Фыва Цукен

так речь о мультимодалке ж/д плюс автобус? тогда я совершенно не возражаю, на данный момент это наилучший вариант. но это не повод говорить о необходимости строительства железной дороги владимир-иваново. да не будет там никакого трафика. бред это всё, чистой воды. это да, в принципе можно. не знаю, правда, насколько это сейчас нужно. но не исключаю, что стоит построить.

если довести до ума ветку александров-иваново - то это вполне реально. и куда дешевле предлагаемой ветки через владимир. только вот ради иванова никто заморачиваться не будет. это не питер и даже не нижний. ну да. нормальный вариант. есть различные пдс.

угу. нет, пропан опаснее. у него нижний предел взрываемости - чуть больше двух процентов. но, повторю, я не думаю, что это был взрыв пропано-воздушной смеси, заполнившей переход. если бы это было так, то, думаю, даже метротоннель обвалиться мог.

ну здесь-то повод есть - разгрузка востока бмк, который реально затыкается. в отличие от иванова с суздалем, где повода не просматривается даже близко. да нету там никакой цели. даже вместе. там цель была - олимпиада. без железки мок не дал бы её там проводить. а реально на красную поляну железка тоже не нужна совершенно. ты в суздале хочешь олимпиаду провести? не знаю. вот и я о том же.

метан, ващета, не пахнет. к нему специально всякие одоранты добавляют, чтобы запах придать. но в переходе, при проведении ремонта - мало ли чем пахнуть может... нижний предел взрываемости метана - всего 5%. дышать этим вполне можно. но вообще я не думаю, что произошёл взрыв метано-воздушной смеси, заполнившей переход. если бы такое случилось - имхо, все, кто был в переходе или рядом с ним на расстоянии метров 20-30, отправились бы на тот свет, а переход пришлось бы строить заново. так что, имхо, это всё же баллон. 40-литровый баллон при разгерме вполне такое устроить может.

ну так она есть уже. зачем что-то строить? проблемы в основном не с грунтом, а с необходимостью строить мост через оку. илья, ну ты долбанулся что ли - ради 12-тысячного города железку строить?

повторю, дорога через владимир принципиального сокращения пути не даст. а строить новую дорогу вместо того, чтобы улучшить состояние уже существующей - это с жиру беситься. тогда вообще не понимаю, о чём разговор. деньги некуда тратить, что ли? она вообще не нужна, ни в каком виде.

нету. да никакие это не планы. это хотелки местных властей, и не более того. этого даже в стратегии-2030 (с её бредовыми ветками в уэлен) нету. для разгрузки востока бмк нужно соединение казанского и рязанского ходов (тумская-рыбное или, как вариант, бутылицы-меленки-касимов). дорога на иваново для этого не нужна, там всё прекрасно объезжается через новки. до владимира - согласен (кстати, участок тумская-рыбное есть в стратегии-2030), а вот иваново уже ни к чему. это уже - с жиру беситься. о каком участке речь? да ну нафиг. экскурсионно-туристические цели прекрасно решаются либо чистым автотранспортом, либо мультимодалкой. а остальные задачи вообще как-то не просматриваются.

имеющаяся, в плане географии, вполне нормальна. по ней до иванова от москвы 317 км, а если на александров-1 не заезжать - 312. по щоссе же через владимир - 295 (мерил от рогожской заставы в москве до ж/д вокзала в иванове). другое дело, что состояние пути там не очень - но это не повод заводить разговоры о строительстве новой дороги. в общем, не следует множить сущности без необходимости.

зачем?

а чем она поможет? ну будет прямая дорога из одного деграданта в другой, и что?

если 49% - то никакой. но я и в 49% сомневаюсь. при этом есть значительная часть людей, которым это не нравится. в этом-то всё и дело.

не факт. имхо, большинства тут просто нет.

по времени примерно одинаково. а по деньгам, естественно, пешком выгоднее

это всего два года продолжалось.

удобная пересадка на мцк. если я правильно определил положение центра новой платформы (метров на 150 севернее моста над мцк), то между центрами платформ будет несколько больше километра (примерно 1.05) - примерно как между товарным и пассажирским бирюлёвом. в москве есть и более короткие перегоны (савёловская-станколит, плющево-перово). именно так. я ж говорю - название "верхние котлы" абсолютно не соответствует местной топонимике. з.ы. новохохловскую действительно объявляют но если на павелецком направлении какие-то работы идут (соответственно, есть надежда, что в следующем году откроют), то на курском - тишь да гладь...

а, ну тогда можно было бы... не спорю, но звучит как-то не очень.

хм. а почему? нну... котловка можно было бы... но звучит, имхо, как-то плохо (особенно в совокупности с нижними и верхними котлами).

это да. сам изредка пользуюсь. но я не об этом - пересадкой перово-чухлинка пользуются, имхо, больше, но там ничего не объявляют.

это да. но я просто о том, что дурь там полная. а про пересадки на другие направления электричек я что-то нигде не слышал. в перове, скажем, ничего не объявляют.

останусь при своём, но спорить не буду. я тут не об этом сейчас. я о том, что никакой это не переход.

да, но какой там нафиг переход на петровско-разумовскую? дурь же. да и владыкино там малость поближе.

на окружной, похоже, началось строительство турникетов. пока, правда, только с восточной стороны. ещё наблюдение: в некоторых электричках (далеко не во всех) объявляют "окружная. переход на станцию окружная мцк и станцию метро петровско-разумовская". ну, с мцк понятно, но, блин, они охренели - переход на петровско-разумовскую объявлять...

это не город.

судя по всему, новая станция павелецкого направления, которую строят у мцк (с северной стороны). соглашусь, что может быть путаница с метро варшавская, но как назвать эту платформу иначе - не совсем понятно (ветхние котлы не предлагать, название идиотское и местной топонимике не соответствующее). хм, пока ни разу не слышал. завтра поеду - послушаю. но там никаких работ не видно. на курское я таки пока не слышал, а на павелецкое - да, объявляют.