Фыва Цукен

я знаю. но тут же не сама луна, а отражение. а как в случае такого отражения выглядит сама луна - я вот и не соображу, повторю, у меня с пространственным воображением плохо.

у меня с пространственным воображением всегда плохо было. если прямо смотреть - то я просто знаю ответ. а если через отражение...

у меня эта книжка была. правда, сейчас уже не помню, сколько я тогда правильных ответов давал. сейчас - ответы на вопросы 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 12 ясны. ответы на вопросы 6, 7, 13 связаны с одной ж/д деталью, но у меня почему-то воспоминания, что она не так устроена. деталь, позволяющая ответить на вопрос 1, понятна - но я не соображу, как ей воспользоваться. отгадывал я эту штуку примерно 40 лет назад.

с этим я уже согласился

минут 5 вообще, насколько я знаю, при той сцб, что используется в ближнем подмосковье, достаточно 4 минут. но повторю - согласен, что в пределах 50-60 км от москвы остановки пдс стоит делать только тем, которые на моторвагонной тяге. иначе проблем слишком много возникает.

так ты же про запас писал, а не про промежуток.

ну уж не 15. пяти минут достаточно. но соглашусь, что остановки пдс на локомотивной тяге в пределах 50 км от москвы будут создавать слишком много проблем, потому, имхо, в ней пдс останавливать не стоит.

то есть до селецкой поезд по-прежнему ходит? или он там стоит на вечном приколе?

на курское - да, на павелецкое - по-моему, нет (а если и да, то только в дальней перспективе).

ну и то слава богу...

ммда. а сколько там опор, на российской-то части? четыре, или больше?

мост-то они в китай построили наконец? а то дождутся, пока китайская часть разрушаться начнёт.

ближняя-то нормально расположена. но вот путевое развитие на ленинградском такое, что толку от этого нет.

ссылка

не было. через латвийско-литовскую границу в прошлом году пассажирского ж/д сообщения не было вообще, ни в каком месте.

и это тоже, да. но на западе хотя бы альтернатива есть (шелепиха, хорошёвская, петровский парк), и апл всё же загружена не так, как ткл.

там кстати, вполне можно крышу сделать над переходом.

зачем? ради десяти пар электричек?

потом, кстати, был паром. его закрыли где-то в конце 70-х.

я знаю. но, повторю, было бы куда лучше, если бы открыли сначала участок от нижегородской (ну, или сразу всю линию целиком). но нет, главное - количество. а какая феерическая жопа теперь будет твориться на юго-востоке ткл - это собянина не волнует.

угу. тянут-потянут, вытянуть не могут...

да хотя бы до мцк, и то хлеб. хотя, конечно, чем дальше в центр - тем лучше.

насколько я знаю, сколково хотят сделать на белорусском направлении (закрыв при этом трёхгорку). тогда сколково на киевском будет смотреться, мягко говоря, странно.

момент, удачный для осуществления шизопроекта, глобально является неудачным

дай-то бог. а то ошизение уже полное...