Фыва Цукен

эти достоинства полностью убиваются необходимостью длинной пересадки. сделать дополнительную пересадку на киевской или алсаду/арбатской быстрее, чем тащиться в кунцеве от электрички до метро (не говорю уже про дождливую или морозную погоду).

зависит от того, где там будет станция бкл. ну и это ещё не скоро.

там метро существенно ближе.

понятно, думал, они и по кунцеву останавливаются. ну, да фиг с ним

как я понимаю, с мцд совпадают ещё маршруты кунцево-рп, рп-кунцево и кунцево-фили.

я это ещё в 10-м году писал (ну, естественно, не имел возможности сравнивать). впрочем, юмл образца 1999 и образца 2009 года - это тоже две большие разницы.

компенсируется тем, что если кому надо в окрестности белорусского - ему станет лучше. нет, повторю, я совершенно не спорю с тем, что надо оставить заметную часть электричек до киевского. но в соучае с д3 до вокзалов надо оставлять не значительную часть, а подавляющую.

по автоинформаторам - в мцд-1 слышал, как фразу "следующая остановка дегунино" перевели на английский, как "this is degunino".

похоже, это сложно. ну так поезд метро - это по вместимости не сильно больше пятивагонки.

ну так чего ещё среди дня-то ждать. в это время и в метро пусто.

а рижский в систему мцд не входит. хотя дмитровская и ржевская - входят.

понятно. ну хорошо. тогда из щербинки на абрамцевскую улицу. за 38, как я понимаю, не успеть.

в метро - да. а вот с метро на нот - уже нет. да? а что даёт? и если я хочу ехать мцд-метро-нот - то что это будет за тариф?

кстати, полтора часа и на пересадку мало. скажем, если надо из подольска на улицу корнейчука - за 45 рублей не получится.

как бы это узнать... а полтора часа - это, по-моему, для бесплатной пересадки на метро или нот...

то есть если я хочу поехать из одинцова в лобню или из подольска в нахабино - я должен по пути выходить, по новой валидировать и ехать на следующем поезде? на савёле и в лобне мой безлимитник сработал без проблем. а вот насчёт информационных табло - табол в лобне повесили, но сегодня оно не показывало, с какого пути что пойдёт. электричка от одинцова до лобни идёт полтора часа, от подольска до нахабина - два.

так всё же. вот сел я в подольске в электричку. перед этим прошёл через турникет по тройке. вопрос: через какой промежуток времени тройка заблокируется?

cash.rbc.ru

разница в расстоянии - 4.5 км. 3 остановки - 3 минуты.

минут на 7. имхо, не особо принципиально. станет. но опять - не так принципиально. ну кто себе злобный буратино - пускай едет через кутузовскую. повторю, я совершенно не против того, чтобы мцд-4 ходил через один поезд с поездами до киевского. но, повторю, если все ближние поезда пойдут через белорусский - будет не очень хорошо, но не страшно. а вот если запустят мцд-3 (и не оставят процентов 70 поездов до вокзалов) - будет значительно хуже. а ещё хуже будет от запуска мцд-5 через бойню.

могобыть, могобыть...

он пойдёт через белорусский. конечно, до него немного дальше ехать - но, имхо, этоне критично. да ладно. на д4 заменяют киевский на белорусский, а на д3 оба вокзала заменяют на электрозаводскую. где же острее? я, в общем, не спорю, это, имхо, оптимальный вариант. но если мцд-4 весь (именно мцд, а не дальние электрички - нарские, малоярославецкие, калужские) пустить на белорусский (при условии доппутей, чтобы они с мцд-2 не конфликтовали), то, имхо, ничего особо страшного не произойдёт. а вот по мцд-3, по моему убеждению, поезда пускать чаще, чем раз в 20 минут - это чистой воды вредительство. остальные должны идти до вокзалов. кстати. я так и не понял, через какое время после валидации карты на вход происходит её блокировка?

а, ну в принципе да. и да, могли поехать по мцд до тестовской, вместо того, чтобы пересаживаться по киевской на поезд до международной. но вот методика подсчёта таких потоков непонятна.

дык а почему киевская разгрузилась?

на казанском мцд пока не ввели. так а при чём тут мцд? откуда? с киевского направления? и если да - то каким образом?