Фыва Цукен

ну это я кагбэ догадываюсь

в бескудникове работы остановились, почему - не знаю. вот уже почти месяц, как никаких подвижек нет.

комсомольская на восемь лет младше бауманской, так что в ближайшее время закрывать не будут. а там - поживём, увидим...

это тоже да. вообще, тут была тема про то, где нужны остановки электричек (в том числе и для организации разного рода пересадок). ну, гм... а она в другом районе и не получится

надо, конечно. но не подвинули ж пока. это бы тоже хорошо, но всё равно от дальней платформы до метро будет далеко. там даже по прямой больше полукилометра.

ну как на какой? на той, где размещена цистерна с серной кислотой, конечно же! или там на обеих платформах по цистерне?

какой стык-то? с казанского электрички ходят каждые 5 минут. а вот на курское можно было бы перекидывать электрички просто с отменой эквивалентного количества до ленинградского. пересадка до комсомольской с каланчёвки не принципиально хуже пересадки туда с ленинградского, а если кому неудобно - можно до курского доехать. в случае с казанским так не получается.

ну полно, и что? пересадка от этого удобнее не становится. всё-таки, если делать транзитные рейсы с ленинградки, то в первую очередь на курское направление. и на владимирское.

там от электрички до метро полкилометра. далеко не каждому удобна подобная пересадка. а там вообще жопа. если идти цивилизованной дорогой, то до метро примерно 1.3 км, причём всё равно, до рижской, или до алексеевской. можно, конечно, лазить через всякие дырки в заграждениях с риском попасть под поезд - но и тогда до метро рижская окажется примерно 800 метров. это не пересадка, а... ну, ты понял, наверное конечно, если бы на рижской электрички на ближнюю платформу приходили - тогда да. но ведь не приходят. кстати, а если ехать на митьковскую ветку - то на рижскую, как я понимаю, вообще попасть не получится.

понятно. но это плохое решение. сейчас поток с платформы направляется сразу в два выхода на мост - и то пробки возникают. а будет направляться в один. и я не могу сказать, что решение это априори дешевле строительства второго моста. так что лучше всё же построить второй мост. кстати, с западной стороны его можно не выводить на привокзальную площадь, достаточно вывести на платформу рэкса, она отурникечена. да, будет происходить смешение потоков пассажиров с билетами на рэкс и на обычную электричку - но оно и на савёловском вокзале происходит, и ничего (а про долгопрудную вообще молчу, там и турникетов-то нету).

это к чему? хоть бы цитировал...

зашибись вот железнодорожники обрадуются - сначала ехать до траверса депо, потом возвращаться, и потом опять в депо именно так. всё остальное - это жуткий гимор и извращение. эээ... зачем?

нет. да это не несколько... это практически каждую встречную к прибывающей лобненской выпиливать придётся. то есть десятка полтора. а с этим на савёле и так хреново - в лобне ещё ладно, а вот в долгопе и без того задница. в общем, я не удивлён, что в лобне не ставят турникеты. их установка создаст невыносимый гимор не только для пассажиров, но и для железнодорожников. без альтернативного перехода через пути тут не обойтись.

тогда будут серьёзные траблы с прибытием лобненских электричек (точнее - тех, которые едут в депо). для попадания в депо у них маршрут враждебный тому, что идёт на москву. сейчас они высаживают пассажиров на "неглавном" пути платформы и отстаиваются в ожидании прохождения встречной электрички. а тут им придётся отстаиваться на главном пути, тормозя всё движение.

то есть сносить три пути, из которых один главный? я не думаю, что на это пойдут.

понятно.

ну да. то есть 3 метра. а платформа - 6 метров, то есть проходы по 2 метра обеспечить не удастся.

ну, ничего другого ожидать не приходилось. интересно, сколько уз-шных поездов туда останется. все отменят или что-то останется?

надо сказать, что оно там, в общем-то, и не прекращалось. просто было весьма малоинтенсивным (иногда по нескольку недель ничего не ходило) - но участок не закрывался. другое дело, что пассажирского движения там нет уже давно. но, судя по всему, это не планируется.

соответственно, если делать два турникета - то с багажом (или в инвалидной коляске) в лобне с платформы выйти будет нельзя. ну, и три турникета (как в голицыне) тут не поместятся вообще никак.

да уж

в общем, поживём - увидим

мне, если честно, пофиг

понятия не имею. но, повторю, из того, что строек таких не было, совершенно не вытекают причины этого. может быть - потому, что это невозможно. а может быть, и нет.

не спорю. а в чём практика? имхо, тут всё зависит от очень большого числа факторов. надо смотреть конкретно в каждом случае.