Фыва Цукен

понятно. то есть если сейчас мне выгоднее ездить просто по кошельку, то с февраля (точнее, для меня - с марта) будет выгоднее 30-дневный безлимит.

на нати, кстати, это действительно временно. вот построят мост через свх - будет вполне удобная пересадка. каковой она с самого начала, до строительства этой самой хорды и была. этого я категорически не понимаю. по-моему, такие пересадки, как с николаевки на рижскую - это изврат. это на бкл 300+150? а рижская в нормальном месте, увы, быть не может. на перепахивание устройства всего ленвокзала явно не пойдут. это всё равно слишком много.

нравится он пока только тебе и неосведомлённому пользователю из питера. других сторонников я не заметил. а с бкл тоже проектируется пересадки в полкилометра длиной? ну ок. только, как я заметил, делается в последнее время всё не так, а "до основанья, а затем...". потому и говорю - не буди лихо...

или по бкл. бкл и алексеевскую-вднх вполне окучит. надежды юношей питают, отраду старцам подают... вот пусть сначала переделают, а там посмотрим. ну, д4 (киевско-горьковский) можно и как первый со вторым запустить - электричка всё равно идёт через основные вокзалы. ну, или через одну. а вот д3 - думаю, не чаще раза в 20 минут. совершенно справедливо. перенести северянин - совершенно не то, что перенести п/р. съезди как-нибудь, посмотри, как там всё устроено. а про останкино и рижскую вообще не понимаю, как там можно что-то переделать. и что? там в результате не нужно будет пешкодралить по 400-500 метров? или предлагается мцд пустить по скоростным путям ленинградки? тогда, действительно, да и то сказать, это из серии "хорошо бы через пред построить каменный мост". они вон на спортивной-лужниках-то крытую галерею построить не могут, какие там подземные переходы.

на метро она удобной быть принципиально не может, просто по расстоянию. на д2... в самом распрекрасном случае будет удовлетворительная, по типу автозаводской. но глядя на то, как у нас сейчас всё строится - думаю, и того не будет. соответственно, нормальных пересадок там ждать не приходится. на комсомольской подавляющее большинство людей идёт в метро. на николаевке и останкине удобной пересадки быть не может. на п/р может, но только когда перенесут платформу (чего не наблюдается). что до ховрина (которое тоже ещё непонятно, когда и где будет), то там, понятное дело, никто с казанского направления в метро не пойдёт, максимум на нот. соответственно, перераспределятся только те, кому надо на север стл и лдл, и только в том случае, если перенесут п/р. ну, и жители непосредственных окрестностей. мне вот кажется, что это не слишком-то много. да и для них - просто исчезнет переход через комсомольскую площадь, только и всего. повторю, я не против 2-3 электричек в час по мцд-3. но не более того. а проект-то совсем не такой. это много. даже на автозаводской 0.3. но мне и в 0.4 не верится (глядя на новохохловскую или тестовскую). "сразу" - это после 400-500 метров пешкодрала? да в гробу я видел такое "сразу". вот именно. идея мцд с "чуть реже" не вяжется. тут пальчик дашь - всю руку откусят. так что, как говорится, не буди лихо, пока оно тихо...

пожалуйста, езжай через вокзал. всё равно быстрее будет, и не надо пешкодралить полкилометра по дождю или морозу. или через бкл. северный участок, думаю, откроют быстрее, чем этот долбаный д3. а тем, кому нужна кольцевая или сл? на них пересадки не будет. я так и не понял, кто эти "другие". не нужно общих фраз. давай конкретику. кому, почему, на сколько... вооот. и на север крл, и на север лдл, и на север стл - тоже. так кто и куда поедет по д3? те, кому надо из люберец в химки, и при этом ломает перейти комсомольскую площадь? и ради этого убить пересадки на кольцевую и сокольническую? а у них задница не слипнется от такой халявы? нет, раз в полчаса можно и запустить. но не чаще. вот пусть им лучше пользуются те, кому из люберец в химки надо. ага, и новую убиваем ещё. а не пойти ли этим транзитникам нах? а, ну тут согласен. правда, 4 в час, имхо, многовато, три - ещё туда-сюда.

ну и правильно.

нормальное.

так я не спорю. это вредный диаметр, его запускать не надо.

это некошерно. д - диаметр

какие-то разгружают. но вот мцд с ленинградского на казанское таки да, однозначно вреден.

во-первых, не так же. там суммарно выходит около 300 метров. а во-вторых, в выхине идти 50 метров, а на китай-городе - 20. потому шансов очень мало. принципиальна, поскольку линий две, а не одна. где в метро войти проще - на текстильщиках или на таганке (в сторону планерной)? ответ, имхо, очевиден.

нет, я мерил по карте. в общем, да. я потому и написал - с натяжкой. всё же далековато (больше километра), да и дорога не очень. уверен, что так.

бред какой-то. если идти вдоль ленинградки в сторону станции ховрино - то от той точки, до которой 700 метров от метро, 800 метров до станции ховрино. если в сторону левобережной - то 300 метров до левобережной. нафига же так извращаться? откуда такая инфа?

их, в принципе, можно сделать. но вот сделают ли? не знаю, что там в ховрине, но вот на п-разумовской нет никаких признаков того, что хотят что-то делать. если насчёт ухтомской ещё можно с натяжкой согласиться, то люберцы - это уже перебор. ближайшая станция - котельники, до неё почти 3 километра.

а я вот регулярно слышу следующее: "тимирязевская. следующая станция окружная. okruzhnaya. осторожно, двери закрываются. следующая станция окружная. okruzhnaya." кто до такого маразма додумался - не знаю. имхо, это прямая дезинформация.

насколько я понял, нет. в пик ездят длинные эп2д, а вне пика - одинарные иволги.

да какая-то пересадка-то, конкретно? или вы всерьёз думаете, что те, кому нужно мцк, массово поедут с рязанского направления не до фрезера, а до нати? если да, то, имхо, вы сильно ошибаетесь. а тем, кому надо на вокзал (а вот таких весьма много) этот мцд сильно осложнит жизнь. конкретику, конкретику давайте. не надо общих слов. кому, куда, на сколько... я вот не вижу, чтобы заметному числу людей он был так жизненно необходим - просто маршруты не придумываются. а вокзалы в стороне остаются... вот приводимым цифрам пассажиропотоков я не верю ни на грош. потому что не понимаю, как их можно было получить.

дык они и сейчас до них едут. при чём тут какой-то мцд?

я понимаю. но я не хочу рассматривать вариант "наскипидаренная жопа".

кстати, как мне кажется, трассировку мцд стоило бы делать не так, как это сделано. первыми двумя надо было бы сделать курско-ленинградский и рижско-горьковский, а в перспективе - киевско-савёловский. ну, может, в перспективе и сделают. переключить направления, имхо, не так сложно.

ааа, ну это-то дааааа...

возникают три вопроса: 1.)скольким надо со смирновской на юбилейный? 2.) какая часть из них пересядет на мцд? 3.) сколько народу из-за них лишится пересадки на ленвокзале? практически уверен, что когда ответы на эти вопросы будут даны, появится четвёртый (и главный) вопрос - нахера это надо? правильно. и данный мцд эту альтернативу ничуть не улучшает, а ровно наоборот.

только вот захотят ли... впрочем, посмотрим.

ну, в принципе, логично. но вот насколько это всё реально... про перенос п-разумовской, например, говорят уже хз сколько времени, а никто ничего не строит.