Фыва Цукен

не совсем. с апл напрямую можно попасть на стл, а с филёвки - нельзя. конечно, переход с филёвки на стл не требует проезда по третьей линии, но пересадок-то всё равно две. а вообще, конечно, станция "хмельницкая" (или как там её) очень бы востребована была. особенно после продления апл в строгино-митино.

да это понятно, только неясно, как это будет оформлено. потому что нынешний упд - по сути та же виза. но если всё ограничится тем, что эту визу будут вместо отдельного листочка ставить в загран - то это, в общем-то, ничего (единственное - тем, кто часто в калининград мотается, придётся часто загран менять). вопрос в том - ограничится ли... но вот из москвы в гданьск через калининград ездить (на прямом поезде) - однозначная нелепость

нет, договорились по 35 оставить. пока.

да не особо. это только польской визы коснётся. а остальные ес-овские и сейчас по 35 евро. вот это, действительно, чёрт его знает.

на самом деле со следующего года всё станет проще - в шенген войдут словения, венгрия, словакия, чехия, польша, литва и латвия. об эстонии речь тоже идёт, хотя по формальным признакам она не проходит (у неё не урегулирован пограничный спор с россией. латвия же, насколько я знаю, договор о границе без претензий на пыталовский район ратифицировала). впрочем, эстония в данном случае не важна. важно то, что это вхождение сильно упростит попадание россиян в европу наземным путём. кстати, в прагу россиянам тоже только одна виза нужна - чешская. польша всю жизнь транзитом без виз пускала. но со вхождением упомянутых стран в шенген всё станет ещё проще - исчезнет контроль на внутриевропейских границах.

в принципе, протокол о намерениях строительства железной дороги казвин-решт-астара имеется. но и не более того. поэтому я бы не был так категоричен, всё может сто раз поменяться. хотя вероятность запуска такого поезда лет через 10 имеется.

блин, ну опять начинается. через литву как ездить будем? транзитную визу оформлять? и многие ли так поедут? несколько поездов в германию нафиг не нужно. возможно стоило бы сделать альтернативный поезд москва-берлин (через ржев-резекне-даугавпилс-вильнюс-шештокай-сувалки-белосток-варшаву), но и только. теоретически можно (в турсезон). да? и как же это он поедет? не хило бы сначала дорогу построить аналогично. не умеют поезда без рельсов ездить ну это вообще без комментариев а кто на нём ездить будет? и зачем? а это нафига? тем более что один из поездов москва-пекин идёт через тяньцзинь? неплохо бы заодно узнать, что по данному поводу думает ким чен ир в общем, из всего приведённого более менее разумным мне представляется только сезонный поезд москва-вена с вагонами в италию. остальное либо бессмысленно, либо невозможно.

ага, спасибо, буду знать. если соберусь в белоруссию - надо съездить будет.

а вот я таковых встречал в дизеле витебск-невель но в минске их и правда не видно. да и вообще, более нигде в белоруссии, кроме упомянутого случая я их не встречал. для меня великоват, но вообще весьма красив. да и ниже, в литве - тоже. кстати, а поподробнее, если можно - конкретно где? ну это, действительно, чисто теоретическое предположение. думаю, что людей, знающих белорусский и не знающих русский, по пальцам пересчитать можно. да и то это иностранцы, которым интересен белорусский язык и неинтересен русский

ну почему только белоруссия с казахстаном. украина, думаю, тоже вполне может быть в этом списке

это очень странно. мне за последний год ни разу не удалось пройти там на посадку ранее, чем за 20 минут (прошу прощения - дверь открывают за 20 минут до отправления, а не за 15). а ездил я там регулярно.

ну, на савёловском через аэроэкспрессный вход можно запросто ходить и на обычные электрички - турникетов там нет. правда, он открывается только за 15 минут до отправления "спутника", а после отправления его опять закрывают.

а там-то зачем? там же турникеты. или это до турникетов было?

в лобне раньше бывали. ещё я их видел в ряжске и в сасове.

совсем. на курском турникеты - только на владимирское направление. а там подавляющее большинство электричек проходные. если не с белорусского или рижского направления - так с каланчёвки. но, повторю, для прохода на электрички курского направления турникеты преодолевать не надо. их там нет (совсем).

лиски (возможно, это смешно звучит) - второй после москвы узел по количеству пропускаемых поездов (по крайней мере, летом). и как - там будет к тётке выстраиваться очередь в сотню метров? или турникеты каждые пять минут отключать будут? насколько я знаю, именно из-за этого на курском вокзале до сих пор нет турникетов (на курское направление).

ммм... насколько я помню, там платформы электричек и пдс никак не различаются. и как же люди будут садиться на пдс? думаю, пассажиропоток там не маленький (пересадочный). или всем "пересадочникам" предлагается сидеть в зале ожидания и в город не ходить?

ну или туда присовокупить.

кстати, из этих постов можно новую тему организовать.

ну да, на август цена будет повыше (коэффициент гибкого регулирования другой). я-то на послезавтра смотрел. не факт, что остальные места раскуплены.

ну, это всё-таки с услугами. без услуг - 4350. вот первый, почти наобум взятый вариант - туда 24 июня, обратно 16 июля (почти - потому что в пятницу обычно билеты дороже) - билет туда-обратно 7600. ну и какой смысл в этом 102-м, спрашивается? а ведь в нём ещё и св есть...

несомненно. например, www.express.orw.ru

нет, я имел в виду только внутрироссийское сообщение. в межгосе всё по-другому.

в воронке или в ногинске?

бррр... -132 метра?! это совершенно неверные сведения. уровень каспийского моря - всего минус 28 метров. а -132 метра - это уровень самой низкой части впадины карагие. она тоже находится на прикаспийской низменности, но с каспийским морем сообщения, естественно, не имеет.