Фыва Цукен

коля, так что за нанозабор-то? я вот в бескудникове так ничего особенного и не увидел.

ну дык ведь пользуются, и немало потом, периодически возникают вполне безопасные дырки. в вешняках щас такая есть.

ясно. хотел в своё время там пройти, да не сложилось

это решение уже в прошлом году было принято. и не в киеве, а в москве. об этом довольно много писали. так он в планах стоял, как и многие другие. просто в 2008 кризис случился, и вся эта деятельность притормозилась. нитки появятся - повторю, переброска грузов на волгоград дело, думаю, ближайших пары-тройки лет.

как минимум, сортировочная ещё. потому что заячьи тропы были, есть, и будут. уж на что выхино, казалось бы, закупорено - ан и там лазят.

можно. с западной стороны (если с площади смотреть, то слева). а куда собрались конкретно, если не секрет?

что-то смотрел я и вчера вечером, и сегодня утром - ничего не заметил. вечером, правда, темно было, но утром - вполне светло. что там куда завезли-то?

не уверен, что это реально нужно... одвухпучивание участка волгоград-тихорецкая идёт достаточно активно, насколько я знаю, там уже примерно две трети одвухпучено. когда закончат - практически все грузы сбросят туда. это не только освободит соответствующее число ниток, но ещё и повысит пропускную способность за счёт того, что грузовой и пассажирский потоки не будут мешаться друг другу (у этих потоков разная скорость). то есть вернёмся к ситуации советских времён с двумя путями на юг - пассажирским (харьковский ход) и грузовым (воронежский ход). а в советское время потребности в четырёхпутке не было (несмотря на то, что юг был более обширным).

а речь о татарии с башкирией. дело в том, что для железной дороги горный профиль начинается значительно раньше, чем для авто. и в описываемой местности всё именно так. автодороги относительно прямые - неровности рельефа не настолько велики, чтобы это сказалось на горизонтальном профиле дороги. а вот железные дороги уже приходится прокладывать кренделями.

да? что-то я не заметил. надо посмотреть.

ограничения по скорости на железной дороге и на автомобильной тоже разные. далеко не всегда.

плохая идея. бардак в системе. и реальной нужды в этом нет.

так речь про скорость была.

гм. это какие же?

почему?

принять-то можно что угодно. но деньги всё равно понадобятся. сие есть несомненное преувеличение хотя, конечно, с клиренсом в 20 см там лучше не ездить, это да. почему арестовано-то? пишут же - эти люди на поезде уже не ездят. поезд есть, а они не ездят. следовательно, они нашли альтернативу. ценник в общий вагон в полтора раза ниже, чем в плацкартный. и что, за 600 рублей не ездят, а за 400 поедут? что-то я сомневаюсь. кроме того, всё это опять-таки приведёт либо к необходимости увеличения дотаций, либо к повышению цен на билеты. как говорится "чего нет, того негда взять". в общем, имхо, чесать левое ухо правой пяткой всё-таки ни к чему. надо либо возвратиться к дотируемому пригороду, либо признать, что на пригород денег нет и развивать альтернативный танспорт. а уж если за бесплатно... тока деньги-то откуда? не спорю, очень может быть, что и так. но - и что? провести независимый аудит пида, похоже, даже правительству не по силам. соответственно, применять к ним санкции оснований нет. а автобусников контролировать на порядок проще. нет, повторю - конечно, можно издать некое постановление. но проще и логичнее издать постановление о том, что пригород отменять нельзя.

до рижской так около 2.5 км, если по улицам. алексеевская значительно ближе, на километр примерно.

строить дороги. там, где останавливается пдс, практически всегда есть нормальные автодороги. конечно, есть какая-нить воркута, где ж/д есть, а автодорог нет, но это, во-первых, ненадолго (строительство дороги, как я слышал, запланировано), во-вторых, таких мест очень мало. а останавливать пдс на всех полустанках и невыгодно, и по техническим нормативам не проходит. скажем, длина платформ не позволяет. далее, фпк не хочет ничего слышать об остановках пдс на о.п. (причины я пытался выяснить, но не сумел). а ещё проще начать дотировать пригород на государственном уровне.

ну дык вот её и ищут. в виде автобусов.

так я уже написал, что с технической стороны никаких сложностей нет. но, имхо, странно думать, что если на провоз пассажиров в пригородных поездах денег нет - они каким-то образом появятся в дальних поездах. а так, надежда, конечно, умирает последней но я таки не верю в то, что фпк будет этим заниматься. ей и так достаточно неплохо живётся. именно.

да может, и недалеко. но, повторю, предлагаемые меры идут вразрез с политикой партии фпк, потому, думаю, она на них не пойдёт. проблем мелких пунктов это не решит, поскольку на них не то что десяток - в лучшем случае один поезд останавливается. а то и вообще не останавливается.

думаю, может быть по всякому. я просто о том, что и автобус что-то стоит, и этот вагон (который, повторю, уже не просто так, а для местных жителей) - тоже.

который уже не просто едет мимо фпк уже заявила, что общие вагоны ей невыгодны, и от них она будет уходить. и действительно уходит (в отличие от плацкарта) - общака практически не осталось. и от этого фпк уходит. причём порой совершенно идиотским образом (например, меняя время прибытия с 6 утра на 4 утра). но тренд налицо. а предлагаемые меры направлены против этого тренда.

так в вагоне уже есть пассажиры. и далеко не всегда очевидно, что для дополнительных пассажиров будут места. кстати, для дальних пассажиров остановки в пути нежелательны, поскольку увеличивают время в пути.

потому что перевозчику этот пассажир нужен только на таких условиях. если нужен вообще, в чём также сомнения. предлагаете электрички в шахунье тоже отменить? напишите в ввппк, есть шанс, что они пойдут вам навстречу а если серьёзно - то все вопросы к государству, которое хочет либо видеть пригородное сообщение прибыльным, либо не видеть его вообще.