Фыва Цукен

а, ну это да. но лично я за это доплачивать не намерен (да и вообще мосгортрансовским унылым говном стараюсь пользоваться возможно меньше). э... не понял.

что за сверхвозможности и зачем они нужны?

живущие на кутузовской? в общем, не знаю. сомнительно мне. но не настаиваю.

согласен, но всё же дополнительная станция - имхо, как-то чересчур. не такой уж короткий, примерно 900 метров. но строить неудобно, да. это да. но тут уже не один раз писали - если платформу из москвы ещё можно втиснуть, то на москву - места нет. хотя, имхо, можно было бы разобрать один из боковых путей... но не уверен, возможно, он для чего-то нужен. а нужна она? там всего несколько жилых домов, остальное - промзона.

я тоже поначалу так думал, но... для пересадки на киевское вполне хватит кутузовской. оттуда до ближайшего места киевского направления всего 350 метров. и если бы там построили платформу - пересадка была бы вполне удовлетворительной. да и местность для строительства на мцк неудобная, единственный кусок, где можно без проблем воткнуть платформу - непосредственно от бережковской на северо-запад, в остальных местах сплошные эстакады. но оттуда до киевского дальше, чем от кутузовской, а строить отдельную станцию исключительно для пересадки на нот, следующий по бережковской... не знаю, имхо, слишком. в общем, сомневаюсь я насчёт потылихи на кольце. вот на киевке её действительно не хватает. но там проблемы с местом под строительство...

какой по счёту это срок? как минимум, третий, помню про 2012 и про 2014 год. а может, и ещё сроки были. в общем, поглядим...

не надо ля-ля а вообще дискуссия абсолютно бессмысленная. спорить имеет смысл с подтверждёнными цифрами в руках (например, по пассажиропотоку). а здесь цифры если и появляются, то какие-то совершенно от балды взятые. и всё сводится к тому, что один кажется одно, другим - другое.

платонический зад, да. впрочем, это офф

march, root!

дак а я тоже. и, подчеркну, не соврал.

я не очень трезв, да. но литр вина - это, имхо, не так много смысловая составляющая установки смесителя в ответ на проблемы распития спиртного в транспорте - тоже как-то не очень доходит

вот, что характерно, в устшике-дольней (или дольнем? не помню) железнодорожного сообщения вообще не осталось. опять же вот, м10. кто-то может подумать, что это молекулярная масса. но а у чего она такая? разве что у изотопно чистого бора (да и то - атомная в данном случае правильнее, бор в газ перевести сложно). а это ведь шоссе москва-питер...

вот, кстати, есть улитка такая ещё - большой прудовик.

нашёл. то есть что - упомянутые станции предлагается вообще отменить? если да, то польза от этого более, чем сомнительна (да, котлы и нижегородскую трогать не надо, там поток вполне заметный). во всяком случае - нуждается в серьёзном обосновании. если же предлагается часть поездов там тормозить - то тогда никакого ускорения не будет. ласта не велосипед, впереди идущую не объедет.

я ж говорю, хрен найдёшь ну ладно...

пропустил я, видно... где выше? а то щас хрен найдёшь уже.

как по мне - так нормальный переход. примерно как на электрозаводской с электрички на метро. а уж на казанском переход просто менее удобный, особенно на кольцо. в общем, у меня основной способ добраться на работу будет именно через лужники (и был какое-то время, но от открытия мцк до моего отъезда в баку прошло не так много времени).

которым удобнее - никуда, конечно. просто не всем могло быть удобно, но они мирились с этим из-за бесплатности. но да, таких вряд ли много.

которые на метро - да. которые на нот - нет. ну, слово "бесплатно" само по себе привлекает

именно. но раньше они ездили кататься (поскольку было бесплатно), а сейчас не поедут (кататься придётся за деньги, а по делам не поедут, потому что мцк не рядом). вот за счёт них и может упасть. а также за счёт тех, кто пользовался связкой электричка-мцк. раньше из-за бесплатности они могли предпочесть мцк даже в том случае, если оно было менее удобным. так что логика тут есть. другое дело, что вряд ли эти группы составляли такую уж заметную часть пассажиров.

не, ну речь-то про сейчас. а так там и платформу перенести обещали. а что реально будет - посмотрим.

сорри, откуда полчаса? от северянина до ростокина 700 метров, т.е. максимум 10 минут ходу. ну, минуты 3-4 поезд подождать - 14 минут. по мцк ехать - 5-6 минут (там 5 км. с одной промежуточной остановкой), т.е. итого - 20 минут. теперь через метро. от северянина до ярвокзала - 15 минут. пересадка на кольцо - длинная, минут 7. уже 22. до новослободской 4 минуты плюс пересадка 3 - уже 29. от менделеевской до владыкина по метромап.ру - 18-21 минута, но это между наземными выходами; на менделеевской в метро спускаться не надо - 5 минут долой. итого 42-45 минут. нууууу... не знаю. каждый, конечно, сам себе зб, но удлинять маршрут по времени на 20-25 минут с увеличением стоимости проезда в полтора раза... не понимаю. хотя я согласен, что, скажем, под дождём тащиться от северянина до ростокина малоприятно, но это достаточно редкая ситуация. хотя, кончно, хозяин-барин.

панфиловская, имхо, тоже.

где?

от главного корпуса одинаково. разница в 20 метров при расстоянии километр с лишним несущественна. вот если от корпуса "а" или от кгэ - то да, разница есть. но небольшая