Фыва Цукен

***** ну так они дождутся, что платформа провалится. причём смертельные исходы вполне вероятны, повторю, это не долгопа

***** это что, серьёзно?

***** а чего удивляться? в бескудникове платформу уже хз сколько времени не ремонтировали, пора бы. в дегунине, кстати, ремонт закончили. ещё принялись за тимирязевскую. вот чем на савёле тоже давно пора заняться - это окружной. а то там просадки платформы уже начались. а если платформа провалится под пассажирами, то тут падением на метр с небольшим, как в долгопе, может не ограничиться, запросто можно с насыпи вниз улететь

***** дык в пригороде красное-орша и сейчас такая схема. касса в красном (если вообще работает) билеты в сторону орши не продаёт, а после шуховцов идут белорусские билетёры, которые продают билеты только за зайцы. на мой вопрос, что делать, если зайцев нету, они предлагают ехать без билета и, в случае чего, платить 50 килозайцев контре. в принципе, это тоже вариант, поскольку контра бывает далеко не всегда, а 50 килозайцев - это меньше 200 рублей. билет от шуховцов до орши, правда, стоит всего 3 килозайца...

***** пока да. но, видимо, в ближайшее время подтянется и мособласть. а в остальных местах пока традиционных дублёров хватает.

***** если вопрос в том, можно ли пройти по мосту багратион, то ответ положительный. если нет - то я не понял, в чём состоит этот вопрос.

***** сырыми многие грибы есть можно (скажем, сырая волнушка, посыпанная солью - замечательный закусон). но жареный зонтик вкуснее.

***** меньше, и заметно меньше - но всё равно много. в провинции просто куда сложнее зайцем проехать - народу в электричках обычно меньше. да и самих электричек сильно меньше, соответственно, если из электрички выпихнут, есть риск зависнуть на несколько часов где-нить в лесу. потому я не удивлён тем, что в мосузле зайцев больше, чем на периферии (даже в процентном выражении, про абсолютные величины вообще молчу).

***** да всё можно, конечно. вопрос в том, насколько это нужно. и у меня ответа на этот вопрос нет. если сделают что-то - возражать не буду. не сделают - плюну и забуду. как-то так

***** вы вообще читаете, что я пишу? я пишу о том, что ради летних поездов заморачиваться никто не будет. и я совершенно не уверен, что это неправильно. а круглогодичные поезда (к коим 442 не относится) москву проходят ночью. ***** ***** конечно. это я писал ***** ***** ну вот максимус считает, что что-то мешает. что - я не знаю, я не в теме.

***** так суть-то не меняется. дорога не справляется. ***** ***** я и говорю - в фпк к этому очень трепетно относятся. ***** ***** так я ж не спорю. прсто, говорю - фпк отказывается рассматривать возможность остановки пдс на о.п. об этом максимус71 писал. причины этого мне не известны. возможно, вы это знаете, вы всё-таки в системе, а я вообще посторонний. впрочем, повторю, ради летних поездов, имхо, никто заморачиваться не будет. а круглогодичные там в неудобное время проходят. не думаю, что в 3 ночи будет массовая посадка или высадка по тому же выхину.

***** ну новгород-боровичи точно больше 200. и от угловки электрификации нет ***** ***** вот, я ж говорю.

***** ну дык они километры-то после обхода не перенумеровали. так что вопрос - как будут считать? по честному, или..? кстати, не факт, что даже по честному там меньше 200. там ровно на границу попадает (типа, если считать между дальними горловинами станций - одно, а если между ближними - другое).

***** новгород-окуловка уже больше 200 км (205).

***** видно, хотят избежать гимора с резаками. а в селище пассажиропоток минимален. ***** ***** до алешинки - имхо, смысла нет. а до угловки - ну, дай бог.

***** а потому что пох и нах ***** ***** я и говорю. ***** ***** селище уже давно не станция. и лыкошино (которое уже в тверской области) - тоже. ближайшая станция на юго-восток от угловки - алешинка, но это. естественно, тоже тверская область.

***** так отменить-то проще

Г-Х, если не ошибаюсь, третий или четвёртый по населению город во Владимирской области? ***** пятый. второй ковров, третий муром, четвёртый александров. гусь четвёртым был до 2007 года.

***** на магистральных линиях.

***** да можно, конечно. просто, во-первых, надо электрифицировать кривую, выводящую на казанский вокзал. это, правда, немного - метров 600. хотя там есть некая теплотрасса, я не уверен, что кс туда по габаритам впишется. во-вторых, это потеря 30-40 минут времени. в ржд к этому очень трепетно относятся. а в-третьих - стоит ли овчинка выделки? городить огород ради одного-двух летних поездов, имхо, неправильно. а круглогодичные проходят там в совершенно непотребное время, сомневаюсь, что пассажирам этих поездов массово нужна остановка в москве. не знаю, в общем. ***** ***** повторю, в фпк категорически отказываются рассматривать возможность остановок пдс не на станциях. почему - не знаю, но это так. а электрозаводская, новая и выхино - это не станции, а о.п. что касается остановок в люберцах и мытищах... хз, насколько это технически возможно. даже минутная остановка пдс реально приводит к задержке движения на 4-5 минут, бо и тормозит пдс медленно, и разгоняется тоже, это не электричка. а движение по этим станциям очень плотное. в общем, повторю - не знаю. ***** ну, вообще-то через навашино ездят жители выксы и кулебак, в сумме это будет 106 тысяч. а с муромом - 219. не так уж и мало.

***** я про них и не говорил. перечисленные мной поезда идут через николаевку. ***** ***** значит, наши точки зрения различаются. мне тут не всё тиак очевидно. и, кстати, свою аргументацию я привёл. а вашей, кроме того, что "мне так хочется", я не видел. ***** ***** не знаю, может быть. повторю - я вижу доводы и за, и против. но что тут придумать - не знаю, разве что, действительно, заводить поезда на казанский. з.ы. кстати, если упомянутые вами поезда имеют стабильно низкую наполняемость - проще их совсем отменить

***** повторю, я писал о поезде, у которого и без того хорошая наполняемость. если это так, то для фпк пассажир из вологды в москву в этом поезде не нужен. ***** ***** так большинство поездов по этой ветке - именно такие. кто там круглогодичный? фирмачи питер-адлер и питер-новороссийск (в непотребное время), питер-астрахань и питер-воронеж - тоже. причём в обратную сторону тоже ночью идут. с ярославки круглогодичный один - архангельск-новороссийск. он, в принципе, в москве в достаточно удобное время, но примерно в то же время идут 375 воркута-москва и 15 архангельск-москва. а летние - повторю, они для перевозки пассажиров на юг и с юга, а не в москву и из москвы. ***** ***** это, кстати, тоже. в общем, интересы фпк далеко не всегда совпадают с интересами пассажиров

***** ну, не уверен. южное полукольцо тоже забито дай боже как. но суть от этого, конечно, не меняется ***** ***** не уверен, что это нужно. точнее, уверен, что это нужно только для поездов, у которых сильно и непредсказуемо меняющаяся наполняемость. потому что, если наполняемость предсказуемо хорошая - зачем остановка в москве? пусть люди на весь маршрут едут, для москвичей свои поезда есть. если наполняемость предсказуемо плохая - то такой поезд просто не нужен, его надо отменить. а вот если наполняемость непредсказуемая, то да, её можно регулировать, открывая или закрывая продажи по москве. но, честно говоря, не очень понимаю, где там можно построить платформу. на остановочных пунктах (типа новой или выхина) фпк поезда останавливать не хочет категорически (по непонятным мне причинам). а станции по этим линиям все в каких-то гребенях находятся, особенно, если учесть, что поезда по этой ветке проходят глухой ночью. можно, конечно, было бы электрифицировать кривую, выводящую на казанский вокзал и заводить поезда туда - но это заведомая потеря времени (минут 40, думаю). да и кривую электрифицировать надо.

***** не всегда. скажем, с ярославского на рязанское через орехово заметно ближе, чем через москву-3. но разделение грузового и пассажирского потока - это правильно.

***** ну, это всё же случилось никак не в начале 90-х. это лет 6-7 назад сделали, насколько я помню (с Москвы-тов-окт. с Москвы-3 - ещё через пару лет).