Фыва Цукен

то есть если я хочу поехать из одинцова в лобню или из подольска в нахабино - я должен по пути выходить, по новой валидировать и ехать на следующем поезде? на савёле и в лобне мой безлимитник сработал без проблем. а вот насчёт информационных табло - табол в лобне повесили, но сегодня оно не показывало, с какого пути что пойдёт. электричка от одинцова до лобни идёт полтора часа, от подольска до нахабина - два.

так всё же. вот сел я в подольске в электричку. перед этим прошёл через турникет по тройке. вопрос: через какой промежуток времени тройка заблокируется?

cash.rbc.ru

разница в расстоянии - 4.5 км. 3 остановки - 3 минуты.

минут на 7. имхо, не особо принципиально. станет. но опять - не так принципиально. ну кто себе злобный буратино - пускай едет через кутузовскую. повторю, я совершенно не против того, чтобы мцд-4 ходил через один поезд с поездами до киевского. но, повторю, если все ближние поезда пойдут через белорусский - будет не очень хорошо, но не страшно. а вот если запустят мцд-3 (и не оставят процентов 70 поездов до вокзалов) - будет значительно хуже. а ещё хуже будет от запуска мцд-5 через бойню.

могобыть, могобыть...

он пойдёт через белорусский. конечно, до него немного дальше ехать - но, имхо, этоне критично. да ладно. на д4 заменяют киевский на белорусский, а на д3 оба вокзала заменяют на электрозаводскую. где же острее? я, в общем, не спорю, это, имхо, оптимальный вариант. но если мцд-4 весь (именно мцд, а не дальние электрички - нарские, малоярославецкие, калужские) пустить на белорусский (при условии доппутей, чтобы они с мцд-2 не конфликтовали), то, имхо, ничего особо страшного не произойдёт. а вот по мцд-3, по моему убеждению, поезда пускать чаще, чем раз в 20 минут - это чистой воды вредительство. остальные должны идти до вокзалов. кстати. я так и не понял, через какое время после валидации карты на вход происходит её блокировка?

а, ну в принципе да. и да, могли поехать по мцд до тестовской, вместо того, чтобы пересаживаться по киевской на поезд до международной. но вот методика подсчёта таких потоков непонятна.

дык а почему киевская разгрузилась?

на казанском мцд пока не ввели. так а при чём тут мцд? откуда? с киевского направления? и если да - то каким образом?

а как на электричке ездить?

вообще это в новую тему бы стоило. ну, или эту переименовать - а то названию не соответствует. сейчас уже 2020 наступает.

разовые, как я понял.

да довольно часто... в общем, буду думать.

кстати, да... хз, в общем. буду думать. но ехать по ткл до центра - это однозначно нах.

а я вот нет. и выбирать не особо могу. потому придётся ездить через новохохловскую.

и не всегда. вот уж не знаю. правда, с тех пор, как появилась "большая москва" (когда, кстати? по-моему, лет 6-7 назад) я цу сл пользовался только эпизодически (с посадкой в центре), но до того сесть удавалось только процентах в 30 случаев. это примерно часов в 10 утра.

можно. только я в гробу видал такую езду. каждая минута ездв по ткл в пиковое время - это 10 минут жизни. и это, кстати, не так.

это да. похоже, в ближайшее время придётся этим пользоваться (выхино-текстильщики-новохохловская-лужники/спортивная-университет).

то есть все три (или больше) поездки пойдут по тарифу 90 минут? а то сейчас-то метро-нот-метро - это 59+38.

понятно. а, вот ещё. а метро-нот-мцд или мцд-нот-мцд (другой) - это как? и если нот не один?

а если один и тот же? например, павшино-тушино-текстильщики-перерва? с остальным понял, спасибо.

а кстати - поездка типа метро-мцд-метро или мцд-метро-мцд как будет оплачиваться? на мосметро смотрел, не понял.

там да. но и там, кстати, станции одна над другой. а переход хитровывернутый. так что, повторю, практика последних лет убеждает, что всё будет сделано через жопу. соответственно, лучше, если д3 просто вычеркнут из планов - надежд на то, что сделают более-менее удобно для всех, нет. хотя в принципе это возможно.

раскладку переключить забыл.