Фыва Цукен

***** имхо, да. украину-то надо как-то объезжать. ***** ***** да ладно. линия на елец вполне себе магистральная. а то, что проводов нет, так это наплевать.

сегодня видел машину с 750-м номером. серия м(...)вх.

***** если пускать поезда через михнево-столбовую? нафига? 23 километра - это перепробег, если пустить поезд по бмк. или имеется в виду второй из предложенных мной вариантов? так я ж написал - в порядке общего бреда но там перепробег куда меньше, думаю, всего 3-4 километра. но, правда, вру. с курского направления, если ехать от москвы, нельзя выехать на бмк-восток без перемены направления движения. так что там тоже нужно соответствующую кривую строить. но там, имхо, проще, чем в царицыне, места больше...

***** 23 километра. имхо - не смертельно. зато ничего строить не надо. ***** ***** угу. именно потому и уклон такой большой. но тоннель, повторю, ещё сложнее делать.

***** ну, или (в порядке общего бреда, тыкскыть) - так а вообще - не совсем понятно, почему не задействуют участок михнево-столбовая. сортировок там нет...

***** дык да. я и говорю - с туннелем будут большие сложности. возможно, проще пару складов снести. имхо, нужная эстакада могла бы выглядеть как-то так. хотя, конечно, здесь понадобится удлинение коллектора городни. ну, и уклон будет неслабый, около 1%.

***** туннель, боюсь, ещё сложнее будет. там речка городня течёт. лично участвовал в постройке тамошнего коллектора

***** нет, я, действительно, неверно расставил акценты. я просто хотел сказать, что после постройки новой трассы старая стала не нужна, и её разобрали.

***** на том же рузаевском направлении есть остатки старой трассы на западе мордовии. и на бмк остатки старой трассы есть. собственно, уничтожение линии ясаково-гавердово было вызвано только тем, что основную трпассу проложили прямее (так, как она сейчас идёт), и надобность в линии отпала.

***** я ж говорю - когда я год назад приехал великолуцким, через вокзал проход был закрыт. почему - не знаю, может, закрыт вообще, может, по причине раннего времени. но даже если последнее - великолуцкий это основной поезд, привозящий пассажиров на рижский вокзал. латвияс экспресис для россиян дорог, потому они на нём ездят неохотно. а из латвии в россию поток тоже не особо большой, бо граница.

***** если вытеснено - то фиг с ним, я не возражаю. но тут оно вытеснено не было, оно было просто отменено. ***** ***** да, я об этом читал. но для него та "дорога" проезжаема только в сухую погоду. даже в дожди он не проедет, про распутицу вообще молчу. *****

***** да не такие уж и маленькие. километров по 20-25 в час ездили. ***** не, по той дороге даже 20 км/ч ехать нельзя. а потом, дело даже не в скорости, а в том, что болтанка в этой вахтовке выходит за всякие разумные рамки, и далеко. скажем, больного человека там везти просто нельзя, он умереть может.

***** тогда, думаю, линию рано или поздно электрифицируют. ***** ***** ну, та вообще на пределе способности работает. оно и понятно - если пустить грузопоток с кольского (в том числе из мурманского порта) на петрозаводск - куда его девать дальше? вологодский ход и так под завязку забит, на московском - понты скоростные, а пропускная способность мологского хода и линии чудово-новгород-батецкая очень мала. ***** ***** а зачем из архангельска на беломорск ездить?

***** это да. и именно по этой причине я считаю, что ветка на усть-донецкую может быть нужна только для перевозки грузов. если же грузов там не возят - то содержать её есть не что иное, как бесхозяйственность. в этом случае её надо разобрать. а вот на голованово дороги нет. то, что есть, у меня язык назвать дорогой не поворачивается.

***** нет, просто ты неправильно меряешь надо вот так.

***** нихрена там не подвели. просто по имеющейся лесовозке пустили раз в две недели вахтовку на базе урала (а ничего другое там просто не проедет). но ездившие рассказывали о том, как в этой вахтовке едется оно и понятно - там не дорога, а направление а нормальную дорогу там построить тяжело, бо болота. ***** ***** это вот основной вопрос ко всякого рода фанатам. тока вот они отвечать на него не торопятся з.ы. в "стратегии 2030", вообще-то, есть планы построить железную дорогу тумская-рыбное. так что какие-то надежды есть. но голованово, конечно, в пролёте

***** хорошо, что вашей воли нет, да и не будет ***** ***** ну вот тут, пожалуй, мы точки соприкосновения найдём, как это ни странно. разбор этой линии - действительно, акт пид()ства, иначе не назову. ради комарино-ничтожного сокращения расходов оставили две соотни человек без связи с внешним миром (автоальтернативы в этом случае можно считать, что нет, то что есть - это п...ц, иначе не назовёшь). но это редкий случай.

***** вот тока что померил - 450 м.

***** это предложение не имеет смысла. что касается усть-донецка - то по железной дороге до ростова 170 км. и 4.5 часа. по автодороге - 130 км. сколько едет автобус, не знаю, но дороги в ростовской области хорошие, думаю, не больше 3 часов. кроме того, утверждение о "населённых местах" действительности не соответствует - на всей ветке, кроме самого усть-донецкого (12 тыс. жителей) и пары прилегающих к нему небольших посёлков посёлков нет ни одного сколь-нибудь значимого населённого пункта. то есть пассажиропотока под электричку на этой ветке нет и быть не может. вообще, мне неясно, зачем эта линия вообще существует. если по ней нет и грузопотока - то, на мой взгляд, её надо разобрать.

***** ну и, кроме того - а какой на этой линии грузопоток? архангельский порт, имхо, не особо велик. а если грузопотока нет, то и электрифицировать ничего не будут.

***** гош, вот сейчас померил по яндекс картам расстояние от выхода с платформы (в северном конце вокзала) до входа в метро. получилось 434 метра. по прямой - да, 266 метров (тоже, кстати, не 200, а, скорее, 300). но напрямую там пройти нельзя. кстати, когда я год назад приехал в москву великолуцким - выпускали только через упомянутый выход. и если кто ехал в первом вагоне - тем до метро надо было идти 600 метров. так что насчёт "курил" - это ты погорячился

***** чувствую, щас ветка куда-то вбок уедет

***** нет, спасибо. впрочем, ладно. основное тут то, что на машине можно отвезти на базар пяток мешков картошки, или там ещё чего, а также подвезти троих-четверых односельчан. электричка этого сделать не позволяет. а больше, в общем-то, им и ездить незачем. особенно в шахты.

по моим подсчётам так рублей 350. ну, пусть 400. а остальные 400-500 - это что? ну, и на машине можно, скажем, на рынок съездить (с целью что-то продать, например), да и не одному ехать (как чаще всего и бывает). ***** а зачем из усть-донецкого ездить в шахты?

***** это как подсчитано?