Фыва Цукен

эта компания уже многократно и открытым текстом заявляла, что её целью является получение прибыли, и что эту задачу перед ней поставило правительство. ну, и действуют они соответствующим образом. что до улучшения жизни людей - так она улучшается. а улучшения жизни всех людей никто не обещал.

можно. только для ржд важны грузы, а не пассажиры. в особенности это относится к пассажирам подобного захолустного пригорода. если появится возможность этот пригород грохнуть - ржд только радо будет.

да можно... но хз, что-то мне не верится, что это его спасёт. впрочем, поживём - увидим. з.ы. в формат овернайта он тогда не впишется, будет идти часов 20.

надо сказать, что на ломоносовском проспекте глубина станции на разных концах разная. там мичуринский проспект к воробьёвым горам на подъём идёт.

слышал, что казахам... но от кого слышал - не помню уже. ну поглядим, конечно... но я сомневаюсь. таллинский выживал за счёт питера, а тут за счёт кого?

а кто-то обещал удовольствие?

эээ... и чего?

надо же. имхо, зря. слышал, латыши вагоны продали.

я бы сказал "от дальнего поезда" нитка-то одна.

нет, улан-батор холоднее. собственно, это, похоже, единственная столица в мире с отрицательной среднегодовой (-0.7). в нурсултане среднегодовая +3.5. улан-батор высоко расположен (1350 м). видимо, за счёт этого...

да, я уже понял. я этого раньше не знал. это, считаю, упущение

так тогда да, за обратно тоже платить надо. а можно было бы выйти на петропарке, сделать дела и зайти в динамо - бесплатно. а уж там есть разные варианты.

вообще таких лестниц полно на мцк. но там присутствуют альтернативные эскалаторы. так что, возможно, и здесь такое предусмотрено. посмотрим, в общем, не стоит сразу в набат-то колотить...

согласен, что лучше летом. в одну сторону (лучше вниз) можно на теплоходе из красноярска. мы в 10 году туда так попадали.

почему, там интересно. правда, декабрь - не лучшее время для такой поездки

в своё время хотели. даже опоры под платформу ставить начали. но потом заглохло.

в эп2д розетки, если есть, то под сиденьями, как в иволгах. другое дело, что далеко не во всех составах они есть.

где-то в первой половине 70-х, по-моему. в общем, когда трамвай в медведково пустили.

а вот кстати. дц, как я понимаю, рано или поздно от бкл отключат. и что тогда? с солл останется два перехода - на мичуринском и на пп?

ну уж не вдвое. на дц от савёловской идёт примерно каждый третий-четвёртый поезд.

а когда мнёвники собираются ввести? ну и да, это совсем не решение проблемы. подобные вещи можно было бы делать не раньше запуска бкл до мичуринского проспекта. но нет, метро, блджад,растёт. тьфу.

зачем на курском? мцд это, или не мцд, в конце концов? да и надо сказать, сейчас на рижском мало что оборачивается. почти всё напроход идёт.

понятно.

а давно ли тверь начала длинные иволги клепать? и планируется ли ими заменить все короткие? и если да, то куда короткие пойдут?

ну так если без этого нельзя сохранить движение рассказовка-савёловская - то хоть так бы сделали.