Фыва Цукен

а кстати - от дц не лучше ли через петропарк? или даже через шелепиху?

ну вот 12 часов на автобусе до питера - это явный перебор, не думаю, что тут пассажиров даже на автобус наберётся. максимум, имхо - 10 часов. кроме того, на мой взгляд, в торжке-валдае-крестцах остановки не нужны. остановок либо вообще не должно быть, либо только в новгороде. вот на такой автобус, кмк, народу может и набраться (при утреннем отправлении).

на перегоне ожерелье-кашира уклон в 23 тысячных??? да ладно. сейчас, по-моему, на всей сети ржд, кроме линии на красную поляну, таких уклонов нет.

ну так я и говорю - неспроста же основным вариантом было вести линию над рижской эстакадой. но дорого, и вид создало бы апокалиптический.

ну, имхо, автобус москва-питер со временем в пути около 9-10 часов и отправлением около 9 утра вполне мог бы найти свою аудиторию (это не поезд всё-таки). но не более того.

а, ну вот, помню же, что хрень какая-то. в алтуфьево тоже нормально.

первое. 20 не равняется 25. второе. смотреть надо не от курской и локомотива, а от соответствующих ж/д платыорм. третье. я вполне могу нарисовать маршрутов, когда от черкизона будет на 20 минут короче, чем от курского. а разница в расстояниях - я про неё писал, когда у вас первое обострение случилось щас уже не помню, метров 800, по-моему в общем, тоже блоха из-под микроскопа

повторю, не знаю, как там с уровнями. надо на местности смотреть.

у тебя хронометр явно барахлит то черкизово 25-минутную прибавку даст, то тут 15 минут а так - выискали какую-то блоху под микроскопом, и начинается - ах, пипец! ой, говно! мамочки, усрацца с веника! а реально - вообще предмета для обсуждения не вижу, что с дц, что с черкизовом.

не знаю, что это за место и на каких уровнях там находяться пути.

насколько помню, разница в уровнях при пересечении должна составлять около 7 метров. а 7 метров на 300 - это уклон в 23 промилле, что не просто много, а дохренищща. такое у электричек разве что на железноводской ветке было, да и то не факт.

дык, значит, твой вариант ещё труднее.

а вот не факт... насколько помню, рассматривали именно вариант поверх эстакады. но потом отказались.

насколько я знаю, поначалу так и хотели. но вышло сильно дорого, и мосархитектура взбунтовалась.

а шаховская-наумовка ещё лучше?

один из факторов, да.

зачем же ей не заморачиваться?

имхо, с курским лучше.

в общем, если справятся - то хорошо. но для начала надо связку ярославского и курского построить. а с этим проблемы. ведь с самого начала хотели ярославский с курским соединять - но не вышло. вариант же через митьково-перово-бойню, имхо, можно рассматривать только как дополнительный, поскольку уж очень он кривой.

что-то я сомневаюсь, что с такой сложной моделью справятся. да, конечно, раньше с курского ходили и на рижское, и на белорусское, но интервалы совсем не те были.

это да. но и для ленинградского связь с курским куда полезнее, чем с казанским.

с казанским - имхо, полный бред, ещё хуже, чем собянинский д3 (этот хоть прямой). с курским - хотели, но не вышло. либо очень дорого (и мосархитектура возбухает), либо очень криво.

а, думаешь, есть шансы? просто, имхо, нынешняя трассировка не особо-то удачна. на мой взгляд, лучше было бы так: ленинградский-курский (тут, как я понимаю, ничего сверх того, что запланировано, строить не пришлось бы), савёловский-киевский (аналогично), ярославский-павелецкий в виде двух радиусов, без соединения, горьковский-рижский (тоже ничего сверх запланированного не надо), казанский-белорусский (тут бы пришлось дополнительную эстакаду через ленинградку делать). насколько вообще реально подобное переключение?

ну так я ж говорю - всё это не просто так, а из-за мцд. а мцд тоже вполне себе проект.

ну так хочется ж несправедливость устранить. говно - это совсем не то, что пофиг. и да, пример с савёловскпя-рассказовка вполне себе в тему. я активно пользуюсь маршрутом от савёловской до ломпрос-та. но совершенно не вижу, что тут обсуждать. ражница настолько незначительная, что наплевать и забыть. так и с черкизовской.