Фыва Цукен

протокол точно могут. насчёт высадить - не знаю.

ну повезло, чего.

называться-то называются. но по сути таковыми не являются.

нет, там, насколько я знаю, разъездов не осталось. хотя раньше были, да. а тормозит - ну да, тормозит. но это о.п.

угу. в принципе, то же самое раньше было и с электричками москва-вязьма и москва-вековка. но тут уже, насколько я знаю, фпк возбухла и сказала, что это незаконно. потому прямые электрички порезали. з.ы. хотя электричку вековка-перово сделать было бы можно, это в норматив укладывается. нужно ли - опять же не знаю.

запрещено инструкцией минтранса. длина маршрута пригородного поезда не может превышать 200 км. а так-то хорошо бы, конечно...

да, может, и так. я в данном случае не размышляю о том, как лучше организовать сообщение москвы с вязьмой, а просто констатирую факт - электричку вязьма-голицыно (или там сухиничи-нара) сделать вполне можно. а нужно ли - не знаю.

а была в своё время эля от москвы до рязани отправлением около 10 вечера. отменили, сказали, что кроме бомжей там никто не ездит...

это с какими? с бомжами?

насчёт рельсов не знаю, но опоры моста через волхов и посегодня сохранились.

выбора больше. если вдруг эля опоздала, или не получается сразу пересадку сделать. ну, и охват пунктов больше. впрочем, я не настаиваю, я просто констатирую факт

а вот электричку голицыно-вязьма таки можно было бы сделать. и нара-сухиничи.

подозреваю, потому что пох и нех. а вообще, жителям уваровки надо бы воробьёву написать. ну, если им эта электричка нужна, конечно - там, имхо, и так неплохое сообщение с можайском.

нет. просто график по польше не окончательный, у них там ремонты. потому время прибытия на станции пока неизвестно (да и маршрут меняться может). позже должны открыть...

да никто ничего не клал. просто цппк-шное начальство, скорей всего, вообще не знает о наличии какой-то там уваровки. соответственно, если жителям уваровки нужна электричка - пусть пишут в цппк. з.ы. лет 30 назад электрички из москвы дальше бородина тоже не ездили. и ничего...

никакого, но поскольку дровнино - не станция, то обернуть электричку там нельзя. по уваровке, наверное, можно, но это надо в цппк писать.

на окружной уже давно ремонт идёт. правда, только в сторону москвы пока.

нет, просто дорогу ведут по водоразделу, чтобы не было лишних перепадов высот. ну, и оползающих склонов - тоже. а водораздел как раз так идёт.

ну было бы странно вводить в эксплуатацию 122-км участок без единой станции...

интересно, зачем. если уж едет бригада, обученная езде на эп-20 - логичнее было бы менять бригаду где-нить в арзамасе...

насколько я слышал, общая длина обхода 122 км. но пока начианют строить первый участок длиной 18 км. угу. дорогу кизляр-карланъюрт именно военные строили. и ничего, уже почти 20 лет служит и разваливаться не собирается. хотя местность довольно сложная, болотистая.

его в общий оборот с адлерским хотят завязать. потому и время такое.

до савёлова.

да. я застал, и катался. я до того, как соответствующие ветки электрифицировали, катался и от волоколамска до шаховской, и от вербилок до савёлова жалко вот, на электричке от бескудникова ни до дзержинской, ни до института пути не прокатился

так я не спорю, что это хорошо забытое старое. дело только в том, дойдут ли проекты до реального воплощения, или нет. и если нет - то очень жаль. а на савёле, с моей точки зрения, не одну, а две остановки добавлять надо - для пересадки на ленинградское и на рижское направления. это в рамках концепции городской электрички. вообще, имхо, очень зря на участке москва-окружная построили именно тимирязевскую. надо было строить две платформы у пересечений с ленинградским и рижским направлениями. а сейчас закрывать тимирязевскую, конечно, нельзя.