю. вода есть в курске и ельце. ну, а что до смены белья - по-моему, всё идёт к тому, что на курском ночников с конечной в москве просто не останется. их там и сейчас-то практически нет.

ну плюс-минус лапоть, конечно. если сумею найти расписание - скажу точнее. но совершенно железно больше половины.

до ввода мцд по рижскому вокзалу оборачивалось около двух третей электричек рижского направления. почему это нельзя временно восстановить?

интересно, а от дмитровской эти электрички на рижский вокзал не пойдут? и если не пойдут, то почему?

ну был я в обоих городах, и не по одному разу. особой разницы не заметил.

писали уже, в теме "пресса про от".

в минск ладно, а в витебск нафига? я что-то сильно сомневаюсь, что там будет заметный поток. город не такой уж и большой, при этом в другом государстве, и тариф межгос.

да не нужна никакая ласта до рыбинска, о чём речь вообще.

посмотрел на сайте ржд на ближайшую неделю до орши - ответ один, "в указанную дату поезд не ходит". то есть сообщения просто физически нет. а на яндексе глюк.

а зачем смотреть на яндексе? первоисточник - система "экспресс", там и надо смотреть (то есть на сайте ржд). если там нет - значит, на яндексе глюк.

ну да. а выигрыш во времени при альтернативных российскому путях теоретически возможен, но практически - вряд ли.

сомневаюсь. во-первых, число границ (а значит, и таможень) возрастает как минимум в два раза. во-вторых, по пути будет как минимум одна паромная переправа, а это крайне неудобно. в-третьих, используемые при этом железные дороги в значительной мере находятся в плохом состоянии и обладают малой пропускной способностью. в-четвёртых, это существенно дальше.

так кому стуканут и о чём? на территории обоих государств я могу законно находиться даже по внутреннему паспорту, отметок о переходе границы не делают...

я сомневаюсь, что контролируют все просёлки. да и, собственно, с российским и белорусским паспортами, как я понимаю, границу можно пересекать где угодно.

понятия не имею. но поскольку погранконтроля нет, то почему бы не пройти просто каким-то просёлком. где, на российско-белорусской границе? несомненно.

не все. я вот, повторю, не знал. и, думаю, я был далеко не один такой.

грузовой да. но в нём если только нелегально. да и понять, куда какой товарняк идёт, затруднительно. пешком проще.

сомневаюсь. особенно когда счёт на секунды идёт. но, кстати, наличие такой фигни автоматически означает, что ничего у поезда внизу не болтается.

именно на станциях. на перегонах я бываю только внутри вагонов, оттуда не видно

ну вот именно так. лежат сверху, посреди канавы, вдоль неё. на чём держатся - не знаю, не обращал внимания.

часто вижу, что сверху канавы лежат какие-то рельсы. и в такую канаву не уляжешься. а обж в советское время в школах не было.

насколько я понял, через российско-белорусскую границу сейчас нет вообще никакого транспорта. разве что пешком...

значит, у нас разные мнения по этому поводу

что-то ты, по-моему, преувеличиваешь. нет, я не спорю, что в советское время уровень школьного образования был неизмеримо выше, чем сейчас. но вот конкретно про контактный рельс я узнал чуть ли не в университете уже. просто меня не интересовало то, как метро ездит, а в школьную программу этот конкретный вопрос не входил.