
Фыва Цукен
Постоянные участники-
Постов
39174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
76
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
почему мало? они, вроде, с недогрузом работают.
-
в брянске есть, в туле тоже есть.
-
этот поток логичнее пускать через брянск-ржев-новосокольники.
-
угу. а потом ещё обвесят за прилавком и обсчитают в кассе. а потом ограбят на выходе лучше вообще из квартиры не выходить что значит "мне кажется"? при отмене копеек надо чётко сказать - округлять надо по математическим правилам, что меньше 50 копеек - до нуля копеек, что больше или равно - до рубля. да и вообще... даже если округление пойдёт в большую сторону - ну возрастут расходы рублей на 100 в месяц, причём единовременно (поскольку отмена - одна). на фоне инфляции это совершенно незаметно. лично я уже давно просто все копейки оставляю на кассе (за исключением чётного числа 50-копеечных монет, если таковое случается). то есть добровольно округляю всё в большую сторону. никакого дискомфорта в связи с этим не испытываю.
-
не надо забывать про города, которые хоть и находятся не непосредственно на казанском ходу, но тоже им обслуживаются - это чебоксары, йошкар-ола, ижевск и набережные челны (а в какой-то степени даже и уфа). если это учесть (по обоим ходам, естественно), то населённость их получится одинаковой. поток от москвы на питер небольшой. и, на мой взгляд, для его обслуживания (после обустройства северной половины савёла) достаточно будет восстановить разъезды орудьево и скнятино, а также станцию калязин-пост. это всё. нахрена?
-
эээ... с вологодского хода никаких пассажирских перекидывать не надо, вы меня неправильно поняли. наоборот, перекидывать надо на него. сейчас это сделать невозможно, поскольку там нет свободных ниток. а скинуть туда, на мой взгляд, надо поезд питер-ижевск/челябинск. кроме того, насколько я знаю, фпк серьёзно думает о запуске поезда питер-магнитогорск, так вот и его туда можно было бы.
-
так я ж говорю - вологодский ход уже работает на пределе, туда уже ничего засунуть нельзя. но сейчас, когда весь савёл находится в полупарализованном состоянии, на него ничего скидывать нельзя. однако это положение ненормально, и северную часть савёла надо реконструировать хотя бы под 30 пар в сутки (убранных с эстонии, латвии, а также вологодского хода под пассажирские нитки). и я очень надеюсь, что это таки будет сделано. а когда это будект сделано - вот тогда логично будет грузовой поток москва-питер тоже скинуть на савёл. потому что для обеспечения нужд этого потока реконструкция требуется копеечная - восстановление пары разъездов (орудьево и скнятино) и пара стрелочников на калязин-посту.
-
ай, да ладно... дублёр в общем, повторю, мне это совершенно не очевидно. из москвы потенциальный поток сравнительно небольшой - зачем там автоматика? ну и опять упираемся в бмк. а оно и так в пробках стоит курочка по зёрнышку клюёт... ну да. зачем что-то делать, если можно ничего не делать?
-
а дальше куда? шо-то как-то по пробкам на бмк не заметно, чтобы оно таки успешно вывозилось по-моему, выывозится оно малоуспешно. а делов-то, повторю - восстановить два разъезда да пару стрелочников посадить. не знаю, считать надо, конечно... но, имхо, автоматика на участке сонково-савёлово всё же ни к чему. ну хорошо, пусть так.
-
а... да не знаю. не думаю, что ради ожидаемого потока стоит это делать. я ж говорю - речь только о стрелочниках в скнятине и на калязин-посте. а от москвы до савёлова (касательно орудьева), насколько я знаю, автоматика.
-
При том, что я имел в виду весь участок Савёлово - Сонково, написал же выше. всё равно не понял. о чём вы?
-
почему нет? есть, конечно. но при чём тут кашин?
-
дык поток хоть и не большой, но и не такой уж маленький - то, что москва порождает. двухпутить, менять сигнализацию и, тем более, электрифицировать, конечно, не надо. но восстановить орудьево, скнятино и прямой проезд через калязин-пост - надо. орудьево и скнятино - хотя бы в виде разъездов, полноценные станции там ни к чему. то есть реконструкция минимальная. ну дык вот и хорошо. оттуда, значит, и поедут (на сонково, потом на хвойную-будогощь). я ж говорю - платить за транзит латвии-эстонии не дело, а в усть-луге и приморске, насколько я знаю, пока недогруз. только подвезти негде пока. да и пассажирских на вологодском ходу неплохо бы прибавить (соответственно, грузы можно бы тоже через ярославль-хвойную пустить)
-
какой этот? который через савёлово? так там большого потока не предполагается. или который от сонкова на ярославль? там, к сожалению, не знаю, где сортировки есть (кроме лосты, но туда ехать таким образом неудобно). в ярославле нету сортировки? а какая армия-то? в скнятине и калязин-посте? по-моему, такая "армия" дешевле обойдётся, чем установка автоматики
-
ну, южнее сонкова автоматика, может быть, и не нужна. но стрелочники в скнятине и калязин-посте, имхо, запросто окупятся тем, что грузы из подмосковья и москвы не будут ездить в питер через вологду (сколько, кстати, таких грузов? пары 3 в день будет?). а севернее сонкова, имхо, нужна автоматика как минимум. и уменьшение длины большинства перегонов (восстановление станций). а то и одвухпучивание. эстонский и латвийский транзит надо изничтожать. да и, повторю, пассажирских по вологодскому ходу можно бы прибавить было (сбросив часть грузов на сонково-пестово).
-
в лучшем случае. а от сонкова до пестова, по-моему, вообще жезловка
-
это понятно, но скнятино всё равно надо восстанавливать. 40-км. перегон на однопутке - это очень много. а что такого сложного в восстановлении скнятина? место, где раньше пути лежали, свободно... достаточно будет простого разъезда - т.е. речь всего лишь о врезке пары стрелок в основной ход и укладке второго пути разъезда (сколько там надо? километр? полтора?)
-
не знаю. я сам только-только об этом узнал (пользователь проверяющий писал, к нему и вопрос).
-
и можно, и нужно. и для этого надо восстановить станции орудьево и скнятино и прямой проезд через калязин-пост.
-
дык он уже на пределе работает. куда там ещё 24 пары впихивать? да и пассажирских на вологодском ходу не мешало бы прибавить. а то - через москву крюки нарезать приходится. а - нельзя, пропускной способности не хватает.
-
имхо, достаточно восстановить разъезд орудьево. повторю, я не думаю, что от дмитрова на сонково возможен большой поток грузов.
-
так я ж ещё раз говорю - на мой взгляд, очевидна необходимость коренной реконструкции только участка сонково-мга (и, возможно, сонково-ярославль). как раз для грузов, идущих с востока. необходимость коренной реконструкции участка дмитров/савёлово-сонково для меня не очевидно. возможно, будет достаточно всего лишь укрепить полотно да восстановить ст. скнятино и возможность прямого проезда через калязин-пост. ну вот, 24 пары - это уже существенно. ну и вологодский ход бы неплохо подразгрузить - для пассажирского движения. и витебский тоже. с вологдского снять десяток пар, да с витебского три-четыре.