Фыва Цукен

шо, правда? вот это новость!

да, я знаю про этот маразм. но о чём речь идёт - понятно, а лично я к этим названиям привык, и привычки свои из-за того, что кого-то там приступ кретинизма посетил, не собираюсь.

не исключаю.

а кто будет внеплановыми маневровыми работами заниматься? и зачем? и где вагоны брать? сидячки-то мало... нет. рязань больше (530 тысяч против 490).

ну, в зависимости от погодных условий сумерки могут и весь день продолжаться, даже летом

узуново-раненбург. от раненбурга до богоявленска двухпутка. да всё можно. были б деньги. а с этим, как всегда, проблемы...

да кто ж в таких делах индивидуальный подход-то применяет?

дык пояснять надо. тема ж про мкмжд тут

э... это о чём? пересадку на ммк, что ли, сделали? и если да - то почему так далеко? от южного вестибюля станции до путей меньше 200 метров...

дык с театральной или на театральную...

ну, не думаю, что кому-то надо пересаживаться с охотного ряда на площадь революции. если ехать со стороны щёлковской/рокоссовского на тропарёво/пятницкое, то проще перейти на библиотеке/арбатской (хотя там тоже больше 150 м), а если на рокоссовского/щёлковскую - то проще через кольцо (киевская-парк или курская-комсомольская). но и обычных перехолдов, где больше 150 м, хватает. скажем, на павелецкой.

кстати, посмотрел - от октябрьского поля до ближайшего места ммк примерно 500 метров, то есть ближе, чем от полежаевской по хорошёвке. но там через дворы...

сорри, но я не эвм, и информацию в подобном виде воспринимаю очень плохо. мне тяжело запомнить. где какой путь, да и не хочу я этого делать. голова - она не резиновая понятно. тогда да, там остановка нужна.

они какую рижскую проходить будут? ближнюю или дальнюю? если ближнюю - то согласен. а если дальнюю - то кому она нафиг упёрлась?

это глюки, с прошлого года. естественно. чисто по ж/д в крым сейчас доехать нельзя ниоткуда.

естественно, это подразумевается. на самом вокзале, по-моему, поезда вообще нигде не отстаивают (вот, правда, не знаю насчёт рижского - но там можно, при тех объёмах движения). ну возможно. но, повторю, линия узуново-раненбург обладает низкой пропускной способностью, поскольку однопутка, а на узловую - через ожерелье всего на 20 км ближе, чем через тулу.

поживём - увидим. а насчёт павелецкого - я ещё слышал, что там места под отстой поездов мало. потому вокзал на себя много взять не может.

нну... своего депо там нет, и локи все из ожерелья. потом, линия через павелец - однопутка, и много поездов там не пропустить. а до узловой с павелецкого всего на 20 км. короче, чем через тулу (а в туле, как-никак полмиллиона живёт). переход царицыно-бирюлёво очень маломощный.

до партизанской 400 м... вообще, конечно, властям стоит задуматься о крытых переходах с траволаторами.

ну не знаю. по яндекс-картам 550 метров. это если под ленинградским шоссе. а так я не знаю, где там платформа строится. 3.6 км/ч? что-то мало. там, вообще-то, 820 м. опять же по я-к. 650 м до метро...

на ткл пересадка нормальная не просматривается. или это не север? но глобально я согласен, что пассажирское движение по ммк - это хорошо.

не суть дело. дело в том, что пересадка снижает комфорт поездки. нга сколько - зависит от конкретного случая, но снижает всегда.

как раз в этом самом "попить чайку". далеко не всем это надо. да и сама пересадка комфорта не добавляет. налегке - ладно, а если с вещами?

в вязьму - никакой. а, скажем, в мещёрской или серго-ивановской фпк не останавливается. или, скажем, надо в вязьму - но из голицына. что делать? в москву ехать?

не решится. просто передвинется в более крупные регионы. вот если поменять где-нить на 1000 - тогда может быть. но, имхо, пригородное сообщение на 1000 км - это нонсенс. нет, тут что-то другое придумывать надо... несомненно. конкретно - конкуренция между фпк и хппк. но препятствия, тем не менее, есть, и что-то надо делать.