Фыва Цукен

не суть дело. дело в том, что пересадка снижает комфорт поездки. нга сколько - зависит от конкретного случая, но снижает всегда.

как раз в этом самом "попить чайку". далеко не всем это надо. да и сама пересадка комфорта не добавляет. налегке - ладно, а если с вещами?

в вязьму - никакой. а, скажем, в мещёрской или серго-ивановской фпк не останавливается. или, скажем, надо в вязьму - но из голицына. что делать? в москву ехать?

не решится. просто передвинется в более крупные регионы. вот если поменять где-нить на 1000 - тогда может быть. но, имхо, пригородное сообщение на 1000 км - это нонсенс. нет, тут что-то другое придумывать надо... несомненно. конкретно - конкуренция между фпк и хппк. но препятствия, тем не менее, есть, и что-то надо делать.

протокол точно могут. насчёт высадить - не знаю.

ну повезло, чего.

называться-то называются. но по сути таковыми не являются.

нет, там, насколько я знаю, разъездов не осталось. хотя раньше были, да. а тормозит - ну да, тормозит. но это о.п.

угу. в принципе, то же самое раньше было и с электричками москва-вязьма и москва-вековка. но тут уже, насколько я знаю, фпк возбухла и сказала, что это незаконно. потому прямые электрички порезали. з.ы. хотя электричку вековка-перово сделать было бы можно, это в норматив укладывается. нужно ли - опять же не знаю.

запрещено инструкцией минтранса. длина маршрута пригородного поезда не может превышать 200 км. а так-то хорошо бы, конечно...

да, может, и так. я в данном случае не размышляю о том, как лучше организовать сообщение москвы с вязьмой, а просто констатирую факт - электричку вязьма-голицыно (или там сухиничи-нара) сделать вполне можно. а нужно ли - не знаю.

а была в своё время эля от москвы до рязани отправлением около 10 вечера. отменили, сказали, что кроме бомжей там никто не ездит...

это с какими? с бомжами?

насчёт рельсов не знаю, но опоры моста через волхов и посегодня сохранились.

выбора больше. если вдруг эля опоздала, или не получается сразу пересадку сделать. ну, и охват пунктов больше. впрочем, я не настаиваю, я просто констатирую факт

а вот электричку голицыно-вязьма таки можно было бы сделать. и нара-сухиничи.

подозреваю, потому что пох и нех. а вообще, жителям уваровки надо бы воробьёву написать. ну, если им эта электричка нужна, конечно - там, имхо, и так неплохое сообщение с можайском.

нет. просто график по польше не окончательный, у них там ремонты. потому время прибытия на станции пока неизвестно (да и маршрут меняться может). позже должны открыть...

да никто ничего не клал. просто цппк-шное начальство, скорей всего, вообще не знает о наличии какой-то там уваровки. соответственно, если жителям уваровки нужна электричка - пусть пишут в цппк. з.ы. лет 30 назад электрички из москвы дальше бородина тоже не ездили. и ничего...

никакого, но поскольку дровнино - не станция, то обернуть электричку там нельзя. по уваровке, наверное, можно, но это надо в цппк писать.

на окружной уже давно ремонт идёт. правда, только в сторону москвы пока.

нет, просто дорогу ведут по водоразделу, чтобы не было лишних перепадов высот. ну, и оползающих склонов - тоже. а водораздел как раз так идёт.

ну было бы странно вводить в эксплуатацию 122-км участок без единой станции...

интересно, зачем. если уж едет бригада, обученная езде на эп-20 - логичнее было бы менять бригаду где-нить в арзамасе...

насколько я слышал, общая длина обхода 122 км. но пока начианют строить первый участок длиной 18 км. угу. дорогу кизляр-карланъюрт именно военные строили. и ничего, уже почти 20 лет служит и разваливаться не собирается. хотя местность довольно сложная, болотистая.