Фыва Цукен

да где угодно. а почему бы, собственно, им не возить городских пассажиров? собственно, идея мцд к этому и сводится. и лично я её очень даже поддерживаю.

а, точно.

то давно было. з.ы. и ленинградское направление выпадало.

у паустовского про такое тоже есть. у него это, правда, случай из жизни.

ну вот да, надо. а вообще, конечно, величина и неравномерность интервалов между электричками - чуть ли не основной фактор, мешающий использованию их в качестве гортранспорта. ну, и отсутствие единой с остальным транспортом системы оплаты - тоже (до недавнего времени - и отсутствие единой системы оплаты между направлениями. бм стала большим шагом вперёд).

я с этим не спорю. у меня сильные сомнения вызывает величина этой разницы.

это штука ненадёжная. у меня тоже опыт есть, и как-то он данные наблюдения не подтверждает. меньше. раз в две минуты они только в пик ходят, да и то не везде. а тут обычно всё же больше. в общем, всё равно не понимаю, откуда такая разница. имхо, таки её нет.

откуда это известно? вообще такая заполненность бывает часов около 11 вечера. но в это время поездов мало. это бы хорошо. но надо понимать, как та или иная цифра получена. да и вообще, опять же сравним с метро. я не могу сказать, что заполненность поездов метро принципиально отличается от заполненности электричек. то же мясо в пик, и та же пустота вне него. да, они ходят чаще - но вместимость поезда метро раза в два ниже вместимости электрички. а разница в пассажиропотоке почему-то отличается в разы, если не на порядок. откуда это берётся - не понимаю.

то есть в каждом вагоне пустует треть сидячих мест? мне это правдоподобным не кажется.

тем более. в общем, похоже, статистика эта учитывает только разовые билеты. что совершенно не отражает реальную ситуацию.

насчёт казанки не знаю. там езжу только на участке выхино-москва, а он не показателен. а вот на савёле везде народ набивается.

не согласен. некуда его там распределять. или ты имеешь в виду - рассовать между сиденьями? тогда да. я не сильно ошибся. по два около каждого сиденья? не соглашусь, больше. весьма часто встречается ситуация, когда свободной ручки у сиденья нет, приходится вдвоём держаться. то есть человек 25. 25 - это только в околотамбурном пространстве вагона (около обеих дверей). а в тамбуре... человек в стиснутом состоянии занимает площадь около 0.15 квадратного метра (полметра в плечах, да санитметров 30 в ширину). тамбура нынче широкие, метра полтора (по крайней мере, ширина дверного проёма в эд9 - 1250 мм. имхо, подмосковные электрички от них по габаритам не особо отличаются - если вообще отличаются). ширина электрички - 3.5 метра. итого площадь тамбура - больше 5 квадратных метров. то есть в каждом тамбуре получается по 35 человек. итого - 116*9+76*2+25*11+35*22=2241. ок, пусть так. ну не 7 электричек для царицына получается, а 9. всё равно мало.

нууууу. так это неправильно. тогда всё надо на два множить. станции-то всё равно, входит на ней человек, или выходит. кстати, тоже соглашусь. в общем, какая-то странная статистика приведена. неубедительная.

но вообще... пиковые электрички идут "в мясо" по всем направлениям. конечно, трудно точно сказать, сколько народу везёт такая электричка - но прикинуть можно. сидячих мест, насколько помню, в вагоне около 120 (то есть 10 двойных сидений с каждой стороны). количество стоячих пассажиров оценить труднее - но, имхо, их несколько больше, чем сидячих. выходит, что одна "мясная" электричка везёт три-три с половиной тысячи пассажиров. и в этом случае 21 тысяча на царицыне смотрится как-то малоправдоподобно - получается, что весь царицынский пасспоток эквивалентен всего семи "мясным" электричкам. похоже всё же, что речь только о разовых билетах... причём семь электричек - это не в один пик, это в сутки.

гм. ты имеешь в виду - куда тратить деньги? я только налом и плачу. картами пользуюсь только при покупках в интернете, но их у меня относительно мало. но если ты налом не пользуешься - тогда какая тебе разница, какие будут монеты и будут ли они вообще?

просто их не надо копить

а мне пофиг. ну, конечно, я их по мере накопления трачу.

и почему я их не замечаю... по-моему, от мелких купюр проблем больше.

там, конечно, дальше, чем на филях или, тем более, беговой. но я пользуюсь, ничего. про запуск ласты в вологду слухи ходят... но двухсистемных ласт с нормальной компоновкой салона мало. а ехать в вологду на пригородной эс1 - это мазохизм чистой воды.

это понятно, но смотря где этот мцд пойдёт. если по нынешним путям электрички (что, имхо, более вероятно) - то с этим проблем не будет, платформа - вот она. а если по пдс-ным (чем чёрт не шутит) - то я не очень понимаю, где там эту платформу втыкать и как обеспечивать подход к метро.

понятно. ну, на тестовской, думаю, платформу со временем построят. а на беговой остановка в принципе не светит...

по новым путям, что ли, пойдут...

её, положим, пока вообще никуда не дотянули а так - кленовый бульвар пересадка на бкл.

угу. это давно пора.