Фыва Цукен

ничего не понял. вы вообще о чём?

ссылка

есть данные, что от богоявленска на павелец эля отправляется в 9.38 (причём данные о том, идёт она от мичуринска или только от богоявленска, противоречивы), а прибывает из павельца в богоявленск в 15.08 (причём в этом случае богоявленск у неё точно конечная). насчёт пригородных елец-лев толстой и раненбург - лев толстой (такой тоже был назначен, взамен прицепки к липецкому поезду, хотя согласен, что замена идиотская) - ничего не знаю.

в чём-то, видимо, глюки, поскольку электричка на маршруте раненбург-павелец осталась. а вот что точно отменено - так это пригородные от льва толстого на куликово поле (точнее, они остались, но по о.н.), и прицепка до льва толстого к липецкому поезду.

ну, наверное, от отрадного можно на гортранспорте до ст. одинцово доехать, а в других случаях это проблематичнее...

насчёт "полно" - это, мягко говоря, преувеличение из регулярных - это реально только кисловодский и ижевский (и по нитке ижевского - челябинский). харьковско/белгородский уже приходит в первом часу ночи, что не всем годится (мне вот, например - не годится). и всё, остальные - либо бакланы, либо допы. а из москвы круглогодичных дневных нет вообще.

из чего понятно, насколько востребован такой поезд.

ну так ясно, что поезд очень востребованный. юность всегда ходила забитая под завязку. такой поезд и пиарить особо не надо.

дык строить много надо. тамошняя сортировка длиной километров в 10 будет. ну, и не только в сортировке проблема вообще-то. там вообще очень напряжённый участок.

да я ж говорю - не помню точно... но какие-то воспоминания, что больше путей - таки есть... хз, в общем.

хз... он, там, кстати, по-моему, и так есть. но ниток всё равно не хватает

очень может быть.

возможно, это связано с отсутствием кассы на станколите. впрочем, от станколита до савёловской совсем недалеко (метрв 800), можно и на савёловской сесть/выйти. из новостей: электричка павелец-мичуринск укорочена до богоявленска и в мичуринск более не ходит. впрочем, в сторону мичуринска она неплохо стыкуется с рязань-мичуринск. а вот из мичуринска хуже, в богоявленске придётся сидкть чуть не 3 часа...

правильно. поэтому к о.п. долгопрудная они отношения не имеют (да и к ржд, по-моему, тоже).

а в долгопрудной нет бесплатформенных путей, поскольку это не станция, а о.п. в общем, не понимаю. я мог понять даже пропуск выхина частью электричек в час пик. но тут-то что?

ну, это ещё можно понять. но электричка, останавливающаяся в хлебникове и новодачной и не останавливающаяся в долгопрудной - это, имхо, нонсенс.

нет. вообще, на всём савёле турникеты есть только на савёловском вокзале, тимирязевской и в дмитрове.

ехал сегодня на электричке из лобни. ну, пропуск шереметьевской и марка - дело обычное. но вот отсутствие остановки на долгопрудной - это что-то новенькое

ну что ж, это очень хорошо

к сожалению, не будут. в широтных служебках мжд почему-то по этому участку данные не приводят (хотя там ходит пдс - в отличие от, скажем, участка осуга-вязьма, по которому данные есть). но тем не менее, поезд этот по упомянутому участку тащится в полтора-два раза медленнее, чем по участкам калуга-сухиничи или вязьма-смоленск. "это жжжжж неспроста"...

тогда надо оборачивать этот ра по яхроме, а не по дмитрову. в этом графике электрички с бмк в дмитров не заходят и идут прямиком от александрова до поварова-3 (через яхрому).

вообще там на привокзальной площади маршруточников и бомбил полно пасётся. я, помнится, оттуда в начале десятого аж уезжал.

ччорррт... написал перегонные скорости для всех перегонов участков горенская-сухиничи и вязьма-смоленск центральный - комп глюкнул, всё стёрлось заново писать ломает. но если вы меня спросите о каком-то конкретном перегоне - могу повторить. а в среднем эта скорость от калуги до сухиничей 95-100 км/ч, от вязьмы до смоленска - 100-110 км/ч. данные по участку сухиничи-духовская будут в понедельник, оказалось, что сейчас у меня под рукой их нет. по участку калуга-вязьма у меня данных нет вообще, но не вижу, с чего ему принципиально отличаться от участка сухиничи-духовская. но вообще можно сравнить время прохождения этих участков имеющимися поездами. тоже показательно. 176 км. от вязьмы до смоленска поезда проходят в среднем за 2 часа, 79 км. от калуги до сухиничей - за час, а 240 км. от смоленска до сухиничей поезд едет 5 часов (крупных стоянок по пути нет). подробные данные по участку сухиничи-смоленск, повторю, будут в понедельник.

я не знаю, что это такое. пожалуйста, поясните. а состояние пути, на мой взгляд, определяется разрешённой на перегонах скоростью.

да. это 325 км. если через сухиничи - то это 340 км. другие варианты ещё длиннее. ну, и в варианте через вязьму соотношение длины участков с хорошим состоянием пути и с практически никаким - примерно 1:1. а через сухиничи - примерно 1:2.