Фыва Цукен

не будет. уйдёт пересадка на дц, но появится пересадка на бкл.

ну хз, поживём - увидим.

ну, в принципе, пересадка на дц короткая и лёгкая. то есть попадание на участок до савёловской осложнилось не сильно. и в перспективе будет пересадка на бкл (правда, тогда не будет пересадки на дц). но вообще я согласен, что солл через пару лет станет весьма малоудобной линией.

хз. но да, народ из-под оборота какой-то приезжал. правда, мало. впрочем, повторю, я быстро прекратил пользоваться жкл.

ну дык спросу особо не было - вот и не развивались. сейчас, может, появится.

дык дежурные и по вагонам ходили. не по всем, правда.

не было. типа да, но там дежурные входящих на платформу выгоняли. так что влезть в поезд удавалось далеко не всем. но тогда там действительно был кошмар - народ с разбегу вколачивался. я пару месяцев так поездил, и понял, что больше не могу (хотя здоровья у меня тогда было куда больше, чем сейчас). перешёл на электричку.

ну почему, в университет я начал ездить в 83 году, и попадал в самый пик. но быстро переориентировался на электричку до казанского вокзала. тогда на кфл было значительно свободнее, чем на жкл. собственно, и сейчас соотношение сл/ткл сохраняется, просто на обеих стало свободнее.

ну, собственно, мы, по-моему, оба достаточно ясно высказались. что тут обсуждать?

ну, в принципе, во владике и окрестностях пляжный отдых летом вполне себе возможен. с учётом того, что в сибири и на дв народу живёт мало - думаю, могут справиться.

млять... чувствую, грядут в лобне пробки...

ну так да, я как раз об этом. с точки зрения общечеловеческой это, конечно, хорошо. а с точки зрения посадки моей личной задницы - не особо

насколько знаю, байкал обычно замерзает примерно в конце января.

нууу... с точки зрения эффективности использования метрополитена - оно конечно. а вот с чисто эгоистической - как-то и не очень...

там он не такой насущный, как на авиамоторной всё-таки. з.ы. а всё же нагрузка участка косино-нижегородская заметно увеличилась. и за нижегородскую уже прилично народу едет - когда конечная была в лефортове, туда ехали 1-2 человека на вагон, а сейчас - человек 10-15. не знаю, то ли электрозаводская свою роль сыграла, то ли раскатка линии произошла, то ли народ из нор выползать начал.

автоинформаторы объявляют, и на угрешской, и на вп.

дело не в эс1 как таковой, дело в компоновке салона. эс1-премиум вполне подходит и для дальних маршрутов.

ну... раз уж начался бред, то я решил тоже поучаствовать а качество бреда оценивать... ну не знаю.

да это хрен с ним, я с точки зрения пассажира. на коротких по времени маршрутах (для моего организма - до пары часов) эс1-пригород приемлема. а что избавляются - так и ладно, им виднее.

а ещё лучше жареная картошка!

в общем, да. дык и ладно, я согласен, что эс2г удобнее, чем эс1 в пригородной компоновке. я только о том, что на такой маршрут и эс1-пригород вполне сойдёт. а вот, скажем, в нижний или смоленск пригородом ездить уже весьма неудобно.

почему это? для москва-крюково вполне и пригородная компоновка сойдёт.

похоже, да.

как я понимаю, проектирование переделки под тяжелогрузы.

действительно. как в том анекдоте - мог бы ведь и бритвой полоснуть...