Фыва Цукен

откуда знаешь?

ну и хорошо, что понимаешь повторю, это оно только с твоей точки зрения ублюдочное. у остальных оно особого отторжения не вызывает. по-моему, это было понятно ещё из прошлого срача. клинит - понимаю. но зачем же свой клин наружу-то выплёскивать? гош, если тебе грустно - то мы-то тут при чём? мне тоже много от чего грустно, и чего теперь? ну понеслось говно по трубам...

у нас дают (под пропуск, правда, чтобы домой не таскали). приписок не видел.

всё же обычные даже в домодедово слишком редко ходят. чтобы смысл был, надо где-нить раз в час, имхо. а вот тогда прибыль может упасть существенно. но, повторю, пусть сами разбираются. назначат - хорошо, нет - хрен с ним.

совершенно согласен

ну, с этим пусть разбираются запускающие. я же только о том, что лично я протестовать против зелёных не буду. но и ложиться костьми за их назначение не собираюсь. будут - хорошо, не будет - фиг с ним. а вот одну-две промежуточных остановки на маршруте аэ сделать бы, имхо, надо было.

гоша, это они для тебя очевидные. что совершенно не означает, что они очевидны для других. и тебе об этом уже писали. но ты понять это то ли не хочешь, то ли не можешь. и кстати - вот зачем было второй раз тут срач устраивать? да не то, чтобы предпочитать. просто все, кроме тебя, не видят в этом особой проблемы. а так - я уже писал, что если в аэропорты пустят обычные электрички, я нисколько возражать не буду. но я просто не считаю их чем-то абсолютно необходимым, только и всего. и остальные, как я понял, тоже.

аналогично. хотя, повторю, если цппк решит запустить в аэропорты обычные электрички , я возражать не буду

ну, возможно, я и ошибаюсь... но с середины 70-х тоже мог запомнить. не, не понимаю. "и незачем так орать" (с) у меня другое мнение по этому поводу вот и слава богу ну это мы уже обсуждали.

гм. ты же сам, по-моему, писал, что далеко не все? а так я по этому направлению могу только по высадке на выхине судить. но в лобне, если эля лобненская или икшанская, то даже и зад посадить вполне можно, в любое время. если дмитровская или вербилкинская - то зад вряд ли посадишь, но войдёшь без проблем. если савёловская или дубненская... тоже войдёшь. но я предпочитаю в час пик этого не делать так что, повторю, по лобне особых проблем нет. и того, что творится в тех же балашихинских электричках (помнится, пытался я в неё на чухлинке залезть) совсем нету. а в долгопе да, наверное, проблемы уже есть. но мне, опять же, судить трудно, из окна видно плохо.

угу. по моим воспоминаниям - то ли в конце 70-х, то ли в начале 80-х. не-не, я хотя, судя по всему, на несколько лет младше, но это помню. гоша, да мы поняли, что ты жить не можешь без собак в аэропорт. но это, имхо, твои личные проблемы. а вот промежуточные остановки аэ нужны, да. аналогично. но если этого не будет, а просто аэ введут по одной-две остановки - меня это устроит. да похоже, вообще-то насчёт долгопы не скажу, но проблемы лобни куда меньше проблем балашихи или малаховки.

это на ленинградском шоссе которая? там даже меньше, но есть хорошие шансы и там в пробку влипнуть. а если идти на международное шоссе, то там не 400 метров, а около километра.

ничего против не имею.

обсуждали, обсуждали да всё без толку, видать гоша, ты уже один срач тут замастрячил, его в помойку снесли. предлагаешь по новой, что ли? в помойке продолжать некошерно? на аэроэкспрессе не хочешь, не надо. стой в пробке. или пешком иди. от планерной до терминала f всего каких-то 6 км, ты ж не старая развалина, правда? з.ы. от планерной можно просто километр до 817 дойти. а там пробок уже не будет. ну займись, я возражать не буду но прошу аэ полностью не отменять это, увы, не так. по утрам пробки на шереметьевском шоссе в сторону аэропорта очень даже бывают. в тяжёлых случаях пробка начинается в километре от станции, в не очень тяжёлых - от краснополянского поворота. а я говорю, что самое простое решение - добавить аэ пару остановок (шереметьевскому - на тимирязевской и долгопрудной). и никаких гетей.

не, не все. моё мнение (уже тут высказанное) - пусть ездит. но ему надо либо остановок прибавить (по одной-две на маршрут), либо пустить параллельно обычную зелёную (где-нить раз в час).

пишут также, что его собираются найти и застрелить (поскольку это шатун).

понятия не имею. найдут применение, думаю...

прекращают. электрички стали прибывать на ту же сторону платформы, куда прибывали раньше, а деревянную платформу разбирают. в общем, всё вернулось на круги своя, за исключением того, что наземный переход на восточную сторону в южном конце платформы ликвидировали.

три раза в день, причём только по рабочим.

шота, помнится, была уже тема про аэ vs обычная зелёная, так её в помойку (то бишь "не подерётесь") снесли. эта тема - клон той, или её решили из помойки вытащить?

затем, чтобы людям удобнее было. о каких вложениях речь, я не понимаю. речь шла о том, чтобы аэроэкспрессам сделать по одной-две остановки на маршруте следования.

эта куча может стать заметно более разнообразной. причём для этого практически ничего не требуется.

да и правильно. вообще, имхо, когда стратегически важные пути сообщения заходят на территорию соседнего государства - это, на мой взгляд, неправильно. и об обходах казахстана тоже стоило бы подумать. да и о капремонте веток земцы-жарковский и сошно-смоленск с восстановлением участка жарковский-сошно - тоже.

не надо забывать, что подавляющее большинство пользователей ж/д далеко не столь продвинуты в логистике, как посетители этого форума. кроме того, опять же, очень большому количеству обычных людей присуща иррациональная боязнь пересадок. я этого не понимаю, но это так. ну так да. типа ночёвки на вокзале. я сомневаюсь, что кто-то будет такими вариантами пользоваться. он, скорей, дома останется.

скажем так: кто не имеет много денег, не позволяет себе часто ездить. отнюдь не всегда. случаи типа болашенкиного не рассматриваю ввиду явной непредставительности.