Фыва Цукен

для ивановской области сейчас - может, и нет. но при желании её вполне можно организовать. ну и потом, её пока никто закрывать не собирается. конечно, ржд развивается сейчас точно по бразильскому пути, и вполне может дойти очередь и до неё. но пока тут говорить не о чем.

можно взять билеты на поезд нижний-адлер. Если рассуждать,что ЖД исключает присутствие автобусов,может быть, но она его совершенно не исключает. эээ... что? сорри, но я смысла вашего ответа сейчас не понял вообще. о чём вы? Она же не заменяет пересадку в Москве, а добавляется к ней.почему это? именно что заменяет. сначала до владимира на автобусе, а потом 87/88-м. уже должны были закрыть 5 лет назад , если жива, что значит,кому-то нужна.осталось понять, кто этот "кто-то" нет, я, в общем-то, не возражаю - если этот кто-то готов платить за её содержание свои деньги - то и пусть. но содержать убыточные линии за счёт бюджета, причём в случаях, когда есть вполне разумная альтернатива - это нафиг.

ну и замечательно. а тут будет пересадка во владимире. лучше-то оно, может, и лучше, но за всё платить надо. я собственно, только об этом. а всегда лучше заранее выехать. телодвижения с вещами будут в любом случае. не понимаю этой логики. то есть, если по ж/д ходит грузовой из трёх вагонов раз в месяц и ездит пять-десять человек в день, то такую дорогу надо содержать только потому, что от этого будет хорошо этим пяти-десяти человекам, так что ли? во-первых, в урюпинске практически никакого грузового движения нет. во-вторых, поддерживать в рабочем состоянии надо не только ж/д, но и подвижной состав, и платить зарплату обслуживающему персоналу.

тогда вообще не понимаю. на чём предлагается ехать из гаврилова посада на юг? надёжность автобуса низка только в тех местах, где высока вероятность пробок. то есть, фактически, где ж/д разбирать никто не собирается. пунктуальность... не уверен. но если она низка - надо водителей дрючить, пусть ездят нормально. провозная способность - да, но, опять же, речь идёт о местах, где пассажиропотоки невелики и большая провозная способность не нужна. ну а что ж делать? автобусы из суздаля на владимир каждые полчаса ходят. потому возражение не принимается. где плюс, а где и минус. не надо забывать, что поддержание железной дороги в рабочем состоянии требует денег. и если востребованность ж/д такая же, как в том же урюпинске - проще не мучиться, и закрыть её нафиг.

ну, это всё же ваши личные предпочтения. мне, например, это всё равно, да и многим другим, думаю, тоже. с этим я не спорю, но категорически не понимаю, почему поезд - это транспорт, а автобус - нет. по-моему, это тоже всего лишь личное предпочтение. ну хорошо. то есть в уваровке жить лучше, чем в рузе? это тоже вопрос ваших предпочтений. моя точка зрения ровно противоположна. впрочем, для данной темы это точно офф. а почему из суздаля нет? пробки там могут быть только в ближней окрестности владимира, да и то не обязательно.

эээ... вы можете ли как-то аргументировать данный тезис? он мне представляется, очень мягко говоря, спорным. кстати, правильно ли я понимаю, что в, скажем, гавриловом посаде жить куда лучше, чем в, к примеру, рузе? подозреваю, что оно и в зарайске ничего правда, у конакова тут есть некий профит - там природа лучше. но можно сравнить зарайск не с конаковом, а, скажем, с мордвесом каким-нить.

тут надо понимать, что общего решения, которое устроило бы всех (ну или хотя бы подавляющее большинство), просто не существует. в любом случае будет весьма значительное количенство недовольных. поэтому в данном случае надо просто принять какое-то волюнтаристское и при этом не абсурдное решение, и строго его придерживаться, не обращая внимания на недовольных.

да полно куда нету.

меня (как жителя москвы и мособласти) вполне устраивает как gmt+3, так и gmt+4. главное, чтобы стрелки не дёргали.

(пожимая плечами) имхо, это ваши личные проблемы. голословное утверждение. ну и что? была нужна - действовала, перестала быть нужной - закрыли. зачем содержать ненужную вещь? по всякому бывает. но подхода "автобус - не транспорт, поезд - транспорт" я нге понимаю. мне обычно бывает нужно ехать, а не любоваться шашечками. подозреваю, что подавляющему большинству других людей - тоже.

в принципе ничего, но вообще время на пересадку можно бы было и подсократить...

ну да, я не совсем корректно выразился. в общем, нет там пассажирского сообщения и не будет.

да я и говорю - дороги как дороги. обычный российский провинциальный асфальт, автобусы вполне могут ездить. потому очевидно, что шансов на сохранение пассажирского ж/д сообщения по линии алексиково-урюпинск нет.

ну, на вкус, на цвет товарищей нет, конечно. но, повторю, как по мне - минск в белоруссии по интересности хорошо если в первую десятку входит. эээ... что? не понял, расшифруйте, пожалуйста. а, вон что. ну, я положим, тоже человек светский, но никакой пгм-ности в киеве не заметил в принципе. в минске, естественно, тоже. ну, во-первых, по мне - чем старше здание, тем, при прочих равных, оно интереснее. во-вторых - я не особый любитель советской архитектуры. а что в минске за хай-тек, я вообще не знаю. чем киев? да полно. да и в киеве нормально и с чистотой, и с атмосферой. гм. а это что, недостаток? по мне так меньше народу - больше кислороду но, впрочем, повторю - ради бога, на вкус, на цвет товарищей нет. но с моей точки зрения, самый красивый город белоруссии - это гродно. ой, блин, вот только не это на енго хорошо где-нить на окраинах переходить. для любителей (типа, как в париже дефанс). а что до меня - так хоть бы и вообще этого хай-тека не было.

хм. ну, киев понятно, город, действительно, интересный и красивый. но в минске-то вы что нашли? как по мне - абсолютно безликий город. любой областной центр белоруссии интереснее минска (а ещё есть пинск, несвиж, мир...) что касается братиславы - то городок симпатичный. меркнет ли он перед прагой - не знаю, поскольку в праге не бывал.

ничего особенно ужасного там нет. возможно, но и тут нет ничего ужасного.

да глупости, дорога как дорога.

это вы о чём?

какое-то условное деление. в россии полно мест, куда "просто с внутренним" тоже не попадёшь. хм. а для чего достаточна эта мера? и в чём она измеряется? хотя да, это в политику...

а чего? кстати, да. а уж про какую-нить новую землю вообще молчу.

то есть земетчинская прицепка отменяется?

так ужгород - это ж заграница

http://www.gazeta.ru/business/news/2012/12/21/n_2676465.shtml

ну почему, вокзальные пересадки в час пик бывают весьма неприятны. особенно если других пересадок на метро нет (как на киевском). а при пересадке на м-сортировочной теряется не больше 10 минут, даже если в центр надо. не особо принципиальная величина.

в данном случае дело не в типе подвижного состава, а в пропускной способности линии и состоянии пути.