Фыва Цукен

хз, как договорятся. но ничего технически сложного тут нет.

ну, блин... что называется, открыл великую истину думаешь, мы тут об этом не догадывались? а панацеи вообще не бывает. не знаю, что такое система. пассажиры - знаю, система - не знаю. и чего хочет система, и почему - тоже не знаю.

как это не останавливаются? з.ы. а, кажется понял - основная станция с западной стороны моста находится? ну так тогда надо и по узловой остановку вкрячить. не всем, а тем, кто с этой предполагаемой электричкой согласован. и всё...

кому?

а не дойдёт - так и пусть. меньше народу - больше кислороду

ну вот да.

да ладно! просто конечную надо делать не сразу за границей, а на девять километров дальше - на узловой. узловая находится на трассе хельсинки-йоэнсуу, и проблем оттуда выбраться нет никаких.

севера-то да, а вот если надо в тушино или на щёлковскую - то, имхо, через бкл удобнее. я, кстати, когда жил в вешняках - на киевский никогда через таганскую не ездил. всегда через баррикадную/кп.

насчёт "должно" - вопрос философский, вообще-то

кстати, я сейчас, если мне с работы в вешняки надо, езжу от лп через хорошёвскую/полежаевскую. а пересадки в центре я в гробу видал.

если считать от нижегородской, то в 1.5 - пожалуй, но не в 2. а если от ухтомской - то даже и полутора не будет. а реально это потеря примерно 10 минут. насколько это критично - хз. зависит от множества других факторов. ну это да.

мне вот это не очевидно. ну, точнее, как - я готов признать, что если мы определим понятие "удобства" математически-однозначно (как это сделать - лично я не понимаю), и посчитаем статистику по всем линиям - вполне может оказаться, что мцк окажется не на первом месте. ну так и что? это же не значит, что все линии, кроме самой удобной, надо закрыть. цифирьки какие-нить приведёшь? з.ы. и, кстати, мцк удобна тем, что там можно выйти на пересадочной станции, сделать какие-то быстрые дела, и потом по той же поездке ехать в метро. такое бывает - хотя и не очень часто. а вот чисто с метро такой номер не пройдёт (ну, разве что на динамо/петропарке).

аналогично. ну, мне, правда, и сквозные электрички помогают, и солл, но с момента запуска движения по мцк я в центр практически перестал заезжать. и не жалею

внутри русскоязычного, естественно.

а чем тебе туда-обратно не нравится? вот, скажем, берёшь на электричку билет - ты ж не говоришь "раундтрип", я думаю?

туда-обратно, как я понимаю.

не думаю. хотя калькуляцию провести не могу. поживём - увидим, в общем.

можно соединительную дорогу построить. место есть, судя по спутнику.

нахрена? там места с обеих сторон - всем органами сразу кушать можно. з.ы. сегодня на савёле турникеты не работиали - зелёная лампочка загоралась, но створки не открывались. выпускали через охрану.

вот это, кстати, и к настоящей дискуссии относится. нельзя ли её как-нибудь в упомянутую помойку спустить?

я вот не знаю, куда будут выводить планируемую эстакаду между депо и луговой - в красную горку или в шолохово. но даже если в шолохово - населения между красной горкой и переездом хватает.

мне вот тоже так кажется. да и за хлебниковскую не исключаю, что москва платила (альтернативный путь в шереметьево). а лобненская эстакада москве нафиг не сдалась, потому за неё она платить не будет. а у области денег существенно меньше.

можно. но, имхо, очевидно, что делать этого не будут.

да аргументов тут вагон и маленькая тележка. каждому здравомыслящему человеку понятно, что толку от всех этих говнорамок ноль (если не меньше, как показал опыт волгограда), а гимора полно. однако ж "васька слушает, да ест"...

"во всём виноват чубайс!" (с)