Фыва Цукен

тогда я опять не понял. поясни, пожалуйста, сколько будут по твоей системе стоить билеты: 1.) марк-новодачная 2.) марк-шереметьевская 3.) марк-лобня 4.) марк-катуар 5.) новодачная-шереметьевская 6.) новодачная-лобня 7.) новодачная-катуар и кстати, новодачная и долгопрудная - это москва или нет? там граница москвы и области по железной дороге идёт.

то есть билет, скажем, новодачная-катуар будет стоить 54 рубля вместо 19? примерно такое уже пробовали делать. но граждане закидали цппк жалобами. хотя лично я тогда не возражал. потому что это, на мой взгляд, справедливее нынешней системы.

это как? не понимаю, как это будет без перелома тарифа.

собственно, и я о том же. это не решение, это просто перенос проблемы перелома тарифа дальше от вокзала. но проблема-то никуда не девается.

а дальше?

хех. "у вас несчастные случаи на производстве были? нет? будут." (с) как только народ фишку просечёт (если, конечно, какой-нить переподвыподверт не устроят) - кататься будут массово.

водитель

там получилась бы, помимо упомянутого, пересадка на нот, следующий по бережковской, и на киевское направление (при условии постройки платформы у пересечения с ммк). но увы

ничего. перед закрытием веребьинского обхода на нём полностью обновили сцб. а перед закрытием пассажирского движения на великий устюг в последнем отгрохали трёхэтажный вокзал. так что я уже ничему не удивлюсь.

вот у меня было не как по ссылке.

как по ссылке, в смысле? не знаю, у меня было как в обычной собаке. повезло, что загрузка была половинная, иначе задолбало бы.

нет. я ж говорю - планировка как в обычной собаке.

вот я в тверь позавчера ездил. сиденья напротив друг друга, и места при полной загрузке мало.

если так, то хорошо. но я в таких, видимо, не ездил.

пока они, вроде, пригородные только клепают. может ли в принципе - не знаю. нет, но сидушки не особо мягкие, и места мало. в общем, по комфорту от обычной собаки (ну, конечно, не с деревянными и не с пластиковыми лавками) практически не отличается. ну не знаю. меня и дорога из москвы во владимир при 100% загрузке салона весьма утомила. вчера, правда, в тверь ездил, нормально было - но, имхо, только потому, что заполненность была не больше половины. к сожалению, ласточка на п-р останавливаться в обозримом будущем не будет. она едет по скоростным путям, а на этих путях на п-р платформы нет, и строить её там негде. вот на рижской надо бы сделать остановку. через "ближнюю" рижскую как раз скоростные пути и идут.

угу. а вот на рижской-ближней надо бы остановку сделать.

пригородным ласточкам на маршрутах в 300 км не место. там задница отвалится пока доедешь. их надо ставить на маршруты длительностью не более полутора, в крайнем случае двух часов. а 300 км ласточка за два часа не проедет. вот премиумные да, можно и на более длинные маршруты ставить. но премиумных мало... так это мазохизм. так ездят только потому, что дёшево. но ласту по цене обычной зелёной пускать невыгодно.

в водниках пассажиропоток не сильно меньше, чем в долгопе, кстати. так что в водниках можно. з.ы. сегодня эля отправлением 9.50 из лобни приехала в 9.57. в результате долго стояла на подъезде к савёловскому вокзалу, пропуская аэроэкспресс. потом стояла между савёловским и белорусским. видно, белорусский не принимал. с белорусского отправилась с 15-минутным опозданием.

хз, завтра посмотрю

я завтра поеду.

как на собаку. только в кассе надо сказать, что на ласточку.

да нет, заготовка для эстакады имеется. и кран стоит. но там такая картина уже давно...

по эстакадам. в новодачной дом, в который упиралась эстакада, снесли. и, похоже, съезд готов уже и с западной стороны, осталось один-два пролёта уложить. имхо, есть реальные шансы запуска в этом году. тьфу-тьфу-тьфу, конечно. а в водниках движухи не наблюдается...

то с севера на юг. а обратно?

так ведь стоимость билета не из одной арендной платы складывается...