Фыва Цукен

нну... не помню, когда его разбирали. возможно, ещё до строительства ттк. тот участок ммк при лужкове, действительно, разбирали - но я считал, что на севере разбирали только до кутузова. м.б., я неправ. в общем, когда открыли тот участок ттк - соединительной ветки уже не было. возможно, её разобрали раньше, не знаю. но если раньше, то не сильно.

это что за мост? мост ттк через москва-реку между сити и кутузовским?

летом у них восхода вообще не будет. равно, как и захода "а вы, друзья, как ни садитесь - всё в музыканты не годитесь". ну не может быть одного и того же времени во пскове и в воркуте, как ни переводи. а второе - и приоритеты у всех разные. одним больше нравится вечерняя темнота, другим - утренняя. соответственно, решения, устраивающего всех, в данном случае нет.

есть. только а.) заканчиваются они на территории полиграфкомбината, и для того, чтобы вывести их на белорусское, надо либо полиграфкомбинат сносить, либо делать ответвление в полукилометре раньше (а там, отмечу, везде зона застройки). б.) по пути от внукова до полиграфкомбината - несколько переездов (в том числе трассы м1), и без строительства эстакад сколь-нибудь регулярное движение поездов по этой линии вызовет коллапс автомобильного движения в этом районе. вот это более реально. правда, мкмжд там сейчас разобрано, но все съезды сохранились (кроме одного, электрифицированного, который был уничтожен при строительстве ттк).

а. ну тогда, конечно, было бы неплохо. хотя, имхо, если уж усиливать транзит с курского на эти направления - то лучше и на то, и на другое. если задействовать только курский - то под ограничение, кроме тульских, попадут только маршруты серпухов/чехов-шаховская, гагарин-всёчтодальшекурского и бородино/можайск-серпухов. а с горьковкой действительно могут быть проблемы в южной горловине курского.

курский-рижский и так довольно часто ходят (ну, не раз в 10 минут, конечно, но всё же). и зачем при этом забивать на белорусский? это уже опробованная связка, люди к ней привыкли. зачем отменять?

насколько я знаю, это раньше так было. а сейчас уже, вроде как, на любой можно. ну, по крайней мере, такая инфа проходила. сам не проверял

понятно. но там, насколько я знаю, всё лимитируется пропускной способностью участка курский-каланчёвка. сейчас, правда, в связи с тем, что на курском поездов стало меньше, наверное, можно какие-то дырки найти. с другой стороны, не исключено, что на курский будут переводить какие-нить не особо скоростные поезда с того же казанского (чтобы вокзал не простаивал).

это про какую электричку? если с ярославки/ленинградки на казанское, то раз в 10 минут не получится, переход не позволит. раз в час - ещё может быть (и то не уверен).

ссылка

ну, у тех, кто турникеты ставит, могут быть свои понятия о том, что такое правильно и что такое неправильно.

да? тогда всё плохо...

ну суть не в том... если так, то можно одну из платформ сделать так. тут ширины явно хватит. а вот на москву по нужным путям другого варианта не видно. интересно, хватит ли там ширины. по спутнику - вроде да, между рельсами около 8 метров, т.е. платформу метров в 6 шириной сделать, вроде, можно (как в лобне). но я не уверен, что по спутнику всё видно...

были слухи, что хотят открыть одновременно метро, станцию на мкмжд и обновлённую окружную. насколько это соответствует действительности - судить не берусь. но вообще платформу там давным-давно надо в порядок приводить.

ну мало ли... когда дурь в нот ставили, буча была, думаю, куда покруче той, что ожидается здесь. и чего?

кстати, на окружной северная часть платформы на москву теперь тоже дощатая (не меньше четверти всей платформы по длине).

с этим, имхо, сложнее - там всё-таки не менее 150 м между торцами платформ получается. а места мало. разве только пешеходный мост строить - но это дорого. а с другой стороны - а надо ли это? пересесть и на вокзале можно.

хорошо, а как-нибудь так: раз два?

а где там эти пути?

это хорошо а то слухи какие-то ходили, что нет. на окружную и метро спортивная, как я понимаю, тоже будет.

вот как-то так не получится? з.ы. а пересадка на тестовскую будет, интересно?

а нельзя ему конечную сделать непосредственно перед выездом на пути ржд? понятно, что до станции там не особо близко - но зачем она, эта станция? сделать конечную около какого-нить переезда, а к переезду бобик из иванова гонять. всё равно из текстильного явно не на пригородном в иваново народ ездил...

ну, это не проблема. рядом эстакада каширки есть, вот, типа, там пусть и ходят. в матвеевском же переход перекрыли? перекрыли. вот и тут так сделают...

а вот

ну да. я и говорю - почти не вздорожало. а крепкий я, в общем, в кафе обычно и не пью.