Фыва Цукен

продолжение вестей с полей. вечерняя поездка. приехал около 8 вечера на савёловский - подавляющая часть путей пустая (что немудрено). на табло - сплошные задержки. посмотрел по яндексу - ситуация странная, некоторые электрички почти не опаздывают, а у некоторых - опоздание до полутора часов. с чем связано - непонятно (глобальный затык днём, образовавшийся из-за вовчиковых покатушек, часам к 5-6 удалось ликвидировать). пошёл на путь 3а (кстати, мне стало значительно менее удобно - раньше можно было прямо с платформы забуриться в электричку и ждать отправления, сидя в тепле на мягком сиденье - а теперь практически всегда надо тащиться через подземный переход и ждать стоя на холодной платформе). минуты через три пришла какая-то электричка. какая - по графику или опаздывающая - не понял. в лобне на платформе валидаторы по-прежнему не работали (в этот раз все, что были на платформе, осмотрел). утренняя поездка. проехался на иволге. несмотря на то, что час пик уже кончался (рейс 9.03), сидячее место найти было проблематично (хотя я таки нашёл). и это - на станции отправления. дальше, естественно, всё было ещё хуже. в общем - сраный скотовоз эта иволга, пусть на ней извращенцы катаются, которым стоять лучше, чем сидеть. на савёловском половина турникетов в павильоне не работала, перепрограммировалась. в общем, понос продолжается.

это, конечно, хорошо. но значительно лучше было бы, если бы он не отказывал. особенно в очевидных случаях.

дак это ж он на работе. надзирает, тыкскыть.

ну, гм... понятно, что охота пуще неволи... но до такой степени...

да мцд-1 не лучше. такая же кочерга.

надо было на метро идти. или на мцк.

грубо, но точно.

либо так, либо -

да надо просто всех на халяву возить, чоужтам

вести с полей. валидаторы в лобне на платформе не работают (ну, точнее, я осмотрел только четыре пары из пяти, до пятой пары дойти не успел). на мосту стоит тётушка и кричит "ближайшая электричка на москву отправится со второй платформы, с четвёртого пути! (отмечу, что никогда ранее с этого пути электрички на москву не отправлялись). это электропоезд цппк! ближайший электропоезд мцд отправится с первой платформы, со второго пути! на десять минут позже!" в турникетном павильоне на савёловском вокзале охранники кричат "у кого тройка не работает, подходите сюда!" - и всех пропускают. зашёл на платформу савёловская. там из матюгальника транслируют запись "с 21 ноября, в связи с запуском мцд, прекращается движение электропоездов с курского направления на белорусское". расписание висит старое, но на табло информации есть объявление о прекращении движения. там предлагается с неиспользованными абонементами обращаться в кассу (касса работает). в общем, какой-то понос и золотуха. в очередной раз убеждаюсь, что на пассажиров всем наплевать, главное - отчитаться.

может быть, но дело в том, что на описываемой линии все станции находятся в какой-то заднице. причины этого мне непонятны.

а вот кстати. стоимость тройки - 50 рублей. нафига её разблокировать за 150? нет, понятно, что если на ней деньги есть - то может оказаться невыгодно. ну так ведь можно сделать так, что их там не будет...

а хз. ни в чём. завтра вот посмотрю, будут ли валидаторы на платформе работать. а на москве-товарной их, говорят, просто нету.

если будет. в чём есть сомнения.

это точно. в верхней амге линия проходит метрах в пятидесяти от домов. станция - в шести километрах. в улу от линии до домов метров 200-300, до станции 13 километров. за каким хреном так делать - не понимаю.

тут было высказано несколько идей. мне больше всего нравится трассировка на пролетарскую-павелецкую. а дальше можно и на крымскую, через тульскую - на соединение с коммунарской.

а, ну это-то да. но в данном случае сделано как раз более-менее нормально.

от можайска надо пускать только то, что должно вывозить можайск. естественно, полностью это обеспечить не удастся (поскольку есть ещё партизанская, шаликово и прочие кукаринские), но тучково и дорохово обеспечивают весьма серьёзный собственный поток. соответственно, если мы этот поток вывозим только можайскими электричками - на участке можайск-дорохово они пойдут с заполненностью, далёкой от оптимальной. нафига это надо?

часть народу возьмёт на себя бкл (причём эта часть может быть весьма значительной). так что ничего ужасного я тут не вижу. в любом случае не делать пересадку на зл неправильно, а делать её в царицыне значительно хуже (там с альтернативами плохо).

опять же - вопрос о соотнесении затрат и отдачи.

не понял вопроса. он существенно ближе к центрк. и даже внутри бкл.

тучково с дороховом дают весьма неплохой поток. потому оборот по дорохову - это правильно. руза тоже. правда, тучково раза в полтора больше рузы

думаю, что да.

на том - это на левом? да вроде нет. я потому и пишу - мне не очевидно, что этот мост нужен. ну да. или на аян.

ась?