Фыва Цукен

а почему, собственно? есть линия ярославль-иваново-новки, вполне можно по ней. при необходимости можно 50 км. третьего пути от новок до владимира построить.

потребовалась. потому голосовать не буду.

понятно. ну посмотрим...

а это что за участок?

я, скорей, удивляюсь, что эти сложности только сейчас начались. хотя лично мне оно, в общем, пофиг. мне из строящегося принципиально важна шелепиха (метро) - но её, думаю, скоро откроют. нижняя масловка тоже бы пригодилась - но посмотрим, её, вроде, пока не откладывают, а отложат - перебьюсь. кожуховская, теоретически, в будущем тоже могла бы пригодиться - но это, какгрицца, вилкой по водке... да и обойдусь, в случае чего.

понятно. ну, оно, глядишь, и к лучшему.

эмм... да, согласен. это правильнее. или, может быть, до ямбурга?

предлагаю тюмень-лабытнанги

то есть планируется отменить все зелёные из москвы до твери и конакова? а хотя бы электрички москва-решетниково тогда планируются? или от клина до решетникова дырка будет?

есть. но он, насколько я заметил в основном ориентирован на мцк. ну так пересядут на шелепихе. конечно, наверняка есть и те, кому в сити нужно. но дойдут от шелепихи. естественно, закрытие любой станции метро создаёт кому-то неудобства. но, имхо, в данном случае таких людей относительно немного.

а почему? я бы не сказал, что пересадочный поток дц-выставочная сколь-нибудь заметен.

ну да.

я, честно говоря, сомневаюсь, что такую таблицу вообще можно составить. слишком сильно всё колеблется...

типа, осенью откроют участок до петровского парка, и будет хорошая пересадка на шелепихе. а деловой центр (метро), как я понял, закроют до лучших времён...

от года зависит. я как-то раз даже в декабре грибы собирал...

а железнодорожникам нужно это равномерное заполнение? и если да, то зачем? а пассажиры сами себе злобные буратины.

да и позже был. он всю жизнь дополнительным был.

может быть, я просто не помню точно, когда он сдох.

лет десять назад точно был. когда сдох - не помню. назывался "вологодские зори".

так он был, но сдох. что, в общем, не отменяет возможности назначения поезда с отправлением около нуля куда-нить дальше на север. нужен ли он такой - вопрос другой...

не думаю, всё же платформа ленинградская, в отличие от стрешнева, находится в выемке.

путь до метро при этом увеличивается на 90 метров (480 против 390 сейчас). в принципе он может там располагаться - если выходы сделают с обоих концов. но меня терзают смутные сомнения - что его сделают либо посредине, либо только у мцк.

это не только при грамотном расположении выхода, а ещё и при грамотном переносе - когда платформу не придвигают к самому мцк. а её придвигают.

пересадка на метро от этого короче не станет. была бы нормальная пересадка с мцк на север зелёной линии - ладно бы, можно было бы одну остановку по мцк проехать и пересесть. но ведь и там нормальной пересадки нет...

да, пожалуй.