Фыва Цукен

а раньше его где обслуживали? поезд-то уже больше 60 лет как ходит.

ну почему, до тасина дорога есть. а там уже и на электричку. собственно, местные так и ездят. для соблюдения фз 220.

ближе вековки только нечаевская. но мы это обсуждали на мжа, в самом посёлке строить станцию не получалось (тумская ветка мешается), а на запад и восток от посёлка - уклоны к ручью насмур и к реке гусь соответственно. уклоны небольшие (около 2-3 промилле вроде бы), но строить станцию на уклоне, даже таком, не годится. а ещё западнее, в мильцеве - в общем, уже и не ближе к гусю. и посёлок, опять же, мешается. другое дело, почему решили тянуть асфальт к дороге гусь-заколпье, до которого 9 км, а не напрямую к обходу гуся, до которого 12 км (причём просёлочная дорога есть, то есть это не болото) - не очень понятно. видно, как всегда, сэкономить решили. в результате по асфальту от гуся до вековки не 22 километра, как могло бы быть (а если бы ещё пару километров проложили, то и вовсе 17), а 34 ну, до нечаевской могли бы и сделать, там меньше 200 км. а дальше пофиг, могла бы до вековки и резаком. но, видно у владимирцев денег нету... или, как вариант, перово-вековка тоже меньше 200 км. в общем, было бы желание. но его, видимо, нет...

в общем, да, имхо, правильное решение.

что-то не похож на другие свои фотографии. ну ок...

хм, а гусь вообще потока не даёт?

а это кто? как-то на одного моего знакомого похож...

а интересно, сталин (хрущёв, брежнев, горбачёв, ельцин) тоже на открытие очередных линий метро ездил?

понятно, спасибо.

а кстати - никто не знает, троечный кошелёк в а/п внуково пополнить можно?

да. я добирался через анталью. причём билет был прямой, меня в домодедове сразу на оба сегмента зарегистрировали. обратно - на пароме в таллин, там на автобусе в питер, потом поездом.

нет, нижний-москва.

букинг, кстати, частично работает. он даёт выбрать место, но не даёт бронировать/оплатить. ну, а если место выбрано - можно найти сайт этого места и бронировать уже там. я так на новый год в швеции бронировал.

ура

это не прицепки к первомайскому?

форум пдф-ки не принимает.

на славянском удобнее - сам переход короче.

думаю, что для железной дороги подушка серьёзнее нужна, из-за более существенных нагрузок. в общем, цифры нужны. ярослав выше обещал предоставить.

на автодороге полосы примыкают друг к другу, а на ж/д между путями расстояние приличное. ну и таки просто расчистить полосу и подушку уложить (что и на ж/д нужно) - это проще, чем холмы срывать и овраги заравнивать.

разве? почему?

требования к профилю существенно ниже, к нагрузке на полотно - тоже (особенно на мостах).

а... ну, это я обсуждать не буду, надоело.

а при чём тут китай? ты смотри, как оно в россии...

пока. ну и - автодороги дешевле железных. по железным дорогам - сейчас на первой очереди восточный полигон. и на второй, и на третьей, и дальше. а строительство в етр - хорошо, если во втором десятке.

если это вопрос ко мне - то я там ехал в последний раз хз когда, уже не вспомню. но на мжа была дискуссия, оказалось, что нихрена там не делается. что логично. думаю, в обозримом будущем никакого железнодорожного строительства на европейской части россии не будет. даже в виде одвухпучивания или электрификации. з.ы. обход саратова, имхо, последнее.