Фыва Цукен

а. ну это да... не уверен, что это дешевле. берег приглубый, и если делать по уму - сыпать пришлось бы дохрена, да и укрепительные сооружения серьёзные строить.

в смысле? где там чего перекрыли? угу. ну, правда, тоннелей там планировалось не так уж много, продольных долин хватает. ясное дело. но задача-то была - убрать ж/д с побережья.

автодорога, конечно, дешевле, чем железка. но это тоже совсем не пять копеек...

что логично

угу. а также стоит подумать о том, откуда на это деньги взять.

з.ы. подпорная стенка более, чем столетней давности, устояла видео на 50 минут там вообще всю дорогу смыло

в принципе, логично было бы перейти в +1 ещё мордовии, пензе, чувашии, мари, татарам , кирову и коми. ну, и северному кавказу (но восток - дело тонкое...)

ну да. основной размыв-то там и был. кстати, по видео - там один путь просто смыло в реку, вместо второго времянку проложили. а, ты про это... ну, дамочкины стенания я не очень читал а вообще там, конечно, очень серьёзно. как правильно заметил один из пользователей форума мжа (оказавшийся там) - а если бы не в октябре, а в августе? ещё видео, более раннее. но длинное (50+ минут).

а чего круто. до тех пор, пока не было приказа - эвакуации не было. как приказ пришёл (а совсем не сразу) - тогда началась. я так и не понял. по-моему, таки не один. да не было тут логики. повторю, судя по отзывам на мжа, ж/д оказалась не готова к подобному развитию событий. тут согласен. насколько я понял, на участке греческий-кривенковская (где был основной размыв) двухпутка... видео

так тут же не было эвакуации. точнее, была (когда народ автобусами вывозили) - но тогда выпускали.

ну вот по откликам на мжа - до пары суток. один поезд вообще 10 часов в туннеле держали.

вообще говоря, да. проводник не должен выпускать людей из вагона вне тарифных стоянок. у них инструкция такая.

но открыли. и это хорошо.

он не обратный. он - правильный. обратный - это если бы, скажем, на минской построили шесть выходов с подземными переходами под минской и староволынской улицами

да тоже...

не сказал бы. просто от университета дорога одна, а от лп - две (из обоих вестибюлей).

смотря куда. обе станции на границе университетской территории находятся. ну и, опять же, смотря откуда. в общем, думаю, примерно половине народа удобнее через лп.

в мгу дофига народу работает.

цветов мало

а вообще да. не существовал. тогда соглашусь - в виде двух кусков она была 3 года.

нууууууу... это уже какие-то возвышенные материи, которые доступны и интересны только причастным к этому людям, да транспортным фанатам. а с точки зрения обычного пассажира жкл существовала в виде двух отдельных кусков без малого 9 лет.

ну всё же нет. участок ждановская-таганская открыли в 1966 году (31 декабря, правда), а замыкающий участок (площадь ногина-баррикадная) - в 1975 году (тоже в декабре). то есть почти 9 лет...

ну в какой-то степени... да и вообще - я горьких приправ просто не припомню.

чото вот не верится, что от, скажем порции порошка сушёного "на кончике ножа" всё будет так. имхо, всё же стоит попробовать. правда, за грибами я последнее время редко хожу...

лично я совершенно не возражаю. да будет так!