Фыва Цукен

тут надо понимать, что общего решения, которое устроило бы всех (ну или хотя бы подавляющее большинство), просто не существует. в любом случае будет весьма значительное количенство недовольных. поэтому в данном случае надо просто принять какое-то волюнтаристское и при этом не абсурдное решение, и строго его придерживаться, не обращая внимания на недовольных.

да полно куда нету.

меня (как жителя москвы и мособласти) вполне устраивает как gmt+3, так и gmt+4. главное, чтобы стрелки не дёргали.

(пожимая плечами) имхо, это ваши личные проблемы. голословное утверждение. ну и что? была нужна - действовала, перестала быть нужной - закрыли. зачем содержать ненужную вещь? по всякому бывает. но подхода "автобус - не транспорт, поезд - транспорт" я нге понимаю. мне обычно бывает нужно ехать, а не любоваться шашечками. подозреваю, что подавляющему большинству других людей - тоже.

в принципе ничего, но вообще время на пересадку можно бы было и подсократить...

ну да, я не совсем корректно выразился. в общем, нет там пассажирского сообщения и не будет.

да я и говорю - дороги как дороги. обычный российский провинциальный асфальт, автобусы вполне могут ездить. потому очевидно, что шансов на сохранение пассажирского ж/д сообщения по линии алексиково-урюпинск нет.

ну, на вкус, на цвет товарищей нет, конечно. но, повторю, как по мне - минск в белоруссии по интересности хорошо если в первую десятку входит. эээ... что? не понял, расшифруйте, пожалуйста. а, вон что. ну, я положим, тоже человек светский, но никакой пгм-ности в киеве не заметил в принципе. в минске, естественно, тоже. ну, во-первых, по мне - чем старше здание, тем, при прочих равных, оно интереснее. во-вторых - я не особый любитель советской архитектуры. а что в минске за хай-тек, я вообще не знаю. чем киев? да полно. да и в киеве нормально и с чистотой, и с атмосферой. гм. а это что, недостаток? по мне так меньше народу - больше кислороду но, впрочем, повторю - ради бога, на вкус, на цвет товарищей нет. но с моей точки зрения, самый красивый город белоруссии - это гродно. ой, блин, вот только не это на енго хорошо где-нить на окраинах переходить. для любителей (типа, как в париже дефанс). а что до меня - так хоть бы и вообще этого хай-тека не было.

хм. ну, киев понятно, город, действительно, интересный и красивый. но в минске-то вы что нашли? как по мне - абсолютно безликий город. любой областной центр белоруссии интереснее минска (а ещё есть пинск, несвиж, мир...) что касается братиславы - то городок симпатичный. меркнет ли он перед прагой - не знаю, поскольку в праге не бывал.

ничего особенно ужасного там нет. возможно, но и тут нет ничего ужасного.

да глупости, дорога как дорога.

это вы о чём?

какое-то условное деление. в россии полно мест, куда "просто с внутренним" тоже не попадёшь. хм. а для чего достаточна эта мера? и в чём она измеряется? хотя да, это в политику...

а чего? кстати, да. а уж про какую-нить новую землю вообще молчу.

то есть земетчинская прицепка отменяется?

так ужгород - это ж заграница

http://www.gazeta.ru/business/news/2012/12/21/n_2676465.shtml

ну почему, вокзальные пересадки в час пик бывают весьма неприятны. особенно если других пересадок на метро нет (как на киевском). а при пересадке на м-сортировочной теряется не больше 10 минут, даже если в центр надо. не особо принципиальная величина.

в данном случае дело не в типе подвижного состава, а в пропускной способности линии и состоянии пути.

можно посчитать. от сортировочной до метро - примерно 1100 метров, т.е, примерно 13 минут пешком. с другой стороны, электричка от сортировки до киевского идёт 5 минут (и стоит на сортировке 1 минуту - итого 6 минут), да на киевском до метро дойти - минуты 3, да метро идёт от киевской до парка минуты 4. итого получается то же самое.

ну это нелогично как-то. до поезда метро от этой самой двери может быть заметно больше 150 метров. скажем, на китай-городе от входа с солянского проезда до поезда метро - метров 300, имхо. а там практически одинаково, около километра что туда, что сюда.

предупреждать же надо на это существуют нормативы? а от какого места платформы электрички и до какого места платформы метро считать?

а кто приказал-то? я понимал так, что существует только приказ минтранса об уничтожении пригородных маршрутов свыше 200 км. длиной, а то, каким образом это делать, не конкретизировалось. или я неправ?

эээ... это про что?

долой канотье, вместо тросточки стек - и шепчутся дамы: "да это же просто другой человек!" а я - тот же самый. будьте же бдительны, всё относительно. всё-всё. всё ©