Фыва Цукен

если не про сейчас - то тогда это должно быть что-то типа волоколамская-сходненская-рв-лианозово-алтуфьево-бабушкинская. но это настолько далёкая перспектива, что её обсуждать тоже смысла нет.

трассировку бкл на севере уже никто не переиграет, поскольку основная часть туннелей прокопана. потому и смысла в обсуждении никакого.

in the death car we're alive B)

это хорошо. тогда, может, и правда назад отыграют.

а участок не разобрали? если нет, то вовремя его оттуда убрали. глядишь, восстановят движение. а если разобрали - то в восстановление полотна как-то слабо верится...

это хорошо. перевозчик, смотрю, по-прежнему цппк.

никак.

а, ну это да. потом, у них лет десять назад, помнится, уже был прямой урюпино-волгоград. но не прижился. правда, тот был, типа, пдс. а сделать его в режиме пригорода... не знаю, может быть, и ничего. но зависит от графика, конечно.

ну мало ли. может, мероприятие какое-то... в общем, не особо понимаю, что там зимой делать.

да. он реально немного времени отнимает - особенно если учесть, что от пп до шелепихи поезд обычно тащился минут 5-6, а от пп до дц едет минуты две-три. то есть потеря времени от 3 до 5 минут. какой народ?

а разве арчеда-косарка лучше?

чем через савёловскую-дц? нет, это дольше.

понятно, ну, повторю, так я иногда езжу. но вариант имеет смысл только в том случае, если видно, что нужного автобуса долго ждать. в противном случае с метро заморачиваться смысла нет.

так, в принципе, можно. но проще сразу на автобусе на славбуль (или там фили). а смысл это обсуждать?

во-первых, это не так - университет сам по себе порождает очень много народу. во-вторых, от боровицкой до савёловской - это как раз по волне. и в-третьих - ты мне будешь рассказывать про маршрут, который я неоднократно опробовал? а от арбатской до савёловской я буду давиться в толпе? а потом ещё и на савёловском искать, куда задницу в электричке пристроить? да в гробу я эти 10 минут видал.

дело не в реке, а в свойствах грунта, её окружающих. а от пп куда? если на арбатскую-боровицкую, то варианты передвижения по волне через центр я не рассматриваю в принципе. болтаться в вагоне, как некое вещество в некоей акватории - это не для меня. соответственно, не пробовал и пробовать не буду. з.ы. вариант университет-бил-боровицкая-савёловская пробовал - когда ещё не было мцк. отвратительно. потому в те времена обычно пользовался маршруткой до белорусского направления (кунцево или фили), там на проходной электричке. дольше, зато несравненно комфортнее.

и что? километр - это дофига.

а почему ты решил, что это чушь? с утра маршрут лобня-савёловская-лп. но раньше от савёловской до лп пересадок делать было не надо, а сейчас придётся. вечером, впрочем, обычно еду автобусом до славбуля или филей. там в д1 задницу пристроить значительно проще, чем на савёле.

университет-лобня. или, иногда, университет-выхино.

ближе к лп. примерно 900 метров до лп и примерно 1200 до университета.

тебе строение грунтов с точностью до метра надо? у меня его нет. но в том, что грунт может измениться на расстоянии нескольких десятков метров, а также в том, что перемычка грунта в несколько десятков метров толщиной может удерживать воду, я ничего сверхъестественного не вижу. ну я ж говорю - это всё наглосаксы зловредные не знаю, что такое кфл. но вопросы веры я не особо люблю обсуждать. это малопродуктивно.

правильно. на самом деле это всё происки марсианского отдела пентагона

опробовал переход на дц. ну что же, он вполне удобный (даже с эскалаторами) и совсем короткий. конечно, это хуже, чем прямое сообщение, но буду пользоваться. все другие варианты заметно хуже.

"так лучше быть богатым и здоровым, и лучше водку пить, чем воевать" (с)

если вместо закрытой пересадки будет та же закрытая и вдобавок к ней открытая - это плохо?