Фыва Цукен

а я зайцев рассматривать не хочу. кому интересны их проблемы?

не знаю, как сейчас, но когда они были пдс - были дешевле. да и сейчас, думаю, разница несущественная (ну, первый класс я не беру, конечно). автобусы в город оттуда ходят даже ночью. проблем уехать нет. ну, и на автобусе, конечно, можно, и на попугае.

думаю, что да. какой смысл трястись в засранной зелёной, да ещё по более высокой цене? по крайней мере, лично я для попадания в эти города зелёную бы стал рассматривать в самую последнюю очередь.

оттуда, что с этого года ржд запретило финансирование пригородных компаний за счёт внутренних ресурсов ржд. теперь все убытки должны покрывать регионы. ну, а какие убытки пригородники выкатывают регионам - думаю, ты догадываешься. и проверить их не представляется возможным. в результате регионы будут развивать альтернативный транспорт (автобусы в первую очередь), и по мере возможности отказываться от пригородного сообщения.

а вот это запросто. оно, кстати, так и происходит уже.

на мосузле - не уверен. впрочем, поживём - увидим.

мосузел - дело особое. тут альтернативы не просматривается. так за бородином дач понастроили.

а они массовым порядком ездят за покупками и развлечениями? что-то я в этом сильно сомневаюсь. да и, кроме того, повторю, что всё это рассуждения ни о чём. имхо, этим пригородным вообще недолго жить осталось. так же, как и очень многим другим.

платформу там сделать - проблем никаких. места более, чем достаточно.

ну, если местные власти проспонсируют - почему бы и нет. только не от окатова, а от нечаевской. соединительная ветка нечаевская-окатово не электрифицирована (что естественно).

пока не сдохли. а там посмотрим. повторю, с этого года начнётся интенсивное вымирание пригорода в россии. в том числе и в течение действующего графика.

я думаю, пригородные с этого года резко начнут сдыхать. в том числе, думаю, сдохнут и эти. так что всё это не актуально (эти бы сохранить, а уж продление до владимира - это вообще фантастика).

не знаю, не уверен, что местные сумели бы что-то пробить. выделить деньги ржд для строительства - да, но сомневаюсь, что такие деньги у владимирской области имеются. можно и так, но тогда, чтобы радиус кривой был приемлемым, ветка, похоже, не будет проходить через ст. нечаевская (точнее, будет, но в некотором отдалении). это, имхо, нехорошо. что-то сомневаюсь я, что жители второстепенных пунктов владимирской области массовым порядком поедут в иваново (или ивановской - во владимир). нафига это им? ну это да... но, опять же - кто электрификацию делать будет? из каких?

дык кто строить-то будет? потом, непосредственно от ст. нечаевская ответвление на север строить нельзя - там посёлок нечаевская. можно построить ответвление уже после пересечения с веткой владимир-тумская (с заворотом назад), но это длинно.

не знаю. но это не связанные события.

сомневаюсь. у владимира с ивановом отлично налаженное автобусное сообщение, и дорогоа идёт по прямой, а не буквой "зю", как железка. соответственно, прямых пассажиров, если и будет, то очень немного. а маршрут у пригородного удлинится. собаки в гусь откуда? если из москвы, то такая собака должна будет менять направление движения по ст. окатово. это не особо удобно. нет, там бригаду меняли. стыкования по скуратову не было никогда. ну, если совсем глухой полустанок - тогда, согласен, можно и не тормозить. но таких, думаю, не особо и много. да, только вот в саму вековку из гуся попадают через нечаевскую. одно время был прямой автобус, да грохнули. что неудивительно - по прямой от гуся до вековки километров 15, а по автодороге - почти 40. то есть через нечаевскую элементарно ближе получается. в курске их и так меняли. но второй раз. тогда нормативы такие были. в россоши, помимо смены бригад, ещё и "аварийная" стоянка - на смену локомотива. а лиски зверским образом перегружены, и если там ещё смену бригад устроить, станция просто захлебнётся.

да ладно... там всего 130 км., и остановки попадаются раз на десять километров.

ну уж только не вековка. нечаевская - да. а вековка - только в том случае, если конструкция электрички будет требовать остановки при прохождении станции стыкования. но только в этом случае. впрочем, от черустей его стоило бы со всеми остановками уже пустить.

ну, там стыки расположены практически по границам областей, потому там не особо актуально. разве что кривой рог-долинская... да и то не знаю, насколько он такой нужен.

ну тут да, через другие, скорей, уже пдс. хотя эти пдс вполне могут быть с моторвагонной тягой (то есть, по существу, электричками). впрочем, скажем, москва-муром, думаю, был бы востребован, и пригородным его можно назвать. или - москва-серебряные пруды, это уж точно пригород. фиг знает... хотя в харьковском узле они, конечно, очень бы пригодились.

почему это? попугаи, имхо, на всех этих направлениях были бы востребованы. а от новосибирска до барнаула вообще всего 228 км. краснодар-сочи да, про это забыл.

да вот не могли бы такая электричка очень много бы где пригодилась (из москвы в нижний, брянск, смоленск, липецк, воронеж; из питера в петрозаводск и вологду; из новосибирска в барнаул; из самары в саратов; из ростова в донецк; из ярославля в вологду). но не могут...

ну так объясните - зачем это делать? а что, платформа плющево - это обиталище диавола?

зачем? на мой взгляд, там просто не надо ничего трогать. устраивать мегаперенос ст. перово со строительством платформы на мосту и новым переходом под путями всей станцией перово ради того, чтобы от перово до чухлинки стало на 100 метров ближе - идея явно бредовая.

сомневаюсь, что это технически возможно. кроме того, тогда придётся строить новый переход на перовскую сторону, бо существующий - из северо-западного конца платформы. и главное, ради чего? чтобы до чухлинки было не 150 метров, а 50? вот уж точно овчинка выделки не стоит.