Фыва Цукен

сломаться может что угодно. в том числе и от. а не у всех - так в рассматриваемых случаях ситуация договорная. и, повторю, это оффтопик.

почему без машины?

не совсем так. если эти жители согласны жить без от или с от, ходящим раз в месяц - то пожалуйста. в конце концов, и на лошади ездить можно. который можно продать.

жаль

а кстати - по канавинскому мосту трамвай восстановили, или всё?

не обязательно. и я не предлагаю отменить все дотации на транспорт, это нереально. но с жиру беситься (в виде водного транспорта) тоже не надо.

за меня можешь не беспокоиться, надо будет - поезжу. я вообще свои проблемы привык сам решать. кстати, до введения большой москвы предпочитал ездить в москву на автобусе.

про косвенную прибыль я уже писал. либо ты в деталях распишешь мне, в чём она выражается (количественно), либо учти, что я этот фактор во внимание принимать не буду. по сути, да.

имхо, нужность метро в российских городах, помимо москвы и питера, и правда сомнительна. ну, где построено - наверное, закрывать не надо (разве что в самаре), это удовольствие тоже не дешёвое. а насчёт строить - да, пожалуй, и не надо. в общем, пусть местные власти решают. ещё раз пишу, даже комфортабельный автобус в эксплуатации дешевле, чем скоростной водный транспорт.

почему-то у адептов водного транспорта автобус - это всегда какой-то вонючий обосранный агрегат, готовый на полдороге развалиться. не нравится пазик? купите сканию. или хайгер. всё дешевле будет. ок.

в этом случае - да. ну и хрен с ним тогда. я его игнорирую по той причине, что никто не может внятно объяснить не только того, в каких конкретно суммах эта косвенная прибыль может выражаться, но даже и того, будет ли она вообще. и до тех пор, пока мне этого внятно не объяснят - не видц причин менять свою точку зрения.

ещё раз, не надо преувеличивать. совокупное население деревень, в которые автобус ходит раз в месяц, ничтожно. к тому же у местных обычно есть если не машина, то хотя бы лошадь. а вообще мы сильно уклонились от первоначальной темы - водного транспорта. я продолжаю считать, что на етр, за исключением паромных переправ и совсем глухих углов типа востока кольского, регулярный пассажирский водный транспорт не нужен. а туристический, бездотационный - сколько угодно.

это далеко не везде так, не надо преувеличивать. а смысла в транспорте, ходящем раз в месяц, я таки не вижу.

нет. такие пункты надо расселять. ну, либо пусть живут сами по себе, если их это устраивает. собственно, я о том же писал.

это не повод его плодить.

не только метеоров. в россии практически весь пассажирский водный транспорт сезонный.

это да. впрочем, твоё тоже

если эти люди оплатят - без вопросов. иначе пусть идут нах.

так я калькуляцию приводил, всё так. потому нахрен этот метеор не нужен.

опять - против окупающих рейс туристов ничего не имею. речь идёт о регулярке.

значит, вообще нах это брейтово никому не нужно. а если с точки зрения "чтобы страна не опустела" - так автобус дешевле. опять же сошлюсь на свою калькуляцию.

для тверь-ярославль/смоленск - пример не катит. насчёт ярославль-брейтово я тут уже калькуляцию приводил.

чойта из автобуса не увидишь? виды замечательные, да. и что?

ну пример приведи, что ли. а так - ну вот писали уже, были рейсы из твери и в ярославль и в смоленск. сдохли. дальше что?

ничего не понял.