Фыва Цукен

дык кто строить-то будет? потом, непосредственно от ст. нечаевская ответвление на север строить нельзя - там посёлок нечаевская. можно построить ответвление уже после пересечения с веткой владимир-тумская (с заворотом назад), но это длинно.

не знаю. но это не связанные события.

сомневаюсь. у владимира с ивановом отлично налаженное автобусное сообщение, и дорогоа идёт по прямой, а не буквой "зю", как железка. соответственно, прямых пассажиров, если и будет, то очень немного. а маршрут у пригородного удлинится. собаки в гусь откуда? если из москвы, то такая собака должна будет менять направление движения по ст. окатово. это не особо удобно. нет, там бригаду меняли. стыкования по скуратову не было никогда. ну, если совсем глухой полустанок - тогда, согласен, можно и не тормозить. но таких, думаю, не особо и много. да, только вот в саму вековку из гуся попадают через нечаевскую. одно время был прямой автобус, да грохнули. что неудивительно - по прямой от гуся до вековки километров 15, а по автодороге - почти 40. то есть через нечаевскую элементарно ближе получается. в курске их и так меняли. но второй раз. тогда нормативы такие были. в россоши, помимо смены бригад, ещё и "аварийная" стоянка - на смену локомотива. а лиски зверским образом перегружены, и если там ещё смену бригад устроить, станция просто захлебнётся.

да ладно... там всего 130 км., и остановки попадаются раз на десять километров.

ну уж только не вековка. нечаевская - да. а вековка - только в том случае, если конструкция электрички будет требовать остановки при прохождении станции стыкования. но только в этом случае. впрочем, от черустей его стоило бы со всеми остановками уже пустить.

ну, там стыки расположены практически по границам областей, потому там не особо актуально. разве что кривой рог-долинская... да и то не знаю, насколько он такой нужен.

ну тут да, через другие, скорей, уже пдс. хотя эти пдс вполне могут быть с моторвагонной тягой (то есть, по существу, электричками). впрочем, скажем, москва-муром, думаю, был бы востребован, и пригородным его можно назвать. или - москва-серебряные пруды, это уж точно пригород. фиг знает... хотя в харьковском узле они, конечно, очень бы пригодились.

почему это? попугаи, имхо, на всех этих направлениях были бы востребованы. а от новосибирска до барнаула вообще всего 228 км. краснодар-сочи да, про это забыл.

да вот не могли бы такая электричка очень много бы где пригодилась (из москвы в нижний, брянск, смоленск, липецк, воронеж; из питера в петрозаводск и вологду; из новосибирска в барнаул; из самары в саратов; из ростова в донецк; из ярославля в вологду). но не могут...

ну так объясните - зачем это делать? а что, платформа плющево - это обиталище диавола?

зачем? на мой взгляд, там просто не надо ничего трогать. устраивать мегаперенос ст. перово со строительством платформы на мосту и новым переходом под путями всей станцией перово ради того, чтобы от перово до чухлинки стало на 100 метров ближе - идея явно бредовая.

сомневаюсь, что это технически возможно. кроме того, тогда придётся строить новый переход на перовскую сторону, бо существующий - из северо-западного конца платформы. и главное, ради чего? чтобы до чухлинки было не 150 метров, а 50? вот уж точно овчинка выделки не стоит.

если до московских станций будет единый тариф - то почему бы и нет. если нет - то да, я тоже против. в этом случае будем иметь эффект выхина, да ещё и усиленный тем, что поезда метро уже приходят на станцию сильно заполненными. а "такой хоккей нам не нужен"

ну дык. московская полиция при царе про хитровку, думаю, тоже практически всё знала

это да.

а чёрт его знает.

тут приводили ссылки о том, что аэропорт быково интенсивно уничтожается. возможно, жгли какое-то аэропортовое имущество.

сомневаюсь... хотя посмотрим, конечно.

небольшие новости. во-первых, тестовскую таки открыли. правда, пока только для электричек, следующих к москве. но платформа "из москвы" тоже почти полностью отремонтирована, в частности, сделана новая оградка. видимо, тоже скоро откроют. признаков строительства турникетов нет. во-вторых, на савёловском наконец-то открыли новую платформу у второго сквозного пути (достроили наконец этот путь, снесли последнюю будку, оставшуюся от товарного двора). теперь электрички, следующие с белорусского направления на савёловское, останавливаются у новой платформы. старая оставлена под движение с савёловского на белорусское. тот электрифицированный путь с белорусского на савёловское, что раньше шёл через товарный двор, также восстановлен - но около него пассажирских платформ нет. вход на новую платформу через подземный переход.

вааааа! неужто до них начало доходить? это радует

так это и есть "в целях безопасности" - чтобы ноги не ломали, да под колёса не сваливались.

ммда. что-то вспомнилось

не знаю, не слышал о таком.

возможен, конечно. и на месте литовцев я бы приложил усилия к тому, чтобы этот поезд туда перевести. россияне по-прежнему смогут им ездить в вильнюс, имея только литовскую (или другую шенгенскую) визу, для них ничего не изменится. а литовцам не придётся заморачиваться с белорусской визой. правда, это приведёт к увеличению времени в пути, где-то на полтора-два часа. но, имхо, это не смертельно...

ну, в общем, поживём - увидим. кстати - разве на севере чтк собирались не вдоль ммк строить?