Фыва Цукен

а... ну её, имхо, правильнее солл называть. а то путаница. ну поглядим, чего там будет. депо-то они открывать собираются?

это в коммунарку что ли? а там разве уже всё готово?

возможно. но хотелось бы понять, почему так, а не иначе.

ммм... как там было устроено-то где-нить год назад? не помню уже. и по новохохловской - можно было построить две боковые, а 3-4 пути укладывать потом.

зачем?

и опять пути перекладывать? а сразу никак было?

и зачем тогда строили?

вообще я периодически смотрю на новые платформы карачарово и новохохловская... странно мне - почему они предусмотрены только на двух путях?

поздравляю!

если построят платформу около "щукинской" - не грех и снести. да там, по-моему, ничего и не происходит.

откуда? вообще, насколько я знаю, пассажиропоток южнее курлова маленький. а севернее... имхо, всё же там основной пункт назначения владимир, а не москва. гиморно. придётся два раза направление движения менять. угу.

вагоны под двухсистемником, да. какие - не знаю (точнее, не помню, на форуме мжа писали). да.

в общем, соглашусь с тем, что приводить в порядок что бы то ни было - это хорошо и правильно. но сахалин - острав малопримечательный и каких-то собственных "изюминок" не имеет. всё, что там есть, есть и в более доступных местах. вот в качестве "моста" для ж/д в японию он вполне перспективен. но это другое.

да уж лучше курилы или камчатку раскручивать. это места значительно более интересные. а на сахалине природа от того же приморья, по факту, и не отличается. приморье же просто предпочтительнее - и доступность выше, и море тёплое имеется. а зачем раскручивать то, что раскручивается плохо - не понимаю.

кстати, а на окружной планируется выход из северного конца новой платформы? или хотя бы из центра?

ну на ртищево же тоже через тамбов а так - да, короче было бы. но объём необходимых работ куда больше. потому, похоже, этой линией в обозримом будущем заниматься не будут

чем она такая необычная? дальний восток весь такой. и тем не менее, я не понимаю, что смотреть на сахалине. на камчатке или курилах - да, на байкале - да. а на сахалине? з.ы. если что, то я там бывал.

собираются электрифицировать кочетовка-ртищево, и грузы в черноморские порты пускать через саратов-волгоград-тихорецкую. но от волгограда на юг ещё не везде одвухпучено.

хм, ну не знаю. чем она такая высокая? эммммм... предлагается развивать реваншистские настроения в соответствующих странах?

я и говорю - лично мне совершенно не очевидно, что дневник даже до самары или саратова не будет пользоваться спросом.

у всех свои приоритеты. знаю много людей, которые категорически не способны спать в поездах. ну и трамвайность, опять же.

а почему нет? мне это не представляется невероятным. почему другая? та же. ну, естественно, казанский дневник не надо останавливать в торфопродукте или там соловейке - но штук 10 остановок ему бы сделать хорошо.

я же не предлагаю ночники отменять.

вообще пускать отдельный дневник до липецка через рязань я не вижу никакого смысла. грязи - это, фактически, удалённый район липецка, там автобусы-маршрутки каждые 10-15 минут ходят. собственно, по грязям у воронежских дневников весьма приличная высадка-посадка (до 200-300 человек), и это, естественно, в основном жители липецка. с тамбовом, конечно, посложнее, от мичуринска тамбов достаточно далеко. но и тут проще замутить что-то согласованное, чем заморачиваться с отдельным поездом. всё же насчёт дневников, имхо, в другую сторону думать надо. казань, самара, ульяновск, саратов, кострома...

ну... ремонт - это, конечно, хорошо. но бесконечно ремонтировать один и тот же агрегат нельзя, когда-то он всё равно придёт в полную негодность. вагоны - это тоже хорошо. но не вагонами едиными...