Фыва Цукен

поддержание железной дороги стоит значительно дороже. конечно, в этом случае траты размазываются и на дальнее, и на грузовое сообщение - но, с другой стороны, чем интенсивнее движение, тем интенсивнее надо поддерживать. а требования к инфраструктуре на ж/д, повторю, куда более жёсткие, чем в случае с деревенским грейдером. вагон тоже. это не так.

а, ну так ты так и пиши с технической точки зрения лично я не вижу в этом ничего невозможного. собственно, чем локомотив с вагонами на пригородном маршруте отличается от локомотива с вагонами на дальнем маршруте? да ничем. но всё дело в том, кто за это будет платить. ясно, что по ценам купе и св жители маленьких станций ездить не будут. а плацкарт и сидячка - дотируются государством. то есть, если оставить цены на плацкарт и сидячку такими, как есть - это будет не что иное, как попытка переложить убытки от нынешнего пригородного сообщения с плеч регионов на плечи государства. оно ему надо? ясно, что нет. а если вывести плацкарт и сидячку на самоокупаемость - в них не поедет никто, бо дорого. с первого взгляда так. со второго - не знаю, пока не соображу.

бррр. что-то я перестал что бы то ни было понимать.

где есть?

ну это да. надежда, она умирает последней...

что-то мне это сомнительно...

ну так не хочет железная дорога принимать во внимание социальное значение. и, по хорошему, ей его и не надо во внимание принимать, принимать подобные вещи во внимание должно государство. а оно тоже не хочет.

в том числе. а также содержать станционную инфраструктуру и просто останавливать поезда. согласен, что траты небольшие, но доходы явно будут ниже.

так зачем фпк эти остановки? прибыли они не дают, от них одна головная боль.

если на ней больше ничего нет, то она уж никак не стратегическая.

так дорога-то остаётся. у государства мнение - "мы вам денег не дадим, это вы нам должны денег давать". при таком подходе ничего другого ожидать не приходится.

всё же речь о разборке путей пока не идёт, как я понял. ну вот у государства другое мнение...

население рузы 13.7 тыс., тучкова - 17.7 тыс. так что руза тут явно не определяет ситуацию.

а, понятно. просто этот выход на яндекс-картах только при самом большом увеличении виден. я мерил, видимо, до старого. но, повторю, турникеты на маленковской вполне имеют смысл.

ну, всё-таки не на 300 метров, а почти на полкилометра. правда, это если по улицам ходить. возможно, где-то можно срезать дворами - но, думаю, и в случае пары москва-3/алексеевская это можно. а вообще - да, и на маленковской турникеты имеют смысл, об этом тут уже писали. они нужны для того, чтобы отсечь скрытых зайцев, едущих до маленковской без билета, и покупающих там билет до москвы. касса в маленковской - на платформе, в отличие от москвы-3 и яузы, где нужно идти через мост.

это район воронежа, а не отдельный населённый пункт. кроме того, там удобная пересадка на городской транспорт.

не дай бог, если до этого дойдёт... почему - я уже когда-то писал, начинать круг по новой не хочу.

резоннейший вопрос

какая-то движуха там имеется... правда, пока неясно, какая. не, зачем. поставят турникетный павильон в торце платформы, у выхода на мост.

пробовал. не знаю, где ты там ходил. выходишь по мосту на 1-ю мытищинскую, по ней на кулаков переулок, а по нему - практически по прямой к метро. идти примерно полтора километра. повторю, я там лично ходил, никаких проблем не было. а может быть, можно и через дворы где-нить срезать, но тут не знаю. ближе, да. ну так и там заясы шастают. а на ярославке москва-3 - самая близкая к метро остановка (ну, естественно, кроме вокзала - но там турникеты). и полтора километра - не особо-то большое расстояние.

ну дык да.

в лобне, кстати, начали реконструкцию платформы "на москву".

это, пардон, какие? на москве-3 зайцепоток весьма приличный - там относительно недалеко метро алексеевская.

это чтобы всем было одинаково неудобно? строить станцию метро в расчёте на посетителей лесов - это, конечно, изыск, да в полукилометре от действующей станции? на калининскую пусть от тестовской попадают. а для пересадки на арбатско-покровскую линию ничего удобнее платформы, расположенной непосредственно у метро славянский бульвар, не придумать. угу. полкилометра от филей до моста барклая - не близко, а полтора километра от славянского бульвара до кунцева, значит, близко кстати, напомню, что в москве вполне себе имеются перегоны между ж/д платформами, более короткие, чем от славянского бульвара до кунцева. в общем, бредовые у вас какие-то предложения.

метро тропарёво обещают открыть в сентябре ну поглядим...