Фыва Цукен

хотя нет, сейчас даже от москвы плацкарт до питера купить можно. но, боюсь, это ненадолго... у них же там в пиде тоже иконостас бакланами увешан...

да и фиг бы с ним, вполне приемлемый график. важно, что альтернатива бакланам таки есть. только вот я более чем уверен, что билеты в этот поезд до питера и станций между москвй и питером будут продаваться максимум от ростова... коль, плюнь у таварисча дома, похоже, икона с изображением баклана стоит, а ты, понимаешь, надругиваешься...

если узбекам это надо, то пусть пробивают.

было бы интересно, если бы инцидент произошёл на станции парк культуры-кольцевая...

о чём и речь.

да, насколько я помню, никуда особо и не ходили. круглогодичными были только питерский, минский и два-три московских. может, летом были ещё в крым и на кавказ, не знаю. а дело, действительно, в том, что народу там мало живёт. а кроме того, в советское время таллин на пересадочный пункт не тянул абсолютно. сейчас, пожалуй, тянет - но сейчас другие сложности.

ну так о чём и речь. нету из россии в эстонию достаточного на поезд потока ниоткуда, кроме москвы и питера, вот и поездов нет. а с питером ситуация такая, что ночной поезд очень неудобен из-за небольшого времени в пути и таможни посреди ночи (фактически, в таком поезде гарантирована бессонная ночь), а за день он туда-обратно нормально обернуться не успевает. ну, и местнические интересы железных дорог (отражающиеся на стоимости проезда) своё дело делают. а автобусом из питера в таллин, с другой стороны, ехать недолго, т.е. лежать совершенно не обязательно.

угу. или самолётами. да сколько их там имеется... ну и, кроме того, они вполне могут пересесть в москве, крюка практически не будет.

ну это да, сейчас понадобится перемена направления движения по люберцам-2.

ну вот я в упор не вижу, зачем он нужен сейчас. а раньше... "что было - то было, прошло" (с) а почему нет?

а зачем на станции яничкино нужен вокзал? достаточно будки с кассой да навеса над платформой. а компрессорная пускай остаётся. а стрелку восстановить - да, это, конечно, мегазатраты

а чего там восстанавливать-то? отремонтировать две платформы и построить третью (можно и низкую), да пару километров контактной сети натянуть? имхо, это весьма небольшие затраты.

имеется в виду - попасть из долгопрудного на какую-нибудь станцию ленинградского направления без пересадок. с пересадками-то очевидно, что попасть можно (с пересадками можно попасть на любое направление )

не особо. можно ехать на 368 до библиотечной улицы, а оттуда идти пешком до левобережной - но, во-первых, идти там довольно далеко (с километр где-то), во-вторых, электричку4 на этой левобережной ждать умумукаешься. можно ехать на нём же до ул. лавочкина, а оттуда идти на ст. ховрино (там с электричками лучше, чем на левобережной), но идти ещё дальше, уже почти два километра. а больше, по-моему, и нет ничего... почему это?

да, это бы хорошо. в принципе, автобус лобня-химки (через оба шереметьевских терминала) есть, но ходит он всего 4 раза в день этого явно мало. хоть бы 38-му долгопрудненскому заезд в ш2 сделали, и то хорошо. вообще я не понимаю - почему 41 заезжает в ш2, а 38 нет? ну дык вот пусть и ходит только в пик.

вот кто бы этих бомбил ещё с остановок гонял...

врут

данунафиг

валер, да брось ты... это ж бесполезно

не удивлюсь

дык понятно. но если будет нормальная стыковка попугаев по бологому - то пид точно так же жаба задушит.

так тогда уж проще юность восстановить. но пид же жаба душит...

в былые годы много чего было. но с тех пор многое и поменялось...

имхо, ни один здравомыслящий человек не может быть за подобное объединение.

не доедет категорически. на этом направлении (в отличие от нижегородского) шоссе конкурентом железной дороге не является. по сути, нормальной автодороги между москвой и питером нет. конечно, существующее шоссе регулярно ремонтируют, но хватает этого ненадолго - поток очень велик, поскольку по ж/д грузы из москвы в питер идут аж через вологду (привет бакланам )