Фыва Цукен

постараюсь учесть, что на форуме есть люди, понимающие всё исключительно буквально

любым образом. если пенсионер не может купить чёрной икры, как ему быть? впрочем, это уже глубокий оффтопик.

нужно - заработай. не можешь - не нужно. скрытого невывоза не бывает.

скрытого невывоза не бывает. нет денег - сиди дома.

"ничего личного, чистый бизнес" (с)

как писали на одном ж/д форуме, "невывоза не бывает, бывает неадекватная цена"

до ряжского вокзала - час. а потом, сергей правильно пишет, всё зависит от времени прохождения. часов с пяти утра и до восьми вечера - смысл есть (если так охота лишнюю пересадку делать). в остальное время смысла нет.

из тулы доедут, при желании.

насколько я понимаю, именно так и планируется. так я ж говорю - часть южных поездов туда перекинут. собственно, несколько штук уже перекинули, но будут продолжать. на казанском только скоростники и фирмачи останутся, а на павелецкий всё не влезет, даже когда вчд сделают.

всё вообще деградирует. чтобы больше ветра захватывать. больше невыгодно, лопасти будут друг другу мешать захватывать ветер (предельный случай, когда лопастей бесконечно много - это просто круглая болванка, которую ветер вообще не крутит). а если меньше - это будет не ветряк, а флюгер.

вот интересно - платформу аминьевская к пуску бкл откроют, или нет?

дык а толку-то с тех пуков... гораздо интереснее, действительно, когда откроют.

электричками давить?

в данном случае это 99% зайцы.

ну, ласточки тоже пдс.

сейчас глобальная концепция превращения казанского в вокзал для скоростников и фирмачей, особенно южного направления. простецкие поезда в связи с этим переводят на павелецкий, что не влезает - на киевский. на курском, похоже, если что и останется из пдс, то чисто от москвы по линии на белгород.

нот - отдельная песня. за него дополнительно платить надо, и скорость у него ниже.

через кунцево в 20.54 прошла большая волга, потом в 20.59 аэроэкспресс, потом в 21.04 мцд-шка. то есть сбой сохраняося, как минимум, до 9 вечера.

а, ну да... тогда у волоколамской. там и метро близко.

нахабино от м9 очень далеко, а по старой волоколамке ехать - там светофоры на каждом перекрёстке. ну и да, это всё же зона "пригород". вот мимо пенягина можно было бы проехать, с остановкой. или вообще там конечную сделать, если место есть.

а на маршала жукова нельзя? уж молчу про звенигородку, там даже вот прямо сейчас пробка (хотя никакой не час пик). да ну нафиг. а там (или на народном ополчении) физически-то есть куда автовокзал воткнуть? что-то я по спутнику никакого круга не вижу. и места под автовокзал - тоже. если, конечно, скверы не сносить, но тут-то местные точно возбухнут, и будут правы. при чём тут битца: северные ворота - это ховрино. повторю - берлин в два раза меньше москвы, и дорожная сеть там куда лучше.

я про дорожную.

почти уверен, что до 1905 ехать будет дольше, чем до северных ворот. хотя, конечно, стоило бы более активно использовать конечные станции метро (скажем, для новой риги явно не 1905 первая станция). что до берлина и парижа - во-первых, москва больше, во-вторых, городская инфраструктура в москве создавалась в советское время, когда владеть личной машиной было существенно сложнее, чем сейчас. а переделывать созданное практически невозможно.

предложение к модераторам: может быть организовать в разделе "текущие изменения сети" тему "изменения маршрутов нот в связи с запуском запада бкл" и все рассуждения по этому поводу снести туда? а то всё же к метро это имеет опосредованное отношение.

имхо, да. вообще, конечно, всё это поганое говно сильно достало