Фыва Цукен

да-да, я говорю, можно пешком пойти. очень перспективно. дело в том, что хороших вариантов для жителей видного или бирюлёва нет. такси рублей 600-700, "зелёная" ходит редко, через домодедовскую ехать гиморно. а две дополнительные остановки аэ все эти проблемы снимают. и, главное, я не понимаю, какие при этом существенные сложности могут возникнуть. единственная потеря, которая очевидна - это три минуты времени в пути. но это сущие пустяки. впрочем, всё это я тут уже писал.

очень хорошо. а зачем нужны лишние пересадки? вот когда будет - тогда и можно будет остановку перенести. а сейчас не надо. их мало. ходили бы они хотя бы каждый час - тогда, согласен, остановки этому экспрессу нужны бы не были. это который в пробке стоит? да-да, а ещё можно пешком дойти зачем создавать людям трудности, если их можно не создавать? повторю, что теряют пассажиры аэ от этих двух остановок? три минуты времени? вот "доехать до вокзала" (то есть 20 км. в обратную сторону, т.е. 40-км. крюк) - это извращение и есть. собственно, и я о чём. из видного - это уже 50-км крюк.

на стл 24 станции, на кахл - 3. есть разница? по-моему, да, и весьма заметная. а ещё на стл бутовская линия висит (в отличие от кахл). а чтобы доехать в аэропорт из барыбина-михнева-жилёва-ступина-каширы-ожерелья? да даже из видного или бирюлёва?

во сколько?

ну, как говорится - "кто хочет, ищет способ, кто не хочет - причину".

и что? почему один и тот же кассир не может продавать два типа билетов?

в выхине билеты на спутник продаются в той же самой кассе, что и на обычную электричку. и ничего, проблем нет...

это понятно. а вот это не очевидно. ну, собственно, я об этом уже писал.

потому что котлы в качестве пересадки на метро существенно удобнее, чем коломенское. я не понимаю этого предложения. подобные рассуждения можно отнести к существованию вообще чего угодно. по такой логике надо немедленно застрелиться. а суть - в том, чтобы соразмерять возможные затраты с возможными выгодами, и если вторые перевешивают - делать. если нет - не делать. в данном случае мне кажется, что выгоды от остановок будет больше, чем затрат. возможно, что я ошибаюсь - но для продолжения спора требуются какие-то цифры. без цифр продолжать спор на данной стадии, имхо, бессмысленно.

на что? какого? если будут остановки в котлах и домодедове - можно пересесть там. частота хождения электричек на павелюге достаточно высокая. а метро в коломенском неудобное. ну, о том, что остановок "по требованию" не должно быть не только у аэ, но и у обычной электрички, вообще не говорю, это очевидно. писали, что он в пробках на переезде простаивает.

не только. скажем, остановка на тимирязевской будет удобна вообще всем, кто живёт у стл. а на долгопрудной - тем, кто живёт вдоль савёловского направления. и кроме того, минусы-то в чём? что аэ на две минуты задержится? так это ерунда.

не знаю, мне не очевидно, что маловероятно. опять не очевидно. впрочем, для продолжения предметной дискуссии тут нужны какие-то цифры. у меня их нет.

ну, во-первых, это совсем не очевидно. во-вторых - я рассматриваю ситуацию, когда аэ делает между городом и аэропортом одну-две остановки. эти остановки также могут привлечь дополнительных пассажиров.

эээ... как он плюсуется?

а как быть, если лететь надо разными компаниями? так он же будет плюсоваться к потоку аэропорт-город.

ну, вообще-то внуковский аэ - самый маловостребованный и самый редкоходящий. а после запуска саларьева, имхо, его востребованность (и, скорее всего, частота хождения) ещё уменьшится. вот если догадаются оттуда каким-то образом пустить аэ, скажем, в шереметьево - то популярность, думаю, возрастёт.

ну, кстати, лично я - за то, чтобы аэроэкспрессы имели по 1-2 остановки на маршруте. конкретно - шереметьевский на тимирязевской и долгопрудной, домодедовский - на нижних котлах и домодедове, внуковский на солнечной или переделкино (тут одной хватит).

маршруткосрач - наше всё!

частота движения бобиков делает расписание бессмысленным. я, естественно, про аэропортовые, а не вообще. а вот на это мне глубочайшим образом насрать да хз. просто есть тут такие пользователи - как слово "бобик" увидят, так сразу у них припадок начинается а по мне - кто хочет на аэ ездить, пусть ездит. кто на автобусе с дурью - аналогично. кто на бобике - тоже пожалуйста. кто на такси - опять ради бога. да даже и пешком ходить можно!

дело вкуса. пить вредно!

гм. ну вот я в бобиках исключительно сидя езжу (ну, правда, если он большой, типа каунти - то могу и стоя). сидящий человек, конечно, скрючен (в определённом смысле), но лично для меня подобная скрюченность никаких неудобств не составляет, более того, сидя я люблю ездить больше, чем стоя

нну... если "какой-то" багаж - это двадцатикилограммовый баул - то да, возможно. а если меньше - то тогда я этого не понимаю. хотя, конечно, каждый сам кузнец своего счастья если без баулов ехать? несомненно. зачем деньги на ветер выкидывать? впрочем, я только про себя. если кому аэ нравится - так и пожалуйста, ничего против не имею да пожалуйста. я ж говорю - пусть каждый сам решает. я вот - решил

нууу. я-то в таком случае однозначно бобиком бы поехал.

согласен. чем автобус, при условии, что пробок не ожидается? да ну.

это, конечно, бывает, но мне как-то не верится, что между метро саларьево и аэропортом будут какие-то значимые пробки. с чего бы? а так-то да, в то же шереметьево от речника/планерной ехать - часа два запаса закладывать надо.