Фыва Цукен

если по форме как шар на ножке (шляпки нет, просто шар сужается и переходит в ножку - то дождевик. если вкус пенопласта - значит, перезрелый (оно и не мудрено, откуда молодые дождевики в октябре). а молодые дождевики вполне себе вкусные.

ну типа того, да

там плохо. застройка мешает. лучше где-нить в районе мачихина.

да какое планирование... больше станций в единицу времени - вот и всё планирование. я не удивлюсь, если с этим подходом не начнут строить изолированные линии где-нить в новой москве

а и х... с ним

=

а неважно, уснули или нет. берёшь пластиковый пакет, и заворачиваешь в него гнездо, одновременно его отрывая (естественно, заворачивать надо так, чтобы леток находился возможно дальше от горловины пакета. пакет завязываешь, и на огонь...

да пофиг, всё равно недалеко

дык исторически всё было совсем не так (выше написано). а тут - опять последствия политики "давай-давай быстрей-быстрей". надо как-то назвать. вот котлы есть. нижние есть уже, давай будут верхние. как было на самом деле - смотреть времени нету. в результате имеем идиотское название (которое тянет за собой очередные идиотизмы, также озвученные выше)

да это, в общем-то, риторический вопрос. всё и так понятно мда?

так времени больше понадобится. а сейчас установка делать всё как можно быстрее. з.ы. мне вот даже интересно становится - когда это "быстрее" выльется не во что-то уродское, но безопасное (типа переходов на мцк), а в реально опасную вещь, до собянина и ко дойдёт, наконец, что пора бы делать нормально, а не на пердячем пару?

600 метров против 800. причём 600 метров это по дорожке, а вдоль путей не пройдёшь. ну и я таки надеюсь, что со временем на верхних отлах сделают выход из другого конца платформы. зашибись ну так вот именно.

когда коту делать нечего, он... ну и далее по тексту.

а мне вот не кажется. почему - объяснял выше, и неблагозвучность - всего лишь третья причина.

да. вплоть до нулевого. и не выдержит. я, помнится, даже расчёты видел - в 80-х годах, не то в "химии и жизни", не то в "науке и жизни".

ну 25. я просто точно не помню уже. смотря откуда ехать.

паром. впрочем, переправиться через оку там можно было и 20 лет назад. тогда там ходили скоростники алексин-серпухов, и последовательность пристаней вниз по течению была велегож (пб) - таруса (лб) - поленово (пб). то есть переправиться можно было как на алексинском рейсе, так и на серпуховском.

я выше уже рязань-тверь предлагал а от краскова до коренёва всего-то два километра.

в одну сторону (метро-мцк) вполне можно, я до открытия линии на петровский парк довольно часто так делал (хотя чаще переходил на тестовскую). а обратно - это к городским властям. захотят - сделают переход. он будет ничуть не хуже, чем, скажем, на автозаводской. когда-то (лет 40-50 назад и раньше) это было вполне оправдано.

да какая-то чрезмерная концентрация этих котлов получится. и не особо благозвучно к тому же. донские топонимы далеко. лучше новоданиловская - там набережная такая рядом. я знаю (кстати, по речке можно понять, что нижнее, а что верхнее). ну тут уж никуда не денешься. а множить зачем?

ну, это какие-то мегатараканы в мозгах у начальства. на это ориентироваться не нужно. не ко мне вопрос. кстати, а там были варианты? я не слышал (хотя по панфиловской или там окружной они таки были).

тоже, имхо.

плохое название. во-первых, пассажиры электричек в этих котлах путаться будут. во-вторых, это неисторично (нынешние верхние котлы реально ниже, чем нижние). ну и в-третьих, просто не очень благозвучно. хм, не знал. но всё равно - улица слишком незначительная. вот новоданиловской, наверное, можно было бы назвать...

"всегда готов!"