Фыва Цукен

***** ***** вы оптимист. по-моему, их не останется вообще. ***** ***** кстати, да. это весьма неудобно, доски были куда функциональнее. могу предположить, что их, например, воровали на металлолом...

***** ну, это не отменяет ни одну из версий. ***** ***** тады, канешна, ой

***** при чём тут немцы? вообще я слышал две версии. по первой - да, из-за строителей, только англичан, а не немцев. вторая версия интереснее. московско-рязанская дорога была частной (это факт). а частникам в то время надо было выкупать землю не только под полотно, но и под полосу отчуждения. ширина же полосы отчуждения определялась как "n саженей от правого рельса колеи вправо по ходу движения". ясно, что если при таком определении устроить левостороннее движение - выкупать придётся заметно меньше какая версия правильная - не знаю.

***** ну будут автобусами ездить по большому счёту, железная дорога там нафиг не нужна, и если бы не требование мок, думаю, её и строить бы не стали.

***** всё-таки я уже не знаю в какой раз повторю - дело, имхо, не в том, сколько пид запрашивает, а в том, что невозможен независимый аудит. естественное желание нормального хозяина (губернатора) - знать, куда пошли его деньги. а в тюменской области вдоль транссиба вполне можно и на автобусах ездить, и автобусников губер проверить вполне в состоянии, в отличие от пида. и опять повторю - имхо, году к 20-му пригородное ж/д сообщение в россии умрёт везде, за исключением московского и питерского узлов, ну и, возможно, ещё трёх-четырёх мест.

***** ну, гм... а почему нет, собственно? цена там, насколько я знаю, совсем не сапсанья.

***** экий ты привередливый

***** нууу... это разве далеко?

***** это куда? к багажному отделению?

***** точно. нефиг пешком ходить, пущай по-пластунски ползают

***** нет, то, что строительство нормального тоннеля под железной дорогой принципиально возможно - это как бы очевидно только дело это совсем не дешёвое. на мой взгляд, мост построить куда проще.

***** это уже детали, тут надо разбираться конкретно. я просто о том, что изменения такого рода - возможны. а вот отмена аэроэкспрессов в угоду городской электричке - это ненаучная фантастика.

***** только не под железной дорогой. точнее, под железной дорогой тоже выроет, но, боюсь, после этого железную дорогу придётся перекладывать так что, повторю, меня это нисколько не удивляет.

***** почему не верится? любое копание под железной дорогой автоматически означает ограничения в движении, а в ближнем пригороде мосузла это серьёзно. а мост такого не требует. да и вообще земляные работы дороги. и, кроме того, два метра ширины - это уж чересчур. в таком туннеле две коляски не разъедутся. надо метра четыре минимум.

***** не, лично я так не думаю. понятно, что собянин наверху пользуется большей поддержкой, чем лужков, но уж не настолько, чтобы лично ввп начал на пид давить (а кроме ввп это ни у кого не получится). ***** вот с этим согласен. потому, имхо, мечтания о московском s-bahn - абсолютно пусты и беспочвенны. хотя, повторю, что-то в этом направлении сделать, наверное, можно. скажем, увеличить частоту хождения транзитных электричек, увеличить вариативность маршрутов (скажем, горьковское направление подключить к транзиту, ленинградское), открыть движение по кольцу. но не более того.

***** да мне это не интересно и вообще это офф ***** ***** очень может быть. но я не об этом. я о том, что прогнуть пид под себя у московского мэра (кто бы это ни был) не получится. соответственно, практически любая железная дорога в городе - это имущество пида, и на ней интересы пида - превыше всего. получится сделать городскую электричку без ущемления пидоинтересов - очень хорошо. но я что-то в этом сомневаюсь (ну, я, конечно, имею в виду нормальную систему s-bahn, а не то, что есть сейчас).

***** думаю, не вполне я не вполне согласен с тем, что он озвучивает чьи-то инициативы (думаю, инициативы всё же собянинские), но у него просто поддержка сверху посильнее однако не думаю, что на этом основании он будет способен заставить пид пойти против собственных интересов.

***** ну, видать, ставропольский губернатор решил денег пиду заплатить.

***** а оно пиду надо? пипл и по 320 хавает, соответственно, какой смысл цену снижать? я, честно говоря, удивляюсь тому, что в домодедово-то (в аэропорт, в смысле) ещё обычные зелёные ходят. что касается городской электрички - тут уже сто раз писали, что, конечно, вещь эта была бы очень полезной. но всё упирается в интересы пида. прогнуть пид под себя городским властям категорически не по силам. остаётся - материально заинтересовать. но и это тяжело, бо пидовские аппетиты весьма нешуточны. у лужкова диалог с пидом не получался, все лужковские инициативы пид слал лесом в момент получения. у собянина получается немножко получше (хотя бы та же большая москва), но принципиальных сдвигов и тут ждать не стоит. хотя что-то, наверное, сделать можно (например, увеличить частоту хождения транзитных электричек).

***** понятно. да, по виду похоже.

***** угу. признаков начала строительства турникетов на долгопрудной нет. а вот на водниках что-то мутят в торцах платформы. не знаю, что это будет, но вполне могут быть и турникетные пвильоны...

сцылко

***** ну, гм... построить-то можно всё, что угодно, вопрос только в том, во что это встанет. вот, например, в лобне этот единственный соединяющий части города мост разделить, конечно, можно. но он и сейчас во время прихода электрички еле справляется с потоком. а если его разделить, то народ начнёт с платформы под колёса падать. а второй мост надо строить либо в полукилометре от станции (что категорически неудобно, там нет нормального транспорта ни с той, ни с другой стороны), либо сносить пару капитальных торговых центров. а главное, смысл всего этого непонятен. вот гимора обычным гражданам выше крыши, да.

***** хитро им туда попадать-то...

***** в москве таких мест тоже полно. хотя таки да, хождение по путям - это правонарушение, предусмотренное административным кодексом.