Фыва Цукен

дааа? то-то я каждое утро там толпы народу вижу. это всё призраки, видимо сравним, однако. по моим оценкам - меньше, но не сильно, раза так в полтора, максимум в два. а уж как метро на окружной откроют - она явно станет наиболее востребованной остановкой на савёле.

если строить, то между мкад и эстакадой улицы дыбенко. расстояние между двумя платформами будет больше, чем савёловская-станколит и примерно такое же, как между перовом и плющевом. причём у новой станции явно будут другие пользователи, нежели сейчас у левобережной. но, повторю, все эти рассуждения разбиваются о то, что у железнодорожников свои понятия о том, что нужно, а что нет.

да это, в общем, неважно. важно то, что это епархия железнодорожников. а их интересы далеко не всегда совпадают с интересами москвы.

если один из выходов оставят в замкадье, то не получится а какая им, в общем-то, разница?

а чего удивляться? в россии полигонов для ласточек мало. какие основные достоинства ласточек? во-первых, двухсистемность - но производства таких ласточек в россии нет и не планируется, их надо за границей закупать. во-вторых - скорость, но в подавляющем количестве мест состояние пути и загрузка магистралей не позволяет ласточкам ехать с нужной скоростью. а стоимость их самих и их эксплуатации куда выше, чем у демихов. соответственно, вывод напрашивается.

кто сделает? железнодорожники? да срать им на собакина. посмотрим, в общем.

ну, поживём - увидим. хорошо если так...

дык там же написано: вряд ли за 4 месяца успели что-то заметное сделать. з.ы. не везёт всё-таки ленинградке. аж 4 станции метро (рижская, бутырская, п-разумовская и вот теперь ховрино) - все могли бы быть нормальными пересадочными на электричку, но не стали разве что платформу левобережную подвинут...

да хоть так. всё равно глухо всё.

вот мне это чрезвычайно интересно. но пока там всё глухо.

а хз. но в хлебникове тоже эстакаду открыли (уже два года как), а переезд всё действует. но может, и закроют со временем.

таки открыли. сегодня видел проезжавший по эстакаде грузовик. легковушки не углядишь, ограждение мешает, а грузовик высокий. ну и машин на переезде почти не было.

не думаю, что это сильно поможет.

ну я просто не особо в курсе. если будет, то хорошо. не замена, конечно, центральному участку ксл, но хоть что-то.

туда можно сбросить какой-нить доп, который идёт через волгоград-лихую-ростов - чтобы участок лихая-батайск не перегружал.

если будет, то да, ещё туда-сюда. но вот нет уверенности, что будет...

дак это ж головой думать надо. а у нас посмотришь, что в выхине в час пик творится - и видишь, что это далеко не все умеют делать

то-то и оно в текстильщиках хоть электричка есть...

не думаю, что ради экономии пары минут стоит укреплять полотно. хотя пусть сами смотрят, конечно. кстати, а какое максимальное ускорение ласточка даёт?

а вот когда до рассказовки дотянут...

угу, я так и думал. да и смысла нет полотно под 160 готовить. разогнаться не получится, остановки часто.

нну... регион-то, может, и хочет. главное, чтобы деньги нашлись...

я как раз в последнем вагоне ехал. но на лужниках в мой поезд посадка была весьма приличная. а я не уверен, что её там вообще можно достичь.

откуда это известно?

сегодняшние наблюдения, андроновка-лужники, примерно 9.40-10.10. на андроновке было занято примерно 70% сидячки, но народ потихоньку выходил и к автозаводской занято осталось около половины сидячих мест. на автозаводской много вошло, и опять примерно две трети сидячки оказалось заполненной. на зиле и верхних котлах пассажирооборот был слабый, а на крымской опять зашло много народу и сидячка практически закончилась. на площади гагарина много вышло, но ещё больше зашло, появились стоячие. в лужниках вышло тоже много, но зашло, на глаз, не меньше.