Фыва Цукен

говномаразм.

ну да, малость некорректно сформулировал. скорей, надо было написать "через кого эти рельсы прошли".

ну вон участок тёплое-куликово поле разобрали (причём тут аж две железные дороги - московская и юго-восточная), и никто ничего... и даже концов не нашли - кто указание дал и почему, уж не говоря о том, куда рельсы делись

хренассе впрочем, тогда у меня сильное подозрение, что пид и эту проблему решать не захочет не только, конечно. но вы же сами пишете -

ну, первое - вопрос более технический, думаю, его решить можно. третье... а как можно изменить систему экспресс-3, чтобы при этом уменьшилась стоимость проезда? имхо, тут не в системе дело. а вот в то, что можно будет разрешить второй и (особенно) четвёртый вопросы - не верю категорически. они там в пиде скорей акт группового суицида устроят, чем позволят тут чему-то измениться.

предпосылок для этого не видно. следовательно, в обозримом будущем этого не будет.

"это фантастика" (с). увы.

а чем самара-москва хуже? да, подальше, но зато и население самары в два с лишним раза больше населения пензы, и в три с лишним - саранска. почему?

понятно, не знал. да, тогда, конечно, у эд-шек есть заметное преимущество. хотя их технические характеристики всё же оставляют желать лучшего. вообще в связи с этим возникает два вопроса. первый частный - не запустить ли эд-шку на маршрут москва-самара, что-нить графиком 8.00-22.30, зеркально? второй общий - не задуматься ли демихам (или ржд, как заказчику) о создании эд-шки со спальными местами?

кто бы с участком тёплое-куликово поле разобрался

нет, это я знаю. но раз маршрут больше 200 км - это пдс. или нет? а на электрички не так?

кстати - а почему расходы на локомотив с цмв выше, чем на мвпс? а разве в тарифной сетке ещё и тип пс указан? разве там нет просто деления на пригород и дальние? так её построили уже.

с точки зрения фпк - не стоит. малообеспеченные пассажиры их не интересуют, они уже не раз заявляли это открытым текстом. согласен.

насчёт этих не в курсе, но вот с омск-новосибирск, как я слышал, проблемы есть. все три фактора оптимизировать в существующих условиях, к сожалению, нельзя. но я и говорю - это от бедности.

это если данный электропоезд на ходу разваливаться не начнёт они немногочисленны только потому, что подвижного состава не хватает. а так технических данных эд-шек, по хорошему, хватает только на маршруты длиной до 200 км (только на этих маршрутах они позволяют выехать из одного центра притяжения так, чтобы к ним можно было подъехать на гортранспорте и при этом приехать в другой центр притяжения не сильно позже начала рабочего дня). применение их на остальных маршрутах - это от бедности. ну, правда, я не беру такой маршрут, как москва-питер. тут они и вправду могут занять свою нишу.

дык могут, и ходят - на маршрутах москва-александров и ярославль-александров ну... смотря что за задача. как-то ходит, но его, имхо, не заменяют на лок с вагонами только потому, что это от москвы далеко и начальство про него не помнит. к тому же у него, насколько я знаю, проблемы с подвижным составом постоянные. думаю, ярославль обкатают - за него примутся. ездить-то могут, но я о тех маршрутах, где они могут успешно конкурировать с локомотивной тягой. а так-то да - хоть от севастополя до мариинска доедет. или от мариинска до владивостока

у е-бурга пригородов тоже много, не меньше, чем у нижнего. у н-ска - да, поменьше, но зато и разница с нижним у него побольше.

только на близкие расстояния. они быстро ездить не умеют, к сожалению. уже даже на направлении москва-ярославль от них отказались

дык потому что выделяют на самом деле. потому и присутствует. у меня вообще есть страшное подозрение, что по данной причине плацкарт для фпк ценнее купе

ну, раз сам палыч сказал, тогда да. тогда ему пассажиры и вовсе не нужны

это всё слова. я ещё раз повторю - вот пид говорит "у нас денег нет". что дальше? а, ну вот с этим можно и нужно бороться. но к сокращению объёмов движения это отношения не имеет. и в париж. насколько я помню, средняя загрузка - примерно 70 человек на рейс. очень перспективный поезд

а что толку бороться? кто может заставить пид пускать поезда, если оно этого не хочет, и каким образом? да. именно что станет. ну соберёте вы подписи. а пид скажет - у нас денег нету на эти сообщения. и что дальше?

это ни о чём не говорит. туту - не авторитет.

ну, тосно - это, скорей, аналог фрязева или орехова. там остановка не повредила бы. но, повторю, не думаю, что ржд (чтобы не путаться в его ипостасях, напишу так) на это пойдёт. окуловка боровичи обслуживает. а какие потоки по вишере и угловке? как по мне, так остановка в угловке точно лишняя. вишера тоже сомнительна.

ай, да кой хрен разница. эта политика проводилась ещё при мпс, и люди там все те же остались. мне, честно говоря, сомнительно. аналогично. причём ещё более сомнительно, чем вязники). тут не спорю (ещё фрязево кандидат хороший), но не верю, что досс на это пойдёт.