Фыва Цукен

проверил. как и ожидалось - не работает. пишет "билет неисправен".

всё, оппаньки. проезды под эстакадой для разворота есть с обеих сторон ж/д, а переезда больше нет. а вот хлебниковский работает. хотя особой популярностью не пользуется.

дык выше писали, что как раз и нельзя. впрочем, такие схемы, в общем, и не нужны.

ок, главное не забыть.

а, эээ... должна разве? не, я могу при случае проверить, конечно... но разве кто-то это обещал?

ну и фиг с ними

ну ок, фиг с ним но всё равно интересно, работает или нет

да нет, пожалуйста просто тут писали, что расписание по мцк в сети есть, то есть можно заранее подгадать. в принципе, я мог бы это и сам всё рассчитать, но лень

вы перестраховщик

одна поездка за всё списывается, не больше.

не уверен.

проехал от шоссе энтузиастов до лужников, примерно 9.20-9.50. переход с метро - средней паршивости, типа как на автозаводской. не дубровка, конечно, но и не лужники (уж молчу про площадь гагарина). стоячие были между дубровкой и автозаводской и к западу от крымской (от площади гагарина вообще плотно было). потестил вариант метро-мцк-метро, работает. интересно, работает ли мцк-метро-мцк? понятно, что такой маршрут вряд ли кому-то понадобится, но всё же. хотя подозреваю, что, например, маршрут ростокино-крымская будет быстрее именно в таком исполнении. вообще, конечно, очень жаль, что на шоссе энтузиастов в своё время не построили второй выход из противоположного торца станции. он бы как раз на мцк пришёлся... а сейчас, думаю, никто его строить не будет

не знаю, как насчёт сегодня, но вообще такое бывало - при ковырялках к югу от ростова.

интересно, какая сумма будет блокироваться? аналогичная плате за проезд до самой дальней станции направления?

ну, всё же отмечу, что контроль на участке новодачная-окружная весьма часто попадается, а вот на участке окружная-тимирязевская - практически никогда. но всё равно - зачем прыгать, если можно не прыгать? на окружной и во владыкине вполне приемлемые переходы. опять же, если ехать из 3 зоны (из долгопы той же) - до новодачной и до окружной цена одинаковая.

а зачем прыгать, если можно не прыгать? переходы в обоих местах удобные.

нет. ничего не было.

да. причём когда появилась нулевая зона - на савёле первая зона просто исчезла.

реально строят только обход украины. ну, и двухпутят линию волгоград-тихорецкая. ничего другого пока строить не планируют. а так-то да, планов было громадьё. одна линия в уэлен чего стоит но всё это из серии "как легко на гладкой карте стрелку начертить".

по сравнению с окружной? да, нету. сорри, а вы про мцк ничего не слышали? один день на метро доедут. ну и да, надо следить за изменениями в расписании. кто не следит - сам себе злобный буратино.

во-первых, по субботам работает значительно меньше народу, чем по будням. во-вторых, если кому нужен север стл, выйдут на окружной и доедут до владыкина, где удобная пересадка (если поезд сразу подойдёт - ещё и время сэкономят). остальные вполне могут пересесть на савёловском, или на один день изменить маршрут и поехать через мцк (кому как удобнее). так что никакой трагедии не вижу. а вот там альтернативы особо и нету. так что, имхо, всё правильно.

дааа? то-то я каждое утро там толпы народу вижу. это всё призраки, видимо сравним, однако. по моим оценкам - меньше, но не сильно, раза так в полтора, максимум в два. а уж как метро на окружной откроют - она явно станет наиболее востребованной остановкой на савёле.

далековато оттуда улица туполева-то... а так - согласен, что туполев человек вполне уважаемый.

тогда "блюхерская" там как раз улица блюхера рядом

если строить, то между мкад и эстакадой улицы дыбенко. расстояние между двумя платформами будет больше, чем савёловская-станколит и примерно такое же, как между перовом и плющевом. причём у новой станции явно будут другие пользователи, нежели сейчас у левобережной. но, повторю, все эти рассуждения разбиваются о то, что у железнодорожников свои понятия о том, что нужно, а что нет.