
Фыва Цукен
Постоянные участники-
Постов
39179 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
76
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
минут на 7. имхо, не особо принципиально. станет. но опять - не так принципиально. ну кто себе злобный буратино - пускай едет через кутузовскую. повторю, я совершенно не против того, чтобы мцд-4 ходил через один поезд с поездами до киевского. но, повторю, если все ближние поезда пойдут через белорусский - будет не очень хорошо, но не страшно. а вот если запустят мцд-3 (и не оставят процентов 70 поездов до вокзалов) - будет значительно хуже. а ещё хуже будет от запуска мцд-5 через бойню.
-
могобыть, могобыть...
-
он пойдёт через белорусский. конечно, до него немного дальше ехать - но, имхо, этоне критично. да ладно. на д4 заменяют киевский на белорусский, а на д3 оба вокзала заменяют на электрозаводскую. где же острее? я, в общем, не спорю, это, имхо, оптимальный вариант. но если мцд-4 весь (именно мцд, а не дальние электрички - нарские, малоярославецкие, калужские) пустить на белорусский (при условии доппутей, чтобы они с мцд-2 не конфликтовали), то, имхо, ничего особо страшного не произойдёт. а вот по мцд-3, по моему убеждению, поезда пускать чаще, чем раз в 20 минут - это чистой воды вредительство. остальные должны идти до вокзалов. кстати. я так и не понял, через какое время после валидации карты на вход происходит её блокировка?
-
а, ну в принципе да. и да, могли поехать по мцд до тестовской, вместо того, чтобы пересаживаться по киевской на поезд до международной. но вот методика подсчёта таких потоков непонятна.
-
дык а почему киевская разгрузилась?
-
на казанском мцд пока не ввели. так а при чём тут мцд? откуда? с киевского направления? и если да - то каким образом?
-
а как на электричке ездить?
-
вообще это в новую тему бы стоило. ну, или эту переименовать - а то названию не соответствует. сейчас уже 2020 наступает.
-
разовые, как я понял.
-
да довольно часто... в общем, буду думать.
-
кстати, да... хз, в общем. буду думать. но ехать по ткл до центра - это однозначно нах.
-
а я вот нет. и выбирать не особо могу. потому придётся ездить через новохохловскую.
-
и не всегда. вот уж не знаю. правда, с тех пор, как появилась "большая москва" (когда, кстати? по-моему, лет 6-7 назад) я цу сл пользовался только эпизодически (с посадкой в центре), но до того сесть удавалось только процентах в 30 случаев. это примерно часов в 10 утра.
-
можно. только я в гробу видал такую езду. каждая минута ездв по ткл в пиковое время - это 10 минут жизни. и это, кстати, не так.
-
это да. похоже, в ближайшее время придётся этим пользоваться (выхино-текстильщики-новохохловская-лужники/спортивная-университет).
-
то есть все три (или больше) поездки пойдут по тарифу 90 минут? а то сейчас-то метро-нот-метро - это 59+38.
-
понятно. а, вот ещё. а метро-нот-мцд или мцд-нот-мцд (другой) - это как? и если нот не один?
-
а если один и тот же? например, павшино-тушино-текстильщики-перерва? с остальным понял, спасибо.
-
а кстати - поездка типа метро-мцд-метро или мцд-метро-мцд как будет оплачиваться? на мосметро смотрел, не понял.
-
там да. но и там, кстати, станции одна над другой. а переход хитровывернутый. так что, повторю, практика последних лет убеждает, что всё будет сделано через жопу. соответственно, лучше, если д3 просто вычеркнут из планов - надежд на то, что сделают более-менее удобно для всех, нет. хотя в принципе это возможно.
-
раскладку переключить забыл.
-
сорри
-
ну, скажем, год назад не было. потом, может, и построили, я с тех пор там не был.
-
на спортивной/лужниках тоже. я потому и пишу - наивно надеяться на удобство. эээ... где? на ботсаде? нету.
-
вроде есть планы построить его на ст. локомотив (черкизово).