Фыва Цукен

коробит, конечно, и ещё больше, чем стекляшка. но он к ж/д отношения не имеет...

вот это местничество надо искоренять. не подпустят они... а по жопе? а одинцово просто к москве ближе, чем нахабино. вообще, первый диаметр в два раза короче третьего. но из подольска в одинцово - ещё кривее, чем из апрелевки в железку.

ещё немножко. было бы неплохо, если бы построили переходную галерею от юго-восточного конца перова в восточный конец чухлинки. пересадка д3-д4 стала бы существенно удобнее. кстати, лет 25-30 назад там был нелегальный переход. потом его загородили. на курском - я правильно понял, что вокзал-стекляшку снесли? если да, то и ладно. меня подобная архитектура в центре москвы коробила. опробовал переход с диаметра на метро на марьиной роще. в принципе, по улице идти не так уж далеко, примерно как на автозаводской. но автозаводская мелкая, а мр - глубокая (там вообще написано "это самый длинный эскалатор в мосметро, 130 метров"). и попадаешь на бкл, а если надо на лдл - то надо пройти через всю станцию бкл, ну и дальше переход не самый короткий. в общем, как пеиеход на бкл - ничего, а на лдл всё же лучше что-нить альтернативное. кстати, если бы аналогичный эскалатор построили из глухого торца станции шоссе энтузиастов - получился бы отличный переход на мцк. но ведь не построят в лианозове переход с метро на электричку удобнее, чем на окружной - окружная глубокая, а липнозово - мелкая. а вот с новой платформой, на мой взгляд, поспешили. надо было её нормально доделать, с выходом на дубнинскую и проходом к рынку вдоль лианозовского. и кстати - а нельзя было тоннель метрл проложить на полтораста метров восточнее? и если да, то почему? ведь тогда бы и новая платформа не понадобилась.

всё же не согласен. подольск-одинцово - уж очень криво, и депо ни на одном из концов нет. лучше в крюково. а из раменского - в одинцово. да, пришлось бы длинную эстакаду строить для перехода с митьковской ветви на алексеевскую - но около тестовской эстакада не менее внушительная, и ничего. ну и, кроме того, нынешний д3 - он "мимо всего". ну, а если хотя бы что-то перетрассируют - будет хорошо.

а ты раньше не замечал? з.ы. если бы только там...

согласен.

на пути в область платформа есть (та же, что д4 к москве). к москве - не знаю, темно уже было. но, думаю, есть, это ведь крайний путь.

между ржевской и каланчёвской три минуты стояли с выключенным светом (аварийное освещение было). потом поехали, через пару минут освещение включилось. по техническим причинам - платформа чухлинка конечная. просим извинения за доставленные неудобства. ну, мне-то дальше и не надо... а вот народу в вагон на участке курский-нижегородская набилось порядочно.

к вопросу о станколите. платформа отсутствует, естественно, проехали без остановки. скорости от минской до белорусского черепашьи. потом до савёловской пошустрее, дальше вообще нормально.

да.

сейчас еду по д4, её проехали без остановки.

кстати, я правильно понял, что пассажирскую платформу москва-сортировочная ликвидируют?

нет, 7 вагонов.

кто говорил? нужна, конечно. имхо, это очевидно.

ну да.

как по мне, лучше бы было так: киевско-савёловский, курско-ленинградский, рязанско-белорусский и горьковско-рижский. но я почти уверен, что переделывать не будут

а ведь это час пик.. з.ы. рейса в 19.00 на новопеределкино в солнечной ожидало 2 (два) человека. ну, правда, я с платформы вышел в 18.58, может, за две минуты ещё один-два подошли.

обкатал метро в аэропорт, заодно решил новопеределкинский отвилок обкатать (а то всё руки не доходили). из электрички, прибывшей в новопеределкино в 18.45 вышло 5 (пять) человек. рейсом в 18.50 на солнечную, помимо охранника и катающегося меня, едет 1 (один) человек.

тут, конечно, могли бы по примеру д3 организовать рейсы апрелевка-киевский. хотя тут это менее актуально. а с другой стороны - сейчас тренд такой, максимально отваживать народ от центра.

повторю - на мой взгляд, не больше, чем на выхине. "мы" - это кто? лично я говорил о загруженности парка победы. из быкова? а вроде ж сделали электрички москва-ипподром. по крайней мере, я где-то через неделю после открытия д3 смотрел - соотношение вокзал:крюково было 1:1. поотменяли, что ои?

эти на загруженность парка победы тоже не повлияют.

вот да. а год-два назад даже сесть можно было.

так я об этом давно писал. уже где-то через месяц после открытия бкл заметно стало. и некралиния на участке косино-нижегородская подзагрузилась (хотя, конечно, до уровня ткл ей ещё далеко) а много ли их? ну и да, на загруженность парка победы они никак не влияют.

вот это мне очень странно. триста метров по улице плюс кривая линия... через тушинскую явно быстрее. ну так и второй диаметр малонаселённый. а ещё в котельниках автостанция есть. раньше она на выхине была. ну и про бкл и мцк не забываем.

вернётся ли ранд - не знаю, потому не голосую. но лично я этого совершенно бы не хотел, по крайней мере, в том виде, в котором это было. меня текущая ситуация вполне устраивает.