Фыва Цукен

то есть совать кладь в говноскоп - это верно, а когда просто палочками машут - неверно? арригинально...

у меня в филях разок получилось (с безлимитником). ну вот я тогда сдуру не на ту платформу зашёл.

морг - это перспективно. чувствую, надо будет что-то написать. но пока некогда.

ну так я и пишу - там техничек всего две, ступино и обидимо.

я знаю. всё так и есть.

всё можно, если желание есть. я вот в упор не понимаю, почему надо так извращаться. очевидна же схема - берём внутренний тариф до границы, переводим по курсу цб страны в любую валюту (хоть в те же франки), а потом суммируем по всем странам следования. какие тут могут быть объективные сложности? или это чисто жаба? и да, союзное государство для этого совершенно не обязательно.

вполне в духе всей шумихи, которую подняли в связи с этим вирусом.

это да, хз. но посмотрим.

в основном да. чуть-чуть и на рязанском уменьшилось (208 к рязанскому ходил, может, и ещё что - не помню, был ли тогда 133), но это крохи. а к ждановской был очень серьёзный поток. правда, надо сказать, что постепенно всё возвращалось к исходному

ну понятно. закупка из серии "нам бы дерьма, да побольше" ну хоть так хотя бы...

и таки разгрузили. на первые годы. кстати, это была не первая такая разгрузка. первая на моей памяти была связана со строительством калл. вторая (правда, менее существенная) - со строительством метро в царицыне (в текстильщиках паксопоток заметно упал).

судя по стилю строительства последних лет - скорее нет, чем да

ну вот, значит, неточно... опять же - вот, значит, не все. кстати - куда 2, а куда 1? не знаю уж, какой там контекст. но я минуты полторы думал, потом надоело.

понятно. ну это-то да, такое тоже бывало. но в лобне турникетов нет. а в кассе, вишь, закрыть поездку не могут.

а сделают? ну и потом, часть - это не все. всё же не стоит злоупотреблять аббревиатурами

а мцд-то тут при чём?

ну, за зоной мцд они, возможно, и есть. а вот внутри неё - повторю, не видел ни разу.

ещё б оно не говорило. днём там четыре рейса, ночью - один с нормальным графиком (но в два раза дороже) и два с ненормальным - один очень рано из москвы, идёт по кривой траектории и тоже в два раза дороже, второй в полтора раза дороже, отправляется в 4 утра, прибывает в полдень. так что это не показатель. сравнивать надо одинаковые вещи.

имхо, на визе тоже надо останавливать. там крупный жилой массив, и пересадка на многочисленный нот. понятно, что от вокзала близко - но вон в питере выборгские ласты на удельной тормозят, чем тут хуже? да и вообще, можно было бы до керамика продлить, от виза со всем остановками. интересен также вопрос о подвижном составе. если это будет эс1-пригород - то дальним пассажирам не позавидуешь.

вчера вечером в лобне не работали валидаторы. пошёл в кассу, они сказали, что закрыть поездку не могут, но это неважно - карту "абсолютно точно" не заблокируют. и таки да, с утра всё было нормально. то есть блокировка карт пока не действует. таким образом, систему мцд за 4 месяца её функционирования так и не довели до ума. и кстати - контролёров я с момента запуска мцд не видел ни разу. что наводит на те же мысли...

офигеть, какая важная причина ну я так понял, что скоро откроют участок бкл в сторону карамышевской, и поезда от рассказовки пойдут на дц. или не так? эээ... это что?

аналогично. кстати, если её действительно откроют в конце марта-начале апреля - то и вариант с текстильщиками-новохохловской опробовать не буду. до 6 апреля у меня безлимит, а потом, если откроют, смысла в этом варианте не будет.

есть и те и другие. но вот утверждать, что любителей дневной езды абсолютное большинство - это и есть полная чушь. в идеале - да. только вот полно случаев, когда на два поезда пассажиропотока не хватает.

ну, в принципе, да. и на схемах обозначать не надо. а будет там бесплатная пересадка или нет - никакого значения не имеет. з.ы. лучше бы деловой центр (мцк)-деловой центр (метро) бесплатной сделали.

ну не всё сразу...